工程于2025年7月开工。针对玻璃运输路径狭窄的问题，后勤服务中心首先对塔台指挥层出入口通道进 行了拓宽，拆除影响通行的吊顶与扶手；为避免噪音干扰飞行指挥，团队选择深夜施工，将影响降至最 低。 随后，围绕此次施工的核心难题，也就是塔台因其特殊性而不能搭脚手架、由此导致无传统施工作业面 的情况，项目团队创新引入"蜘蛛人+钢结构组件"的方案，来建立作业面—— 这一方案，选用定制化、轻质化的钢结构组件模块化单元，这些模块具备快速拼装与拆卸功能，不必对 塔台原有建筑结构造成焊接破坏，能够通过悬挂作业"蜘蛛人"的空中机动能力，"零损伤、快进快出"搭 玻璃更换作业 建起开展玻璃更换的钢结构平台。依托该方案，施工队伍于2025年8月13日至30日期间，先由 "蜘蛛 人"在塔台顶部搭建支点，再通过钢结构组件拼装成环形钢平台，突破外围空间狭窄的限制。 《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员王思远、胡静、蒋一柅 报道：近日，华东空管局由其后 勤服务中心精心组织，在第八届进博会开幕前夕，为空管浦东塔台指挥层完成了一次关键且极具挑战 的"眼科手术"——指挥层玻璃更换。 空管浦东塔台对于保障航班起降有着不可或缺的重要作用，塔台顶 ...

与暑运航班高位同时出现的，则是台风、雷雨等夏季强对流天气的来袭。面对叠加的挑战，华东空管局 空管中心积极处置，护航助力枢纽发展。 早在2024年，华东空管局空管中心就首先在浦东塔台管制室开展"班制改革"试点。此项改革通过系统优 化班制结构，增加班组数量、改善值班力量，将原本单班组24小时的执勤工作负荷拆分到48小时内弹性 完成，有效降低了一线管制员在凌晨零点到六点间的夜间工作负荷；更充足、更合理的休息时间也更能 帮助管制员们保持良好的工作状态，实现了运行效能与职工福祉的双提升。2025年暑运，台风登陆+创 纪录航班量等压力交织之际，本次班制改革的价值得以充分体现，管制队伍连续保障能力有了明显提 升，成功应对了航班高位与极端天气。 《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员雷雨 报道：7月下旬至8月上旬，上海航空枢纽的暑运出 行迎来节节高的航班起降。在华东空管局空管中心全力保障下，7月31日当天，上海浦东国际机场单日 航班达1717架次，首破1700大关，创下自1999年开航以来的单日航班量新高；8月2日22:00-23:00，浦东 机场单小时保障航班106架次，又刷新了历年来的单小时保障航班最高纪录。 无独 ...

化措施以及健全应急处置机制等；针对发现的问题及时提出整改意见，指导优化施工流程、强化安全管 控，保障项目安全实施；还以支部联建的形式，推动"党建引领业务融合"。恢复正常运行前，机场监察 员以"收尾即开局"的态度利用航前进行检查，聚焦道面适航、助航灯光亮度一致性、标志线反光系数等 指标，模拟航空器滑行路径复核新恢复标识与原有系统的匹配度，为项目全周期监管画上圆满句号。 《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员吴晨芳 报道：8月1日凌晨，上海虹桥国际机场飞行区 D滑区域最后一组助航灯光调试完毕，原有道面标志标识全面恢复，标志着历经133天的道面综合整治 项目圆满结束。在虹桥机场和民航上海监管局共同完成投运前检查后，该区域全面恢复正常运行。在日 均保障近800架次航班的前提下，该项目完成了道面结构强化、排水系统升级和助航设施更新，显著提 升了机场的运行保障能力。 作为虹桥机场近年来规模较大的不停航施工项目，D滑整治面临多重挑战：D滑临时段存在误滑风险、 施工与运行区域相邻、高温多雨天气叠加暑期高位运行、地下管线复杂、道面切割与材料运输过程中易 产生FOD等，给施工组织带来极大考验。机场各部门秉持"安全第一、协 ...