业绩情况 - 2024 年公司净利润较去年同期增加约 366.61%，业绩变动同比增长 366.61%，主要受船舶板块业务后处理扩大、强化管理降本增效、享受先进制造业增值税进项税额加计抵减优惠政策影响，确认其他收益 8,529,700.79 元 [2][3] 研发规划 - 建立以企业为中心，以合作单位为依托的技术创新体系，加强与国内外知名研究机构和高校合作，提升研发团队广度和深度 [3] - 围绕绿色和智慧两个核心主题，在优势细分领域和垂直化应用方面进行产业拓展和布局，加大研发投入，加速技术成果转化 [3] 存货管理 - 产品为发动机厂商和整车厂商配套，客户采取零库存管理和“上线结算”模式，公司按客户订单计划排产并提供安全库存保障 [3] - 加强内部绩效考核机制，建立合理的存货库存管控制度，提高存货周转率 [3] 竞争地位与优势 - 作为国内第一家以尾气后处理为主业的创业板上市公司，凭借技术开发能力和优质产品服务树立良好品牌形象，积累丰富客户资源 [4] - 持续巩固研发及技术、品牌、生产及质量管理优势，紧抓排放升级契机保持优势行业地位 [4] 2025 年经营计划 - 深耕绿色环保领域，在道路车辆及非道路移动机械领域巩固轻型柴油机后处理市场龙头地位，拓展中重型柴油机领域，推进绿色燃料内燃机后处理催化剂等开发 [4] - 在船舶领域聚焦环保与新能源，拓展业务边界，加快新产品研发与产业化，布局电动船舶和甲醇动力船舶领域 [4] - 加强与高校、科研机构合作，开展产学研联合攻关，加强供应链管理，实现降本增效 [4][5] 行业趋势与增长点 - 发动机尾气后处理行业受国家和地方产业政策支持，处于快速发展中，随着汽车保有量增加、环保法规严格，非道路机械和船舶尾气治理需求激增 [5] - 未来几年行业主要增长点在于商用车国七排放标准实施带动的排放升级、非道路机械和船舶尾气治理需求增长、电力钢铁等行业超低排放改造增量以及汽车报废更新和以旧换新带来的增长 [5]

股份转让终止 - 控股股东刘屹与南传私募终止400万股协议转让 该股份占公司总股本5.00% 占剔除回购账户后总股本5.08%[1] - 终止原因为客观条件变化 双方互不承担违约责任 且未完成股份转让手续[1] - 刘屹当前持股3110.86万股 占公司总股本38.89% 占剔除回购账户后总股本39.51% 控制权未发生变化[2] 行业发展趋势 - 发动机尾气后处理行业因环保意识提高及法规严格处于快速发展阶段 应用领域涵盖机动车、非道路移动机械和船舶[2] - 非道路移动机械国四标准实施后 2025年预计减排氮氧化物37.50万吨 颗粒物3.20万吨[3] - 电力、钢铁等行业超低排放改造计划为行业提供增量空间[3] 公司业务布局 - 产品实现从轻柴向重柴、道路向非道路、陆运向船舶、传统内燃机向混动领域的横向拓展[3] - 客户涵盖全柴动力、玉柴机器、中国重汽、三一道依茨等知名企业[3] - 船舶板块业务扩大带动销售额和利润显著增长[3] 财务表现 - 2024年营业收入9.47亿元 同比下降9.56%[3] - 归属于上市公司股东净利润4988万元 同比大幅增长366.61%[3] - 利润增长主要源于船舶业务扩张、成本管控强化及增值税加计抵减政策确认其他收益853万元[3] 战略规划 - 2025年将继续推行降本增效 围绕绿色和智慧核心主题打造第二增长曲线[4] - 在道路车辆领域巩固轻型柴油机后处理市场龙头地位 并向中重型柴油机领域拓展[4] - 船舶领域聚焦环保与新能源 加快船用燃烧器、碳捕集系统、氨氢发动机后处理系统等新产品产业化[5]