金融企业赋能航运业，还存在相关的配套机制缺位。 "航运金融与保险正在持续助力上海国际航运中心能级提升，在金融衍生品、保险服务、跨境结算、融资等方面，为航运安全、贸易便利和绿色转型提供高 质量服务。" 对此，单红军建议设立国家级航运产业投资基金，采用母子基金架构，撬动社会资本，引导社会资本投向船舶更新、绿色技术、智能航运和产业链的补链强 链，破解航运的融资难题。同时在政策性金融机构设立航运专项信贷额度，以低成本、长期资金引领国家航运高质量发展。 在"2025北外滩国际航运论坛"期间的"金融与保险"主题论坛上，中国船东互保协会董事长，中远海运集团原董事长、党组书记许立荣在发言中如上表示。 对于航运实体产业链来说，航运金融相当于"血脉"和"盔甲"，但参加论坛的多位嘉宾认为，金融企业赋能航运业，还存在相关的配套机制缺位。 大连海事大学校长单红军在发言中就提到，针对航运业的财税支撑政策，目前还是以短期的激励为主，针对航运长周期、高风险特性进行针对性的设计不 足。 与此同时，跨境金融配套政策也不完善。国际航运85%的结算以美元进行支付，中资企业的跨境结算便利性不足，汇率风险比较大，现行跨境金融管理政策 在账户体系、资金跨 ...

全球航运业变革 - 全球航运业成为供应链、产业链调整的核心驱动力，2025天津国际航运产业博览会以"航通天下 运行未来"为主题，聚焦抗风险能力、绿色转型和航运金融[1] - 2024年全球海运贸易增长2.6%至126.6亿吨，主要商品贸易均保持增长，但2025年全球货物贸易量预计下降0.2%[1][2] - 区域协同与合作成为航运业发展核心引擎，德国欧门集团和汉堡港务局均强调与中国合作的重要性[2] 中国航运表现 - 中国前5个月货物贸易进出口同比增长2.5%，与东盟贸易增长显著，铁路、公路、水运、航空运输进出口分别增长37%、23.2%、5.8%和16.4%[3] - 天津港优化中欧班列服务，跨境陆桥运量规模稳居全国沿海港口前列，中亚班列运费减少20%-30%[4] - 天津港集团2025年规划21项重点建设项目，涉及码头改造和新能源领域[6] 绿色转型进展 - 国际海事组织强制实施IMO净零排放框架，目标2050年全球航运业净零排放，覆盖85%海运二氧化碳排放的大型船舶[6] - 中国推广节能降碳行动和老旧船舶报废补贴，欧美通过燃料替代和技术创新降低碳排放，欧盟将航运业纳入碳交易体系[6] - 中国船级社发布《绿色生态船舶规范》等标准，上海洋山港首次加注国产绿色甲醇，全球首艘甲醇双燃料动力汽车滚装船在南通下水[7] 航运金融发展 - 2023年全球航运信贷融资景气指数62分（同比+1点），航运保险总收入389亿美元（同比+5.9%）[9] - 中国银行和中国人保制定方案支持上海国际航运中心建设，聚焦安全保障、贸易便利和绿色转型[9] - 天津航运金融综合指数2020-2023年从100点升至146.07点，年均复合增长率13.46%，东疆综保区签约国内租赁史上最高价值船舶项目（总投资18亿美元）[10]