公司战略与业务进展 - 公司明确提出“干线+城配”全场景物流战略，旨在推动L4级自动驾驶技术在物流领域的规模化落地 [1] - 公司发布Robotruck业务全车型及商业进展，包括与宁德时代联合打造的全球首款全车规、全冗余L4级无人驾驶轻卡，以及第四代自动驾驶重卡量产下线 [1] - 公司宣布与中外运深化干线及城配物流战略合作，开启万亿智慧物流全新格局 [1] - 公司依托Robotaxi成熟技术布局轻卡业务，实现三大技术同源，并复用其无人车队运营体系及车规级套件，以降低新业务投入并释放协同优势 [3] - 公司通过联合中国外运、宁德时代、三一重卡等行业巨头，深化“技术+车辆+场景”黄金三角商业闭环，助力物流行业降本、提质、增效 [6] - 公司将持续推动轻卡、重卡业务规模化落地，全面打通物流运输大动脉与城市配送毛细血管 [7] 新产品：L4级无人驾驶轻卡 - 该轻卡是业内首个做到全车规、全冗余的L4轻卡车型，基于宁德时代坤势商用车底盘打造 [2] - 车辆具有全场景L4级无人驾驶能力，支持7×24小时运营，最高时速达70-100km/h，设计寿命达60万公里或2万小时 [2] - 车辆货箱容积达18m³，单趟运载容积比无人城配主流水平提升2.6倍 [2] - 相比人工货运模式，单公里运营成本下降近50%，可高效覆盖快递分拨、商超补货、餐饮冷链等B2B城配场景 [2] 新产品：第四代L4级无人驾驶重卡 - 第四代L4级无人驾驶重卡首款车型实现量产下线，基于三一江山纯电平台打造，是全球首款实现全车规、全冗余的自动驾驶重卡 [5] - 该车型计划实现千台规模落地，并将于年内启动首批载货运营，运营场景覆盖长途干线物流、大宗商品专线、港口水平运输等 [5] - 其自动驾驶套件(ADK)成本较前代产品下降70%，设计寿命高达100万公里 [5] - 以行业主流的1+4编队行驶场景测算，单公里货运成本可节省29%，支持“单车无人驾驶”及“1+N编队无人驾驶”双作业模式 [5] 商业合作与运营 - 公司与中国外运开启干线及城配合作协同，将基于第四代纯电自动驾驶重卡联合打造京津冀公路货运自动驾驶示范项目，开通全国首条仓到仓跨省全无人货运线路 [6] - 双方将依托全新纯电无人轻卡，全新开启城市配送业务合作 [6] - 公司于4月22日取得全国首张自动驾驶卡车编队后车无人化载货示范应用许可，获准在京津塘高速、京津高速等多条线路开展“1+N”的无人化物流运输 [5] - 公司Robotruck业务2025全年收入达2.84亿元 [7] - 截至2026年3月底，公司Robotruck自动驾驶路测里程已突破740万公里，累计货物运输量超11.5亿吨公里 [7] 市场与行业背景 - 中国城市配送全年市场规模高达2万亿，其中轻卡保有量超784万辆，占城市货运机动车总量的五成以上 [4] - 城市配送市场长期面临运力缺口大、人工成本高、配送效率不均衡等痛点 [4] - 公司聚焦京津冀、长三角、粤港澳、成渝等经济圈的六大物流主轴干线及西北区域线路，打通跨省货物运输核心通道 [5]

文章核心观点 - 小马智行在北京车展发布其Robotruck业务全车型及商业进展，明确“干线+城配”全场景物流战略，旨在推动L4级自动驾驶技术在物流领域规模化落地，开启万亿智慧物流新格局 [1] 产品发布：L4级无人驾驶轻卡 - 公司与宁德时代联合打造全球首款全车规、全冗余L4级无人驾驶轻卡，旨在重塑无人城配产品标准 [1][2] - 该轻卡具备全场景L4级无人驾驶能力，支持7×24小时运营，可应对极端天气与复杂道路，最高时速达70-100km/h [2] - 车辆100%采用车规级零部件，配备涵盖转向、制动、通信等全冗余安全架构，设计寿命达60万公里或2万小时 [2] - 轻卡货箱容积达18m³，单趟运载容积比无人城配主流水平提升2.6倍；相比人工货运，单公里运营成本下降近50% [2] - 产品可高效覆盖快递分拨、商超补货、餐饮冷链等B2B城配场景 [2] 技术基础与协同优势 - 无人轻卡业务是依托Robotaxi成熟的城区L4自动驾驶技术及市场需求洞察后的战略延伸 [3] - 公司已在北上广深实现Robotaxi规模化商业运营，并于2025年底跑通单车盈利模型 [3] - 无人轻卡与Robotaxi实现三大技术同源，复用其在城市复杂场景（如城中村、晚高峰、暴雨夜间）的技术积累 [3] - 同时复用从补能、地勤到远程协助的无人车队运营体系，以及经过量产验证的自动驾驶系统车规级套件 [3] - 全栈技术和运营体系的同源复用降低了新业务研发投入，释放规模化协同优势，并可反向赋能L4技术迭代 [3] 市场机遇与痛点 - 中国城市配送全年市场规模高达2万亿元，其中轻卡保有量超784万辆，占城市货运机动车总量的五成以上 [4] - 城配市场长期面临运力缺口大、人工成本高、配送效率不均衡等痛点 [4] 产品发布：第四代无人驾驶重卡 - 公司第四代L4级无人驾驶重卡首款车型实现量产下线，基于三一江山纯电平台打造 [5] - 该车型于2025年11月首发，是全球首款实现全车规、全冗余的自动驾驶重卡，计划实现千台规模落地 [5] - 重卡将于年内启动首批载货运营，场景覆盖长途干线物流、大宗商品专线、港口水平运输等 [5] - 第四代重卡自动驾驶套件(ADK)成本较前代产品下降70%，设计寿命高达100万公里 [5] - 以行业主流的1+4编队行驶场景测算，单公里货运成本可节省29%，支持“单车无人驾驶”及“1+N编队无人驾驶”双模式 [5] - 公司聚焦京津冀、长三角、粤港澳、成渝等经济圈的六大物流主轴干线及西北区域线路 [5] - 公司于4月22日取得全国首张自动驾驶卡车编队后车无人化载货示范应用许可，获准在京津塘高速、京津高速等线路开展“1+N”无人化物流运输 [5] 全场景战略与商业合作 - 公司依托无人轻卡与无人重卡，正式开启“干线物流+城市配送”全场景一体化布局 [6] - 公司通过联合中国外运、宁德时代、三一重卡等行业巨头，深化“技术+车辆+场景”黄金三角商业闭环 [6] - 公司与中国外运宣布开启干线及城配协同合作 [6] - 双方将基于第四代纯电自动驾驶重卡，联合打造京津冀公路货运自动驾驶示范项目，开通全国首条仓到仓跨省全无人货运线路（覆盖北京马驹桥物流园至天津物流园及港口） [6] - 同时将依托全新纯电无人轻卡，开启城市配送业务合作 [6] - 双方战略合作始于2021年，并于2022年合资成立青骓物流；中国外运拥有70多年物流行业经验与全国性网络 [6] 业务进展与财务数据 - 公司2025全年Robotruck业务收入达2.84亿元 [7] - 截至2026年3月底，其Robotruck自动驾驶路测里程已突破740万公里，累计货物运输量超11.5亿吨公里 [7] - 随着无人车辆量产落地、干线与城配业务持续放量，Robotruck将打开全新商业化增长空间 [7]