不过与"高成长"相对应的是希迪智驾的"高亏损"。2022年，在希迪智驾营收仅3110万元的情况下，公司 亏损达到2.63亿元。到了2024年，公司亏损进一步扩大到5.81亿元。2025年上半年，公司亏损达4.55亿 元。 从业绩来看，希迪智驾具有明显的"高成长"特征。2022年到2024年，公司营收从3110万元飙升至4.1亿 元，增长超12倍。2025年上半年，公司营收达4.08亿元，已经接近了2024年全年水平，依然保持较高增 速。 从订单和客户扩展速度来看，希迪智驾的发展也可谓"迅猛"。据招股书，截至2025年6月30日,希迪智驾 已交付414套自动驾驶矿卡系统,收到647套自动驾驶矿卡系统的指示性订单。公司客户规模从2022年的 44家拓展至152家。 希迪智驾所处的自动驾驶矿卡赛道发展前景广阔。据灼识咨询报告，中国自动驾驶商用车市场规模于 2024年达到人民币48亿元，由于政策利好及自动驾驶技术的不断提升，该市场规模迅速增长，预计到 2030年将达到人民币7743亿元，市场规模实现爆发式增长。 被称为"大疆教父"和"中国硬科技创业教父"的李泽湘在港股再下一城。 12月19日，由香港科技大学教授李泽湘 ...

文章核心观点 - 希迪智驾作为“自动驾驶矿卡第一股”成功在港交所上市，标志着其创始人李泽湘的硬科技孵化与投资版图再添重要一城，并展现了公司在封闭场景商用车自动驾驶领域的领先地位和巨大增长潜力 [4][5][9] 公司概况与上市表现 - 希迪智驾于2025年12月19日在港交所主板上市，股票代码03881.HK，上市首日开盘价263港元/股，总市值约115亿港元 [4] - 公司成立于2017年，专注于封闭场景下的商用车自动驾驶技术，核心产品包括自动驾驶矿卡系统、V2X车路协同解决方案及智能感知系统 [4] - 截至2025年6月30日，公司已交付414辆（套）自动驾驶矿卡（系统），运营全球最大规模的混编采矿车队，在中国自动驾驶矿卡解决方案市场份额为37.7% [4] 创始人背景与生态体系 - 公司联合创始人为香港科技大学教授李泽湘和硅谷专家马潍，李泽湘被誉为“大疆教父”和“中国机器人之父”，其孵化和投资的企业网络超百家 [4][16] - 李泽湘创立的松山湖国际机器人产业基地孵化了超过60家硬科技企业，团队存活率80%以上，头部公司累计估值达100亿美元，其中15%成长为独角兽或准独角兽 [19][20] - 李泽湘此前已成功孵化大疆创新（估值超千亿元）并推动固高科技于2023年上市，其孵化的云鲸智能、卧安机器人等也正在上市进程中 [4] 业务发展与技术路径 - 公司成立初期即确立“车路云一体化”技术路线，后战略聚焦于矿山等封闭场景，推出了“元矿山”解决方案 [10][11] - 2022年，公司在江苏句容台泥水泥矿区落地全球首个全矿山纯电无人矿卡运输项目，并通过认证将其采矿效率提升至人工驾驶的104% [11] - 业务呈现爆发式增长，截至2025年6月30日，除已交付的414辆（套）外，还持有357辆矿卡及290套系统的指示性订单 [11] 财务表现 - 公司营业收入从2022年的3110万元人民币飙升至2024年的4.1亿元人民币，复合年增长率高达263.1% [12] - 2025年上半年收入已达4.08亿元人民币，接近2024年全年水平 [12] - 毛利率从2023年的20.2%改善至2024年的24.7%，经调整后的净亏损持续收窄 [12] 融资历程与股权结构 - 自2018年至2024年初，公司在六年间密集完成8轮融资，累计融资额近15亿元人民币 [16][17] - 投资方包括红杉中国、新鼎资本、联想控股、光大控股、百度风投等知名机构 [17] - 上市前，控股股东李泽湘通过其控制的实体合计持股约43.64%，红杉中国持股10.61%，新鼎资本持股9.67%，联想控股和百度分别持股3.49%和2.39% [22][23] 行业市场前景 - 预计到2030年，中国智能矿山市场总规模将超过2.3万亿元人民币 [14] - 其中，自动驾驶矿卡市场规模预计将从2024年的19亿元人民币增长至2030年的396亿元人民币 [14] 地域产业与政策支持 - 公司所在地长沙已形成完整的人工智能及传感器产业链，拥有从智能芯片、传感器到自动驾驶、工业互联网的生态 [25] - 长沙以湘江新区为核心，构建了包括总算力达1000P的人工智能创新中心、国家超算长沙中心等在内的“算力基建+创新平台+生态保障”支撑体系 [25] - 湖南省与长沙市系统布局创投，推出了目标规模1000亿元的省级政府引导基金体系改革方案、总规模200亿元的超级母基金，以及总认缴规模超400亿元的市级“1+5+N”母基金集群，目标三年左右形成约3000亿元的基金规模 [27]