船舶交付与技术突破 - 中国船舶集团旗下大连造船于2025年12月22日提前四个月交付全球首艘应用国产甲醇双燃料动力并搭载智能液货管控系统的30万吨级超大型原油船“凯拓”轮 [1] - 该船总长约333米，宽60米，甲板面积相当于三个足球场，可运载约210万桶原油，总载重量高达30.6万吨 [1][19] 绿色环保与技术创新 - “凯拓”轮采用燃油和甲醇双燃料主机，可在传统燃油与甲醇燃料之间灵活切换，旨在减少温室气体排放 [7] - 使用绿色甲醇可实现二氧化碳减排92%，硫排放减少99%，颗粒物排放减少90% [7] - 该船实现了甲醇燃料供给系统的国产化，并首次在世界上将该系统用于超大型油轮 [13] - 自主研究的原因在于避免受制于外部技术供应，防止价格过高或供应不足，有利于中国航运业和造船业自身发展 [15] 设计挑战与解决方案 - 设计面临“空间争夺战”，需在不显著影响载货能力的前提下，集成一套包含大型储舱、驳运泵等在内的独立甲醇燃料供给体系 [11] - 面临“材料与安全的极致挑战”，需精心筛选和特殊处理管路、阀门等材料以应对甲醇的腐蚀性，并满足其低闪点带来的苛刻安全监测要求 [13] 运营性能优势 - “凯拓”轮作为第八代浅吃水大型油轮，其满载吃水深度比常规超大型油轮船型小了将近一米，增强了通过马六甲海峡等浅水航道的能力 [17] - 该船搭载国产智能液货管控系统，装卸货基本实现自动完成，系统可自动生成优化方案并控制阀门、泵的启停与调速，大幅提升作业安全与效率 [19][21] 中国造船业发展历程与现状 - 中国造船业从早期联合设计学习，发展到如今完全自主设计并创新大型油轮 [29] - 截至2025年，中国造船业市场份额已连续16年位居全球第一，2025年新船订单量全球占比超过60% [31] - 行业已突破大型集装箱船、超大型原油运输船等性能瓶颈，并全面掌握了航空母舰、大型液化天然气运输船和大型邮轮这“造船工业皇冠上三颗明珠”的建造技术 [31] - 大连造船目前在建的大型油轮有40艘，其中包括6艘为希腊船东建造的LNG双燃料大型油轮 [33] 未来展望 - 公司秉持“没有最好，只有更好”的理念，持续关注全球新技术，并致力于实现超越 [35] - “凯拓”轮交付后将服务于中东—远东航线 [33]

全球首艘甲醇双燃料滚装船首航与绿色甲醇加注 - 全球首艘9300CEU甲醇双燃料动力滚装船“港荣”轮首航天津港，并完成国内首次滚装船绿色甲醇加注 [1] - 该事件为全球航运低碳转型提供了“天津方案” [1] 船舶技术规格与性能 - “港荣”轮总长219.9米、型宽37.7米，设计装载容量为9300个标准车位，跻身全球最大载量汽车滚装船行列 [1] - 该轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船，其动力系统可实现传统燃油与甲醇两种燃料模式的灵活切换 [1] - 使用绿色甲醇时，该船可减少70%以上的温室气体排放 [1] 首航运营详情 - 此次首航，“港荣”轮将装载近7000台国产汽车及大型设备等驶往欧洲 [1] - 首航期间累计加注绿色甲醇约300吨，预计可减少二氧化碳排放460吨 [1] 港口与产业链协作 - 为确保绿色甲醇加注作业稳定可靠，天津港集团与招商轮船等单位紧密配合 [1] - 相关单位提前完成了绿色甲醇运输、储存及加注方案的技术验证 [1] - 此次合作实现了绿色港口基础设施与绿色船舶技术的深度融合 [1]

行业里程碑事件 - 全球首艘9300CEU甲醇双燃料动力滚装船"港荣"轮首航天津港 实现全国首次滚装船绿色甲醇加注作业 [1] - 该轮采用甲醇双燃料动力系统 可实现传统燃油与甲醇两种燃料模式灵活切换 使用绿色甲醇时可减少70%以上温室气体排放 [1] - 天津港建立完备甲醇加注体系 为全球航运低碳转型提供"天津方案" [1] 船舶技术规格 - 船舶总长219.9米 型宽37.7米 设计装载容量9300个标准车位 跻身全球最大载量汽车滚装船行列 [1] - 由招商局集团所属招商轮船订造 招商工业建造 招商滚装管理运营 [1] 首航运营数据 - 累计加注绿色甲醇约300吨 可减少二氧化碳排放460吨 [1] - 装载国产汽车及大型设备驶往欧洲 [1]