印度半导体产业发展里程碑 - 印度联邦内阁批准四项总价值4,600亿卢比（约合55.3亿美元）的新半导体项目，作为"印度半导体任务"（ISM）的一部分 [2] - 累计批准项目达10个，覆盖6个邦，总投资接近1.6万亿卢比，新项目分布在奥里萨邦、安得拉邦和旁遮普邦 [4] - 预计创造超过2,000个直接技术岗位，并在整个价值链上产生数倍间接就业机会 [5] 具体项目与技术突破 - **SiCSem私人有限公司**：建立印度首个商业化合物半导体制造工厂，专注碳化硅（SiC）器件，应用于国防、电动汽车等高功率领域 [6] - **3D Glass Solutions公司**：建设先进封装和嵌入式玻璃基板工厂，引入尖端芯片封装技术，服务于AI、通信等领域 [6] - **ASIP Technologies公司**：与韩国APACT合作建厂，生产消费电子、汽车和通信电子产品 [6] - **印度大陆设备有限公司**：扩大MOSFET和IGBT等大功率器件生产，支持可再生能源和电动汽车产业 [6] 供应链与战略意义 - 新工厂将降低印度对进口芯片的依赖（此前90%先进芯片来自中国台湾地区），增强电信、电动汽车等关键领域的供应链韧性 [7] - 通过先进封装和化合物半导体技术提升"印度设计、印度制造"芯片的全球竞争力，瞄准2030年1,000亿至1,100亿美元的市场潜力 [8] 产业生态与人才培养 - 半导体设计生态系统涵盖72家初创公司和278个学术伙伴，超过60,000名学生接受半导体技能培训 [9] - 新兴产业集群（如奥里萨邦"信息谷"）推动区域经济增长，带动物流、材料等支持性产业发展 [9] 国际合作与未来规划 - 与英国Clas-SiC Wafer Fab、韩国APACT等国际企业合作，加速技术转让和全球价值链整合 [11] - 首批"印度制造"芯片预计2025年底问世，目标实现自给自足并提升全球技术影响力 [13]

行业会议与活动 - 5月15日将在上海举办"电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会"，三菱电机、意法半导体、Wolfspeed等多家行业领先企业将出席 [1] 氮化镓技术路线与供应商选择 - 特斯拉专家不关心氮化镓供应商是否为Fabless模式，更关注其解决质量和工艺问题的能力 [3][8][9] - 氮化镓供应商需要具备良好的设计响应能力，特别是在早期迭代阶段 [4][15] - 车规市场需要至少三家氮化镓供应商，两家不足以保证供应链安全 [7][37] - 对于汽车应用来说，大批量生产能力和统一封装标准是关键 [6][34][35] 氮化镓企业竞争格局 - 老牌功率半导体巨头(如英飞凌、意法半导体)的优势在于量产能力和业绩记录，但缺乏GaN非汽车应用数据 [22][23] - 专注GaN的新锐企业更注重推广GaN技术，但在汽车资质审核方面面临更严格要求 [24] - 纳微、英诺赛科、英飞凌和TI被认为是行业中的佼佼者 [38] GaN Systems的技术特点 - GaN Systems的独特优势包括氮化镓元胞设计和独特封装技术，有助于散热和提升开关性能 [27][28] - 其岛式封装技术在早期阶段被认为是最好的，拥有庞大的产品组合 [30] 市场发展前景 - GaN仍处于早期阶段，需要实现封装统一才能进入汽车市场大规模量产 [35] - 参照碳化硅发展经验，GaN市场可能会出现一个领先公司占据最大份额，其他公司追赶的局面 [37] - 现阶段GaN供应不足，进入车规级市场的门槛比碳化硅更高 [42][43]