行业投资评级 - 推荐（维持）[3] 核心观点 航运 - 集运相关航线运价小幅下跌，SCFI美东线运价3126$/FEU（周跌7.5%），美西线2021$/FEU（周跌2.2%），欧线2051$/TEU（周跌1.9%），东南亚线412$/TEU（周跌4.0%）[11] - 油运方面，VLCC TD3C-TCE为2.36万美元/天（周降5%），OPEC+预计9月增产54.8万桶/天，美国加大对伊朗制裁[13][14] - 干散货市场铁矿石需求转弱，但进口煤炭需求向好，BDI指数周跌10.6%至2018点[15][16] 基础设施 - 港股红利资产估值提升空间显著，10Y/30Y国债收益率分别环比-3bp/-4bp至1.7%/1.9%[19] - 头部高速股息率回归4%左右，港口板块估值偏低且悲观预期已充分反映，推荐招商公路、皖通高速等[19] - CR450高铁预计2026年底商用，能耗降低20%，制动性能提升20%[18] 航空 - 暑运ASK增速维持5%，飞机利用率达8.8小时（接近去年峰值），国内裸票价同比跌9.5%[24][25] - 民航局强调"反内卷"，推动统一大市场建设，建议关注中国国航、南方航空等估值修复[25] 快递 - 2025年前6月快递业务量增长19.3%，华南地区涨价有望8月落地，义乌价格已小幅修复[23] - 申通收购丹鸟物流（日均400万单，市占0.8%），预计市占率提升至13.7%[20][21][22] 物流 - TAC上海出境空运价格指数周环比-3.8%，中国外运出售资产或贡献非经常性收益[26] 行业数据跟踪 市值与指数表现 - 交运行业总市值3094.8十亿元（占比3.3%），申万交运指数周跌3.2%，跑输沪深300指数1.5%[3][27] 重点数据 - 港口：6月集装箱吞吐量0.3亿TEU（同比+4.7%），洛杉矶在港运力20.7万TEU（周升0.1%）[17][40] - 快递：6月业务量168.7亿件（同比+15.8%），CR8达87%，顺丰单票收入同比-13.32%[62] - 航空：6月南航/国航客座率85.2%/81.1%，国际航班恢复至2019年同期的89.3%[74][77]

行业投资评级 - 反内卷驱动快递旺季涨价行情提前，持续性有望超预期 [2] - 7月中国新船订单占比重回75%，301调查对中国船厂订单冲击结束 [2] - 航空机场板块具备配置价值，供给放缓确定性强 [48] 核心观点 快递行业 - 国家邮政局召开反内卷会议，部署行业高质量发展，主要产粮区广东响应，显示消灭价格洼地决心 [2] - 8-9月为淡旺季交接，切换旺季后价格易涨难跌，看好电商快递盈利、估值修复行情 [2] - 推荐关注极兔速递、中通快递、韵达股份 [2] 航运造船行业 - 7月中国订单占比重回75%，船价企稳+业绩释放，中国船厂跑赢日韩阶段开启 [21] - 推荐中国船舶、中国重工、苏美达，关注扬子江 [21] - 航运事件扰动增加，美国关税、伊朗制裁、俄罗斯原油出口等可能导致贸易路径变化 [21] 航空机场行业 - 暑运旺季量增价跌预期已充分反映，民航局"反内卷"政策有望优化行业竞争结构 [48] - 航空供给逻辑已有多方面验证，基本面触底叠加后续油汇正向变化预期 [48] - 推荐华夏航空、吉祥航空、中国国航、春秋航空、国泰航空、南方航空、中国东航 [49] 子行业周观点 航运造船 - VLCC运价环比下滑3%至22747美元/天，下半周运价触底企稳 [31] - 成品油LR2运价环比上涨22%至31926美元/天，市场运力紧张 [31] - 干散货BDI指数环比下滑10.6%，巴拿马型散货船BPI运价环比下滑10.5% [32][33] 快递 - 反内卷与降物流成本不冲突，是不同区域、不同发展时期的不同解读 [50] - 8-9月多区域有望实现价格联动修复，消除价格洼地 [50] - 推荐顺丰控股、顺丰同城、圆通速递、中通快递、申通快递 [52] 铁路公路 - 7月21日-7月27日国家铁路运输货物7878.8万吨，环比下降2.11% [53] - 全国高速公路货车通行5309.3万辆，环比下降0.63% [53] - 推荐大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速 [54] 市场表现 - 交通运输行业指数下跌3.22%，跑输沪深300指数1.47个百分点 [3] - 中间产品及消费品供应链服务板块涨幅最大，为1.24% [3] - 公交板块跌幅最大，为-6.50% [3] 重点公司盈利预测 - 中国国航2025年EPS预测为0.25元，PE为29倍 [93] - 南方航空2025年EPS预测为0.20元，PE为28倍 [93] - 顺丰控股2025年EPS预测为2.37元，PE为19倍 [93]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 2025Q2交运板块持仓市值及占比环比提升，各板块重仓持股市值前三为快递、航空运输、航运，推荐顺丰控股、海晨股份、中国国航、南方航空 [2] - 航运港口中集运和油运略有承压，干散货航运底部企稳，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量环比增长 [20][43] - 航空机场景气稳健向上，暑运开启后票价虽有回落但油价下降或对冲压力，中长期供需优化将推动票价提升和利润释放 [51] - 铁路公路稳健向上，公路通行量增速环比好转，煤炭运输需求好，全国主要公路运营主体股息率有配置性价比 [73][76] - 快递物流中快递景气底部企稳，加盟制快递价格竞争或持续，危化品物流持续承压 [83][91] 根据相关目录分别进行总结 本周交运板块行情回顾 - 本周（7/19 - 7/25）交运指数上涨3.2%，跑赢沪深300指数1.5%，排名11/29，子板块中机场涨幅最大，公路涨幅最小 [12] - 交运板块涨幅前五为申通快递、海南机场、海峡股份、海航控股、韵达股份；跌幅前五为海航科技、四川成渝、山东高速、凤凰航运、保税科技 [17] 行业基本面状况跟踪 航运港口 - 景气度：集运和油运略有承压，干散货航运底部企稳 [20] - 运价指数：CCFI、SCFI环比下降，PDCI环比上升，BDTI环比下降，BCTI环比上升，BDI环比增长 [20][28][33][34] - 港口吞吐量：2025年6月沿海港口货物吞吐量同比增长，上周监测港口货物和集装箱吞吐量环比增长 [43] 航空机场 - 景气度：航空景气稳健向上，暑运期间票价和油价有变化，中长期供需优化推动利润释放 [51] - 客运量：2025年6月民航国内和国际地区航线客运量同比增长 [51] - 航空公司：2025年6月RPK和ASK较2019年和2024年有不同程度增长 [53] - 油价和汇率：本周布伦特原油期货结算价环比下降，7月国内航空煤油出厂价环比上升；本周美元兑人民币中间价环比下降，2025Q3人民币兑美元汇率环比持平 [61][65] 铁路公路 - 景气度：公路铁路稳健向上，公路通行量增速好转，大秦铁路发运好转 [73] - 铁路：2025年6月全国铁路客运量、货运量同比增长，旅客周转量同比增长，货物周转量同比微降 [73] - 公路：2025年6月全国公路客运量同比下降，旅客周转量同比微增，货运量和货物周转量同比增长；上周高速公路货车通行量环比和同比均增长 [76] - 股息率：全国主要公路运营主体7月25日收盘股息率高于中国十年期国债收益率 [76] 快递物流 - 快递：景气底部企稳，6月业务收入和业务量同比增长，单票收入同比下降；上周邮政快递揽收量和投递量同比增长 [83][90] - 危化品物流：持续承压，本周CCPI同比下降，上周液体化学品内贸海运价格同比下降，部分化工品开工率有变化 [91]

报告行业投资评级 - 看好交运行业，推荐关注航运、航空机场、快递、铁路公路等板块相关公司 [1][2] 报告的核心观点 - 25年快递行业延续较高增速，通达系25H1机构持仓处于低位，预期反转弹性大，看好圆通速递、申通快递，直营物流看好顺丰控股，即时配送推荐顺丰同城 [2] - 航运共享产业链利润，高矿价使矿山发货积极，BD再创新高，推荐招商轮船等，中国船厂跑赢日韩阶段开启，推荐中国船舶等 [2][25] - 原油运需求淡季叠加高油价承压，VLCC等运价下滑，后续运力出清压力大；成品油LR2、MR运价有涨有跌；干散黑色商品涨价带动运价上涨，关注好望角型船市场；集运关注下周关税政策及中美经贸会谈，运价有降有升 [2][26][31] - 航空机场暑运旺季量增价跌预期已反映，民航局“反内卷”政策利好航司收益，板块具备配置价值，推荐相关航司及机场 [44] - 铁路公路货运量及货车通行量稳健增长，高速公路关注高股息和破净股投资主线 [51] 根据相关目录分别进行总结 本周交运行业市场表现 - 交运指数上涨2.95%，跑赢沪深300指数1.26个百分点，航空运输涨幅最大，高速公路涨幅最小 [3] - 港股通ETF规模有不同变化，部分ETF规模增长，部分下滑 [16] - 列出A股和港股交运高股息标的，包括股息率、预期股息率、归母净利润等信息 [21][23] 子行业周观点 航运造船 - 航运推荐招商轮船，关注港股太平洋航运等，造船推荐中国船舶等 [25] - 原油运需求淡季叠加高油价，VLCC等运价下滑，美国或放松委内瑞拉制裁；成品油LR2、MR运价有涨有跌；干散黑色商品带动运价上涨，关注好望角型船市场，巴拿马散货船等运价有变动；集运关注关税政策及中美经贸会谈，各航线运价有降有升；新造船价格指数稳定，多家船厂有订单 [26][31][32] 航空机场 - 暑运旺季量增价跌预期已反映，民航局“反内卷”政策利好航司收益，板块具备配置价值，推荐相关航司及机场 [44] - 行业动态包括民航局整治“内卷式”竞争，印度恢复向中国公民发放旅游签证；油汇方面人民币对美元中间价小幅升值，油价环比下降 [44][45] 快递 - 25年快递行业延续较高增速，预期反转弹性大，推荐顺丰控股等公司 [47] - 行业6月业务收入和业务量同比增长，上半年累计也增长；申通快递拟收购丹鸟物流 [47][48] 铁路公路 - 铁路货运量及高速公路货车通行量稳健增长，高速公路关注高股息和破净股投资主线 [51] - 7月14 - 20日铁路运输货物和高速公路货车通行量环比增长，2025年上半年铁路客货运量增势良好 [52] 交运看经济 - 华北主要货种为钢材等大宗货物，需求受贸易价格和下游采购意愿影响；东北主要货种为粮食等，与新粮上市相关 [55][56] - 波罗的海指数细项中，铁矿石运价好于2023年，粮食相关BPI反弹，制成品相关指数与2023年趋势接近 [57] 重点公司盈利预测与相对估值表 - 列出多家公司的评级、当前股价、EPS、PE、PB等信息，部分公司有盈利预测 [89]

山东省港口与航道布局规划核心观点 - 山东省发布《山东省港口与航道布局规划(2025—2035年)》，明确未来十年沿海和内河港口、航道的总体布局，目标是构建"沿海港口辐射东西、内河水运连通南北"的现代水运体系 [1] - 规划提出至2035年建成"能力充分、保障有力、安全高效、智慧绿色"的港口与航道体系，形成"三主四辅"世界级海洋港口群和"一主四辅多点"内河港口群 [1] - 规划强调突出青岛国际枢纽港地位，以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，威海港、滨州港、东营港、潍坊港为补充，形成建设世界级海洋港口群的合力 [2] 沿海港口布局 - 沿海港口群采用"三主四辅"布局，青岛港（601298）为龙头，烟台港、日照港（600017）为两翼，威海港、滨州港、东营港、潍坊港为补充 [2] - 加快构建国内国际"5+5"海上运输通道，打造东北亚国际航运枢纽和世界一流海港 [2] - 重点建设日照港转型升级、青岛港前湾港区集装箱升级改造等一批重点工程，推进疏港铁路、疏港专用公路等集疏运体系建设 [3] 内河港口与航道布局 - 内河港口群采用"一主四辅多点"布局，以济宁港为核心，枣庄港、菏泽港、泰安港、济南港为辅助 [5] - 内河航道网采用"一纵两横、三干多支"布局，总里程约3100公里，新增小清河、新万福河两条国家高等级航道 [5] - 济宁市将打造北方内河航运中心，建设"五大中心"（商贸物流中心、多式联运中心、临港产业集群中心、航运服务创新中心、绿色船舶制造中心） [5] 港口基础设施建设与升级 - 大力实施码头泊位功能调整和技术升级改造，持续推进集装箱、煤炭、液体化工品、干散货等大型专业化码头建设 [3] - 推动小清河与潍坊港等港口实现河海直达运输，提升港口设施能级 [3] - 加快建设现代化智慧港口，推进传统码头自动化升级，实施烟台港智慧零碳港区建设等示范工程 [4] 航运服务体系与物流通道 - 拓展港口服务功能，加快建设东北亚国际航运枢纽中心、中国北方船舶交易和服务中心、山东大宗商品交易中心、青岛国际能源交易中心等 [3] - 推动建立全产业链航运金融平台，加快构建辐射东北亚港口群的中转网络 [3] - 济宁将打造8个现代化多式联运枢纽，融入河江海联运、沿黄陆海大通道、中欧班列和晋鲁大宗商品骨干流通走廊等全国全省物流大通道 [5]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 快递行业 6 月业务量和收入同比增长，单票收入下降，推荐顺丰控股 [2] - 危化品物流承压，智慧物流有发展，推荐海晨股份 [3] - 航空机场景气向上，受产能制约供需优化，推荐航空板块及中国国航、南方航空 [4] - 航运市场各细分领域表现不同，BDI 指数环比大幅增长 [5] - 公路铁路稳健向上，公路板块配置有性价比 [6] 各部分总结 本周交运板块行情回顾 - 本周（7/12 - 7/18）交运指数涨 0.2%，跑输沪深 300 指数 0.8%，排名 24/29 [1][13] - 交运子板块中公交涨幅最大，公路跌幅最大 [1][13] 行业基本面状况跟踪 航运港口 - 集运、油运、干散货运输略有承压，整体供大于求，运价有回调或低位下探 [21] - 外贸集运 CCFI 和 SCFI 指数环比下降，各航线指数有不同变化 [21] - 内贸集运 PDCI 指数环比下降，各区域指数有不同表现 [30] - 油运 BDTI 指数环比下降，BCTI 指数环比上升 [36] - 干散货运输 BDI 指数环比大幅增长，各船型指数有不同变化 [38] - 6 月沿海港口货物吞吐量同比增长，上周监测港口货物吞吐量环比和同比均增长，集装箱吞吐量环比下降同比增长 [48] 航空机场 - 航空景气稳健向上，暑运开启票价有增长，中长期供需优化推动票价提升 [56] - 5 月民航国内和国际地区航线客运量同比增长 [56] - 6 月各航司 RPK 和 ASK 较 2019 年和 2024 年有不同增速 [59] - 本周布伦特原油期货结算价环比和同比下降，7 月国内航空煤油出厂价环比上升同比下降 [66] - 本周美元兑人民币中间价环比持平同比上升，2025Q3 人民币兑美元汇率环比下降 [69] - 5 月各机场旅客吞吐量和飞机起降架次较 2019 年有不同增速 [76] 铁路公路 - 公路铁路稳健向上，公路企业通行费收入同比转好，大秦铁路 6 月经营数据同比增长 [79] - 6 月全国铁路客运量、货运量同比增长，旅客周转量同比增长，货物周转量同比微降 [79] - 6 月全国公路客运量同比下降，旅客周转量同比微增，货运量和货物周转量同比增长 [81] - 上周全国高速公路货车通行量环比和同比均增长，公路运营主体股息率高于国债收益率 [81] 快递物流 - 快递景气底部企稳，单票收入下降，加盟制快递价格竞争或持续，危化品物流承压 [88] - 6 月快递业务收入和业务量同比增长，单票收入同比下降 [88] - 6 月各快递企业业务量同比有不同增速，市场份额有变化 [2][91] - 上周邮政快递揽收量环比下降同比增长，投递量环比和同比均增长 [2] - 本周化工产品价格指数和液体化学品内贸海运价格同比下降，各化工品开工率有不同变化 [3][97]

红海事件概况 - 2024年1月2日红海发生两枚导弹爆炸事件 引发全球航运业震动[3][5] - 事件由也门胡塞武装主导 旨在支持哈马斯并威慑以色列[8][10] - 胡塞武装自2004年起活跃 2015年与沙特联军对抗 现控制红海南端曼德海峡[8] 红海航线战略影响 - 红海航线连接苏伊士运河 承担全球1/3集装箱和超10%石油运输[12] - 事件导致多国货船绕道好望角 航运价格飙升 中国航线几乎中断[12] - 胡塞武装使用导弹和无人机打击 目标虽为以色列船只但波及所有途经船只[12] 国际反应与博弈 - 美国联合12国成立"繁荣卫士"联盟 包括英加日等传统盟友[15] - 联合国支持美国立场 要求胡塞武装停止攻击[15] - 中国因与伊朗关系友好 理论上不应受胡塞直接攻击 但实际航线仍受阻[24] 航运成本异常波动 - 12月中旬中国航线突然全面停摆 与胡塞武装11月开始的20余次攻击存在时间差[19] - 红海航线保险费在12月异常暴涨 成为压垮航运的关键因素[20] - 英美被怀疑操控保险费上涨 间接打击中国航运竞争力[20] 地缘经济深层动机 - 美国试图通过抬高中国货船成本 削弱其航运优势[26] - 红海局势关乎美元霸权 中东石油协议是美元地位最后防线[30] - 美国战略目标为维持美元全球主导权 同时遏制中国在中东影响力[26][30]

总体概况 - 厦门港口高质量发展指挥部集聚全市力量优化临港空间布局和集疏运体系，重点发展海沧港区、东渡港区、翔安港区、前场片区 [1] - 厦门港是国家综合运输体系重要枢纽和国际集装箱干线枢纽港，2024年集装箱吞吐量超1225万标箱，连续八年超1000万标箱 [1] - 总体目标为建设世界一流强港，对标新加坡等顶级港口，服务新发展格局 [3] 海沧港区 - 已建成40个泊位（29个万吨级以上），年设计通过能力3344万吨货物、800万标箱集装箱 [4] - 定位为国际集装箱干线港核心港区，集装箱年通过能力将提升至1400万标箱，依托海沧保税港区形成物流产业集聚区 [4] - 重点发展集装箱干线运输、保税物流、航运服务，拓展国际多式联运、跨境电商物流、国际采购分拨等业务 [6] 东渡港区 - 已建成23个万吨级以上泊位，年设计通过能力257.4万标箱集装箱 [7] - 定位为"丝路海运"核心港区，包含现代物流园区和航空港工业与物流园区 [7] - 产业方向包括集装箱运输、国际邮轮、对台客滚，重点发展冷链物流、跨境电商物流、保税展等高端业务 [7] 翔安港区 - 已建成5个泊位（3个万吨级以上），年设计通过能力330万吨货物 [9] - 依托深水岸线和翔安国际机场，未来将构建海陆空综合交通枢纽 [9] - 产业方向包括临空临港采购分拨中心、多式联运、跨境电商物流，联动两岸新兴产业合作示范区 [10] 前场片区 - 定位为厦门五大物流产业聚集区核心园区，建设中欧班列海铁联运枢纽 [12] - 未来将发挥陆向物流枢纽优势，打造链接台湾、东南亚与欧亚大陆的"东南陆海桥头堡" [13] - 重点发展高铁快运、铁路口岸集运、大宗商品仓储交易等涉铁物流业务 [13]

报告行业投资评级 - 推荐（维持）[3] 报告的核心观点 - 本周干散货市场景气度提升，关注港股红利配置价值，关注 25 - 26 年航空行业基本面上行趋势及市值弹性，关注 25 年快递价格竞争情况和行业估值修复潜力[1] 各目录总结 周度观点更新 航运 - 集运美线运力裁撤运价回升，欧线稳定，东南亚线稳定，关注美国贸易协议进展；油运 OPEC + 增产，Q3 货盘改善运价有望修复；干散巴拿马船型运价因台风及货盘释放上行；预计 Q2 支线集运公司业绩同比好；油轮股关注中期景气；中远海特未来 2 年具成长性[7] - 集运美东线本周上涨 1.2%，美西线上涨 5%，欧洲线下跌 0.1%，东南亚线下跌 0.4%；洛杉矶、纽约、鹿特丹在港运力上升，新加坡下降；美国与柬埔寨达成贸易协议；5 月中国出口总值同比增 6.0%；美西、欧线船东报价调整；主流班轮公司大概率不恢复红海航行[11][12] - 油运 VLCC 中东航线活跃度变化不大，大西洋及美湾航线活跃；TD3C - TCE 本周上涨 12%，TC7 - TCE 下降 2%；OPEC + 10 月或暂停增产；地区局势紧张；5 - 7 月美国对伊朗多次制裁[13][14] - 干散海岬型船两大洋市场运价分化，太平洋市场略有回暖；巴拿马型船市场日租金持续上涨[15][16] 基础设施 - 港股基础设施红利资产有估值提升空间，降息周期下红利资产有配置价值，头部高速调整后股息回归可配置区间；看好头部港口板块[7] - 2025 年 5 月公路客运量同比降 2.6%，第 27 周公路货车通行量环比降 2.4%；5 月铁路旅客周转量同比增 7.6%，货物周转量同比增 2.2%；5 月全国港口货物吞吐量同比增 4.4%，集装箱吞吐量同比增 5.4%[17] 航空 - 主要指标环比爬升，供给维持低增速，暑运出行高峰及同比基数降低，收益水平有望企稳回升[7] - 7 月 4 日 - 7 月 10 日，民航旅客量环比 + 3.7%，同比 + 3.6%，国内旅客量、机票价、客座率等有相应变化，国际及地区客流环比 + 0.5%，同比 + 12.9%[7][21] 快递 - 需求增长快、估值低位，国家邮政局反对“内卷式”竞争，关注价格修复空间和持续性[7] - 2025 年 5 月快递业务量同比增 17.2%，收入同比增 8.2%；6 月 30 日 - 7 月 6 日揽收量环比减 0.35%，投递量环比减 1.96%；5 月各快递公司业务量、单票收入、累计市占率有差异[19] 物流 - 本周 TAC 上海出境空运价格指数周环比 + 0.9%，同比 - 9.6%；中国外运（A股）出售资产或确认非经常收益[7][22] 行业重要数据跟踪 行业市值变化及涨跌幅 - 本周沪深 300 指数报收 4015 点，上涨 0.82%；申万交运指数报收 2228 点，上涨 0.76%，落后沪深 300 指数 0.05%；个股涨幅最大为申通快递，跌幅最大为海航科技[23] 重点行业数据追踪 航运 - 截至 7 月 11 日，CCFI 报收 1314 点，本周下跌 2.2%；SCFI 报收 1733 点，本周下跌 1.7%；美东、美西航线上涨，欧洲、地中海、东南亚航线下跌[27] - 干散指标 BDI、BCI、BPI、BSI、BHSI 本周均上涨；油运指标 BDTI 本周下跌，BCTI、CTFI 本周上涨；VLCC TD3C - TCE 本周上涨 12%，TC7 - TCE 本周下降 2%[42][44] 基础设施 - 2025 年 5 月公路客运量同比降 2.6%，第 27 周公路货车通行量环比降 2.4%；5 月铁路旅客周转量同比增 7.6%，货物周转量同比增 2.2%；5 月全国港口货物吞吐量同比增 4.4%，集装箱吞吐量同比增 5.4%[52] 快递 - 2025 年 5 月快递业务量同比增 17.2%，收入同比增 8.2%；6 月 30 日 - 7 月 6 日揽收量环比减 0.35%，投递量环比减 1.96%；5 月各快递公司业务量、单票收入、累计市占率有差异[62] 航空 - 7 月 4 日 - 7 月 10 日，民航旅客量环比 + 3.7%，同比 + 3.6%，国内旅客量、机票价、客座率等有相应变化，国际及地区客流环比 + 0.5%，同比 + 12.9%；7 月 11 日全民航执行客运航班量等有数据体现；国际航班恢复至 2019 年的 90.8%[74] - 2025 年 5 月，南航、国航等航司 RPK 同比增速和客座率有相应数据[75] 物流 - 2025 年 6 月 30 日 - 7 月 6 日，甘其毛都口岸通车量日均约 634 辆，环比提升 4.0%；查干哈达 - 甘其毛都口岸短盘运费均价约 60 元/吨，与上周持平；截至 7 月 11 日，化工品价格指数周环比 - 0.6%，同比 - 14.3%；截至 7 月 7 日，TAC 上海出境空运价格指数周环比 + 0.9%，同比 - 9.6%[22][81][87] 近期重点报告 - 包含东莞控股、唐山港公司深度报告，交运、快递物流、航空行业深度报告[89]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 航运衍生品行情方面，EC上涨且近强远弱，受关税延期影响，远东至美国货物发运持续，利好8月，贴水修复；欧线现货价格维稳，市场处于稳现实和弱预期状态 [12][13] - 策略上建议12 - 4正套持有，可关注8 - 10正套，因wk28、30周运力偏少，马士基7月wk3开舱偏强，叠加欧洲拥堵预期，08或偏强于10运行 [13] 根据相关目录分别进行总结 运价指数情况 - 上海出口集装箱运价综合指数SCFI现值1763，前值1862，涨跌幅 - 5.27%；中国出口集装箱运价指数CCFI现值1343，前值1369，涨跌幅 - 1.92% [2] - SCFI - 美西现值2089，前值2578，涨跌幅 - 18.97%；SCFIS - 美西现值1557，前值1619，涨跌幅 - 3.83%；SCFI - 美东现值4124，前值4717，涨跌幅 - 12.57%；SCFI - 西北欧现值2101，前值2030，涨跌幅3.50% [2] - SCFIS - 西北欧现值2258，前值2123，涨跌幅6.36%；SCFI - 地中海现值2869，前值2985，涨跌幅 - 3.89% [2] 台纪情况 - EC2506现值1335.0，前值1312.9，涨跌幅1.68%；EC2508现值2006.2，前值1888.5，涨跌幅6.23%；EC2510现值1394.7，前值1350.0，涨跌幅3.31% [2] - EC2512现值1575.3，前值1523.9，涨跌幅3.37%；EC5602现值1358.6，前值1323.9，涨跌幅2.62%；EC2604现值1186.0，前值1160.3，涨跌幅2.21% [2] 持仓情况 - EC2606持仓现值436，前值418，涨跌值18；EC2508持仓现值35057，前值34521，涨跌值536；EC2410持仓现值30428，前值30278，涨跌值150 [2] - EC2412持仓现值6176，前值5849，涨跌值327；EC2602持仓现值3826，前值3800，涨跌值26；EC2604持仓现值5761，前值2860，涨跌值 - 99 [2] 月差情况 - 10 - 12现值611.5，前值538.5，涨跌值73.0；12 - 2现值 - 180.6，前值 - 173.9，涨跌值 - 6.7；12 - 4现值389.3，前值363.6，涨跌值25.7 [2] 行业动态 - 英国海事机构和安全公司称，周日也门西南海岸红海发生船只遭袭事件，遭袭船只为利比里亚旗帜、希腊所有的散货船“Maxic Seas”，先遭小艇攻击，后被海上无人机击中进水 [2] - 7月4日，欧盟汽车制造商和各国政府推动与美国达成关税减免协议，欧盟增加在美国投资，若7月9日前未达成贸易安排，欧盟输美商品关税将升至50% [6] - 以色列和哈马斯在卡塔尔的第一轮间接停火谈判无果而终 [7] - CMA新增11号加班船，仍有现舱；MSK wk31新增5920TEU加班船MAERSK FREEPORT [7][8] - 华东港口拥堵，MSC调整挂靠，只挂靠上海或宁波；欧线7月上旬装载率良好，部分船东爆舱；OA联盟CES航线停航2水，船运力不足舱位缩减 [9][10][11] 现货情况 - 7月第二周中枢价约3200（范围2900 - 3600），马士基7月第二周报价2900后升至2960，昨日第三周平开，上海到鹿特丹开船价2950，高于市场第三周下跌预期 [13] - OCEAN联盟部分航线报价偏强，PA联盟计划下旬喊涨，但部分船司反馈回货量减少，从IPL报价看舱位相对充足，航司仍在揽货 [13]