软件更新核心内容 - 特斯拉全自动驾驶系统FSD更新至v14版本，移除了启动时强制踩刹车确认的步骤 [1][3] - 从v14.1.1版本开始，刹车确认功能已成为默认关闭的可选功能，用户可在Autopilot设置中手动重新开启 [3] - 官方发布说明明确指出，当刹车确认功能禁用后，启动自动驾驶将不再需要踩下并释放刹车踏板 [3] 用户体验改进 - 实际测试视频显示，在轻触启动自动驾驶按钮后，车辆即刻进入自动驾驶状态 [3] - 此次更新使启动过程告别了以往需要额外操作的中断感，提升了体验流畅度 [3] - 这一改变虽看似微小，但被解读为公司在提升自动驾驶体验上迈出的关键一步 [1]

核心观点 - 特斯拉正从汽车制造商转型为AI机器人及储能解决方案提供商 其战略核心是放弃低利润的平价车市场 转向高价值的自动驾驶出租车（Robotaxi）、人形机器人（Optimus）和能源业务[4][5][24] - 公司通过构建横跨交通、能源和人工智能的生态系统 将汽车作为入口 未来盈利增长点集中于自动驾驶服务、储能系统和机器人等高利润业务[24][30][44] 市场份额与竞争态势 - 2025年8月特斯拉在美国电动车市场占有率降至38% 创2017年以来新低[8] - 同期在欧洲市场 德国和英国上牌量同比下滑近50%[8] - 中国市场占有率仅5.1% 远低于比亚迪的27.8%[8] 战略转型动因 - 平价电动车市场陷入价格战 比亚迪2025年第二季度汽车业务单车利润降至4800元人民币 较第一季度8800元下降45%[15][17] - 特斯拉当前毛利率为17.2% 若参与价格战将压缩利润空间并削弱研发投入能力[18] - 维持科技公司估值需避免被归类为传统车企 科技公司估值更关注增长潜力与技术壁垒[21] Robotaxi业务规划 - 下一代车型将完全取消方向盘 专注于无人驾驶出租车服务[5][30] - 特斯拉FSD车型成本优势显著 售价5-6万美元 较Waymo的20万美元低67%-75%[30] - 试运营数据显示特斯拉打车费用较Uber低31%-67% 其中奥斯汀中央图书馆至服务路线费用低67.35%[31] - 内华达州已于2025年9月11日批准其路测 计划2025年底覆盖美国一半人口[32] - 若部署100万辆Robotaxi 每车年净收入超4万美元 可产生400亿美元年度现金流[31] - 摩根士丹利预测2040年全球无人出租车市场达万亿美元规模 特斯拉有望获30%-35%份额[32] Optimus人形机器人 - 马斯克称特斯拉未来80%价值可能来自Optimus业务[34] - Optimus 3原型机拟2025年底亮相 2026年量产 目标成本2-3万美元/台[34] - 按十年交付100万台计算 硬件销售额可达250亿美元[35] - 每台机器人年服务收入1000-2000美元 100万台可产生10-20亿美元经常性收入[35] - 摩根士丹利预计2050年全球机器人市场规模超5万亿美元[36] 能源储能业务 - 2024年能源业务收入达100.86亿美元 同比增长67%[38] - 储能交付量翻倍至31.4 GWh 毛利率从20%提升至24.4%[37][41] - 新一代Mega Pack Three产品安装速度提升23% 成本降低40%[41] - 若储能规模达100 GWh 按35万美元/兆瓦时测算 年收入可达350亿美元[40] - 毛利率稳定在25%以上时 年净利润贡献可达近90亿美元[41] 财务表现对比 - 2024年汽车业务收入770.7亿美元 同比下降6%[38] - 能源与储能业务收入100.86亿美元 服务及其他收入105.34亿美元 同比分别增长67%与27%[38] - 全球车辆库存供应天数从16天降至13天（-19%） 超充站数量增长17%至6975座[40]