行业核心观点 - 中国快递物流巨头正通过主导或深度参与建设专业货运航空枢纽，推动行业从“重客轻货”向“客货并重”转型，旨在抢占航空货运国际话语权并提升全球竞争力 [1] 专业货运枢纽的突破与模式 - 顺丰主导的鄂州花湖机场总投资308.42亿元，实现了中国专业货运机场“零的突破”，采用“快递巨头主导+枢纽机场+超级转运中心”的深度捆绑模式，被誉为“中国孟菲斯” [2] - 鄂州机场配备两条4E级3600米跑道、135个机位及70万平方米的转运中心，其分拣线每小时可处理28万个快件，分拣能力位居亚洲第一 [2] - 该模式的成功印证了“快递集成商深度参与”的可行性，通过稳定货源体系快速带动机场货运量，为中国货运枢纽建设提供了核心范本 [2] 快递巨头竞相布局与投资 - 圆通参与的长三角首个专业货运枢纽——嘉兴南湖机场将于年底投运，总投资152亿元，由浙江省机场集团主导、圆通运营，与鄂州的“企业主导”模式形成差异 [3] - 嘉兴机场规划货运机位远期达94个，近期货邮吞吐量目标为110万吨/年，旨在服务浙北、苏南的高端制造、生物医药及跨境电商产业，与浦东机场形成“货运分流” [3] - 中国邮政在郑州机场投建总投资超100亿元的全球性航空枢纽，走“存量升级”路线 [4] - 中通在长沙布局总投资110亿元的货运航空基地，依托黄花机场构建亚洲货运枢纽，初期聚焦国内重点航线与东南亚跨境线路 [4] - 京东早在2018年便与南通签约打造货运枢纽，意图形成民营枢纽“三足鼎立”之势 [4] 市场背景与驱动因素 - 2024年全球航空货运需求增速达11.3%，亚太地区以14.5%领跑，中国国际航线货邮运输量增速高达29.3% [3] - 预计2030年前市场将持续供不应求，驱动快递巨头从扩大机队转向聚焦场站设施与物流生态的全链条掌控 [3] - 头部企业的密集布局倒逼行业加速补短板，“不入局即出局”成为行业共识 [4] 行业现状与国际对比 - 全球范围内拥有机场的快递公司不足10家，中国目前已初步形成4家 [5] - 中国全货机保有量约150架，而联邦快递达700架以上，UPS超600架，在资本实力、全球网络布局等方面与国际巨头仍有差距 [6] - 中国快递巨头构建的“自有货机+枢纽机场”体系可提供“门到门”全链条服务，更适配跨境电商与高端制造需求，区别于传统航司的“港到港”服务 [6] 差异化竞争与区域定位 - 国内枢纽已形成差异化竞争格局：顺丰鄂州机场聚焦中部地区国际货运；圆通嘉兴机场深耕长三角，侧重东亚、中南亚航线；邮政郑州机场打造综合型枢纽；中通长沙机场瞄准中南地区与东南亚市场 [6] - 中国货运机场多布局中部地区，契合货运“中部崛起”规律，依托区位辐射全国，助力国家战略落地 [5] 经济影响与未来展望 - 航空枢纽成为区域经济引擎，鄂州机场预计25年内带动千亿级产业集群，郑州、嘉兴等地也复刻了枢纽与城市共生共荣的模式 [7] - 实现从物流大国到强国的跨越，需在运营效率、全球网络、协同机制上持续发力，打造更多世界级航空货运枢纽 [7]

货运量表现 - 郑州机场今年累计货运量达82.52万吨，提前58天突破去年全年总量 [1] - 货运量同比增长24.76% [1] 运营效率提升 - 通过灵活跑道使用机制，优先保障北货运区货机使用北跑道，大幅减少穿越跑道次数 [2] - 单架次货机地面滑行时间平均缩短10-12分钟 [2] - 优化航班放行排序算法，结合大数据分析动态调整调度方案 [2] - 强化与机场货运、地勤等部门信息互通，实现全流程高效衔接 [2] 安全保障措施 - 升级全景视频监控系统与电子进程单功能，实现风险动态预警 [3] - 联合机场公司严格执行跑道侵入风险管控程序，标准化通话指令 [3] - 为超4300吨货物的安全快速转运筑牢人防加技防双重防线 [3] - 通过模拟和真机测试进行应急、反恐等特殊事件处置演练 [4] 技术创新与应用 - 引入大数据分析优化航班调度，提高跑道利用率 [5] - 应用自研系统辅助施工管理与夜间运行，更新飞行区施工地图化管理系统 [5] - 加强智能监控系统应用，验证运行助航设施智能告警系统，保障夜间运行 [5] - 自研语音识别系统可主动识别机组通话意图并结合运行场景提供态势告警 [5] 协同联动机制 - 深化与机场集团、航司等单位的协同机制，共同研究制定运行程序和推荐路线 [4] - 各方围绕航空器地面运行程序，敲定北货运区综合养护方案及除冰雪保障车辆穿跑道程序 [4] - 优化资源配置，提升应急处置能力 [4]

公司动态 - 金鹏航空于9月25日引进首架注册号为B-227U的波音777F全货机，飞抵南京禄口国际机场，标志着公司宽体货机运力实现新突破 [1] - 公司计划以此为新起点，打造以波音777F为主的货运机队，重点运营由南京始发的欧美货运航线，并逐步发力东欧、印度、中东等新兴市场 [9] - 金鹏航空是南京机场国际货运的主力承运人，其每年承运的国际及港澳台货邮吞吐量占机场总量的50%以上 [5] 机型性能与运营影响 - 新引进的波音777F全货机最大业载达103吨，满载状态下可飞行9200公里，具备执飞远程洲际航线的能力 [3] - 该机型可承运精密设备、电商包裹等各类高附加值货物，其投入运营将显著提升公司在远程货运市场的运营能力 [3] - 新货机的引入将推动南京机场货运枢纽保障能力和航线网络质量迈上新台阶 [1] 市场地位与历史合作 - 金鹏航空与南京航空货运市场发展紧密关联，2015年与南京机场签署战略协议并投放运力，2019年底将波音747机队整体投放至南京运行 [5] - 公司于2022年成立南京分公司，进一步深化与本地企业及国际物流巨头的创新合作，构建高效联动的航空物流生态圈 [5] - 截至目前，公司已在南京先后开通至美国芝加哥、荷兰阿姆斯特丹、俄罗斯莫斯科等多条国际货运航线 [6] 行业与区域发展 - 南京机场国际货运业务增长显著，截至9月23日累计完成国际及港澳台货邮吞吐量6.6万吨，同比增长21.3%，全国排名第13位，较2024年提升2位 [8] - 南京机场全年有望完成国际及港澳台货邮吞吐量10.5万吨，同比增长近40% [8] - 南京机场计划新开波兰华沙、马来西亚吉隆坡、日本大阪三条国际航线，并加密美国芝加哥航线，以持续提升全球货运网络节点能级 [9]

论坛概况 - 航空货运物流发展（中国）论坛2025于9月18日至19日在上海举行，主题为“创新·韧性·可持续——共塑航空货运新格局” [1] - 论坛吸引全球超过200名业内代表参加，涵盖航空公司、机场、地服公司、物流货代等多个领域 [1] 市场表现与驱动因素 - 2024年上半年中国航空货邮运输总量达到478.4万吨 [3] - 电商和高端制造业是航空货运量的重要驱动，其中超过六成货源来自跨境电商 [3] - 上半年国际航空货邮运输量占总量的42.6%，较2019年同期提高10个百分点 [3] 行业挑战 - 跨境电商货量增长导致航空物流企业与头部平台深度捆绑，企业发展独立性受到挑战 [3] - 国际环境不确定性给航空物流网络稳定性与供应链安全带来严峻挑战 [3] 发展战略建议 - 建议企业提升端到端服务能力以应对电商一体化需求，并明确市场定位以打造专业化产品标签和品牌识别度 [3] - 发展战略可概括为“深化某个国家、强化某个线路、鲜明某个产品”，向货主传递更强烈的企业信号 [3] 枢纽建设与运营 - 航空货运枢纽的战略运营是业内重要命题，涉及枢纽机场建设与二线机场利用 [5] - 航司可结合自身实际情况选择适合发展的二线机场作为次级枢纽，例如山东航空在青岛机场针对日韩发展航线 [5] - 次级枢纽应结合辐射范围内的区域经济和目的地机场间的经贸关系建立互动，根据机场优势发展比较优势 [5]

行业盛会概况 - 2025年IATA北亚区CARGO DAY暨广州国际航空货运枢纽高质量发展大会在广州举办，主题为"中国枢纽，链通全球"，由国际航空运输协会北亚区和广东省机场管理集团联合主办 [1] - 大会汇聚全球多国业界权威人士，共商航空货运枢纽建设，助力广州打造高效、低成本、强竞争力的国际物流中心 [1] - 这是广州连续第三年举办航空货运领域国际级峰会，在"双循环"格局下中国航空物流市场规模持续扩大，白云机场国际货运航线网络加密 [4] 核心议题与讨论 - 大会围绕航空货运政策创新、技术赋能、网络优化等核心议题展开深度研讨，为民航主管部门、国内外航司、物流集成商等提供交流平台 [4] - 6月10日专题讨论聚焦六大核心议题：海关改革提速、空管技术赋能、航企网络扩容、枢纽生态共建、国际经验融合 [4] - 货运"三人行"对话环节探讨跨境电商挑战与趋势，集合跨境电商平台、物流研究机构和机场物流公司三方视角 [4] 战略成果发布 - 广州市空港委推介最新货运扶持政策，南方航空物流发布广州"大中转"枢纽建设成果并加密全球货运网络 [5] - 大会发布《广州国际航空货运枢纽高质量发展白皮书（2024-2025）》，为行业提供发展范式 [5] - 成果集中亮相标志着广州在政策支持、设施升级和战略研究方面取得全面突破 [5] 未来发展规划 - 广东机场集团将持续深化"1236"战略体系，通过政策创新、技术赋能与生态共建加速建设"全球产供链中心" [5] - 推进"全方位门户复合型国际航空枢纽"建设，巩固广州国际航空枢纽地位并助力粤港澳大湾区发展 [5][6]

广州国际航空货运枢纽建设进展 - 广州白云机场货邮吞吐量30年间增长12倍，跃升至全球第九 [1] - 白云机场三期扩建后将形成更大货站集群，吸引联邦快递亚太枢纽、顺丰华南航空枢纽、中国邮政粤港澳大湾区航空枢纽等入驻 [1] - 2024年新开加密墨西哥城、布达佩斯等17条全货机航线，全球通航点达256个，构建"4小时达东南亚、12小时通全球"网络 [1] 政策与战略合作成果 - 广州市空港委推出最新货运扶持政策，为枢纽建设提供动能 [2] - 南方航空物流股份有限公司发布广州"大中转"枢纽建设成果，持续加密全球货运网络布局 [2] - 《广州国际航空货运枢纽高质量发展白皮书(2024-2025)》发布，为行业提供参考范式 [2] 行业生态与基础设施 - 白云机场以"链通全球、生态链接、数字链接"为抓手打造复合型枢纽 [1] - 广东省机场集团物流有限公司强调依托本地工业企业和高新技术企业基础推动枢纽建设 [1]