西宁机场T3航站楼投运 - 西宁机场T3航站楼于8月7日正式投入运营 标志着现代化交通枢纽启用 首架出港航班东方2153顺利起飞 [1] - 民航青海空管分局通过前瞻谋划与科技赋能 实现"零差错 高效率 强协同"的空管服务保障 [1] 运行保障体系部署 - 针对T3投运带来的运行模式切换 航班流量提升等挑战 公司制定航空器地面运行方案 细化滑行路径规划并考虑不同机型需求 [3] - 技术保障部快速完成停机位系统信号接入测试 降低塔电系统运行不稳定风险 [3] - 飞行服务室提前发布航行通告 开展飞行计划处理风险排查 确保情报资料准确性 [5] 跨部门协同机制 - 塔台管制室通过桌面推演模拟新机坪运行 优化滑行路线并识别冲突热点区域 [5] - 气象台在转场期间持续监测天气 提供专题预报及实时信息服务 [7] - 8月6日完成T2最后一班航班保障后 各部门连夜更新数据并测试系统 确保转场无缝衔接 [7] 运营成效与未来规划 - T3投运首日航班起降平稳 验证了公司在复杂环境下的组织能力与技术创新实力 [7] - 未来将持续优化运行流程 深化协同机制 助力西宁机场打造区域交通枢纽 [7]

暑运航班量增长 - 上海两场航班量稳定增长并持续处于高位 [1] - 华东空管局空管中心浦东塔台管制室暑运首周日均保障航班1581架次 创同期最高纪录 [1] - 7月6日单日保障航班1626架次 突破1600架次大关 创单日新高 [1] - 区域管制中心保障架次较去年同期增长近5% 刷新暑运首周纪录 [1] 暑运保障预测 - 随着暑运持续深入 保障纪录可能继续被打破 [1] - 航班保障最高峰可能在7月下旬至8月上旬出现 [1] - 夏季台风 对流等恶劣天气影响将逐渐显现 [1] 台风影响应对 - 第四号台风"丹娜丝"7月7日在中国台湾省嘉义县沿海登陆 [1] - 中央气象台7月8日继续发布台风蓝色预警及暴雨黄色预警 [1] - 预计"丹娜丝"将于8日傍晚到夜间在浙江 福建一带二次登陆 [1] 空管协同保障 - 华东空管局空管中心发挥"运管委"协同优势 [2] - 以气象预报为基础研判台风对航路影响 [2] - 协同航空公司及机场制定"危险天气规避方案" [2] - 为受影响航班提供改航绕飞方案 [2] 改航服务数据 - 自7月4日起累计为61架次受影响航班提供改航服务 [4] - 涉及浦东 杭州等机场 [4] - 将台风对航班运行影响降到最低 [4]

暑运保障措施 - 2025年暑运预计在7月下旬至8月上旬达到峰值，华东空管局空管中心以流量管理为核心，优化保障举措，发挥长三角地区运管委机制优势，加强与航司、机场的协同配合，提供"无缝隙"空管服务 [1] - 针对夏季极端天气（雷雨、冰雹等）带来的航班延误风险，空管中心与气象部门紧密合作，通过极端天气预报分析影响程度、范围和时间，制定保障预案，提前与航司、机场协同 [2] - 空管中心优化"动态改航"和"灵活离港"机制，制订"危险天气规避方案"，形成"系列方案库"，根据天气实时影响灵活调整流量阀门，高效利用天气系统间的"运行缝隙"疏散航班 [2] 人员管理优化 - 暑运前已调整一线运行单位值班作息，增加班组数量和轮换频次，降低工作强度尤其是夜间执勤负荷，减少管制员疲劳积累风险，保障暑期高强度运行中的人员状态 [3]

行业监管动态 - 民航上海监管局对华东空管局重点业务领域进行穿透式行政检查和专项督导 旨在筑牢雷雨汛期安全防线并深化"安全生产月"活动实效 [1] - 检查聚焦管制席位交接班程序规范性 关键指令交叉检查执行情况 以及雷雨季节典型特情处置能力训练成效 [1] - 排查范围包括雷雨绕飞 颠簸 改航等飞行动态管控过程中的风险点 以防范危险天气引发的风险 [1] 空管专业检查重点 - 严格检查管制席位交接班程序规范性 关键指令交叉检查执行情况 [1] - 跟踪低油量 紧急油量和雷击等典型特情的处置能力训练成效 [1] - 重点排查雷雨绕飞 颠簸 改航等飞行动态管控风险点 [1] 通导专业检查重点 - 重点排查通信导航监视设备运行稳定性 维护规程执行情况及应急备份有效性 [1] - 督促深入排查关键设施设备运行风险 确保汛期通导服务安全可靠 [1] 气象专业检查重点 - 评估危险天气预报预警精准度 信息发布及时性及与管制流量决策融合效能 [1] - 跟踪高影响天气案例复盘分析 加强危险天气告警和天气过程性预报措施执行情况 [1] - 排查预报服务流程及设备保障薄弱环节 强化气象数据对运行协同决策的支撑 [1] 后续工作要求 - 要求华东空管局全面排查隐患 立即制定整改措施 完善应急预案 [2] - 强化人员培训与应急演练 确保各项要求直达基层并落实到位 [2] - 上海监管局将持续跟踪督导 提升复杂天气应对能力和运行协同效率 [2]

业务搬迁背景 - 安徽空管分局结束长达12年的骆岗、新桥两地运行模式，全面搬迁至新桥管制业务楼集中开展保障业务 [1][3] - 搬迁原因包括人员安排不便、后勤保障压力大、运行成本增加及与驻场单位交流不便等两地运行弊端 [3] - 搬迁后管制扇区从10个增至24个，可满足区域/进近年保障航班量180万架次的需求 [7] 搬迁实施过程 - 搬迁于2025年5月25日零时完成关键切换，进近/区域管制服务从骆岗转移至新桥 [6] - 过渡阶段采用"影子运行"模式，5月21-29日期间两业务楼互为备份，共保障航班22387架次 [7] - 搬迁期间航班放行正常率达87.63%，管制运行平稳且设备保障正常 [7] 搬迁准备工作 - 公司自2024年7月启动准备，成立领导小组和6个专业组，制定详细搬迁方案及应急预案 [5] - 组织大规模综合应急演练，与军民航单位建立应急协调机制，并赴青岛/江西空管单位学习经验 [5] - 技术保障部编制供电/转报/自动化系统等专项方案，管制运行部新增过渡运行回撤应急预案 [5] 历史意义与未来展望 - 骆岗业务楼运行19年，见证合肥管制区年飞行量从十几万架次到突破百万的"三级跳" [7] - 新桥管制业务楼具备规模化、集约化、智能化优势，将推动安全保障能力持续升级 [7] - 搬迁标志着公司空管保障能力实现质的飞跃，为未来业务发展奠定硬件基础 [3][7]

航班数据与增长 - 2025年五一假期南昌昌北国际机场起降航班1328架次，同比增长4.9% [1] - 江西区域飞越航班7624架次，创历史同期新高 [1] - 南昌昌北国际机场出行旅客25.5万人次，同比增长12.9% [2] 运营保障措施 - 公司提前预判假期航班运行趋势，强化民航协同运行机制 [2] - 塔台管制员开展为期5天的融合跟班学习，系统掌握飞行区全链条保障流程 [2] - 五一期间南昌昌北国际机场航班正常率超90% [2] - 管制部门组织全体管制员针对雷雨绕飞、大流量运行等重点科目进行集中学习和经验分享 [2] - 各一线班组制定专项保障措施，实行双带班制度、动态调整执勤力量等管理手段 [2] 气象应对与协同 - 公司加强气象与流量、管制的业务融合，建立"天气-流量-保障"联动机制 [3] - 联合江西地区各地方机场、航司开展空管大讲堂雷雨季保障专题活动 [3] - 5月1日大雾天气期间，气象台提前1天预估能见度变化，发布预警 [3] - 5月5日强对流天气期间，气象台累计发布11份特殊报、4份机场警报 [3] 未来计划 - 公司将进一步分析节后航班运行特点，优化汛期保障措施 [5] - 强化民航协同运行机制，提升空管服务质量 [5]