核心观点 - 四川成渝正通过“省外并购拓疆+省内扩容提质”的双线战略，持续巩固其作为四川省内唯一公路基建类A+H股上市公司的行业地位[1] 公司计划以24.09亿元现金收购湖北荆宜高速公路有限公司85%股权，实现跨省布局[1][2] 同时，公司核心资产成雅高速的扩容项目正密集推进，年内已签署超200亿元相关工程合同，以破解核心资产收费到期压力[1][3] 2023年至2025年前三季度，公司归母净利润持续增长，为扩张提供支撑[1][3] 省外并购拓疆 - 全资子公司拟以24.09亿元现金收购荆宜公司85%股权，交易完成后荆宜公司将成为间接控股的附属公司，财务业绩纳入合并报表[1][2] 荆宜公司主营业务为荆宜高速公路的投资、建设与运营，其特许经营权有效期至2038年3月，剩余12年以上收费周期提供长期收益保障[2] 此次收购是公司打破地域局限、实现省外优质资产战略补充的关键一步，能直接增加控股高速项目数量，扩大资产规模与路网覆盖半径，并完善在沪蓉高速沿线的布局[2] 截至2025年6月末，公司辖下高速公路通车总里程约900公里，其中收费里程858公里[2] 省内扩容提质 - 成雅高速扩容项目是公司省内核心资产升级的重中之重，已进入密集落地阶段[3] 2025年8月，公司牵头联合体中标G5京昆高速公路成都至雅安段扩容项目，投资估算达285.48亿元[3] 2025年10月及11月，公司旗下成雅公司分别签署了不超过20.75亿元的专项工程合同和总金额178.94亿元的总承包合同[3] 成雅高速原长144.2公里，通行费收入居集团之首，但现有收费权益将于2029年底到期[3] 扩容项目全长159.115公里，建成后将重新核定收费期限与单价，以保障公司现金流、利润及资产规模稳定增长[3] 财务业绩表现 - 公司归母净利润实现持续增长：2023年同比增长90.15%至11.87亿元，2024年同比增长22.91%至14.59亿元，2025年前三季度再同比增长15.78%至13亿元[3] 稳健的盈利能力为公司的双线扩张提供了坚实支撑[3] 未来发展战略 - 公司将持续聚焦高速公路投资、建设、运营核心主业，同时拓展沿线路衍经济与绿色能源投资业务[4] 通过“省内做强、省外突破”的双轮驱动策略，旨在进一步增强可持续发展能力，为长期高质量发展奠定坚实基础[4]

交易概述 - 公司全资子公司蜀南公司拟以24.09亿元现金收购荆宜公司85%股权，交易完成后荆宜公司将纳入合并报表范围 [1] - 此次收购标志着这家西南地区高速公路头部企业正式开启跨省资产布局，拓展全国路网版图 [1] - 公司曾于2024年8月计划通过重大资产重组收购该标的，但因标的公司少数股权法律纠纷导致工作滞后，于2025年2月终止重组 [1] - 2025年11月最高人民法院就相关诉讼作出终审判决，为此次收购重启扫除了核心障碍 [1] 标的资产质量与战略价值 - 荆宜公司核心资产为荆宜高速公路，是国家高速G42沪蓉高速的重要组成部分，也是湖北省骨架公路网的关键“一横” [2] - 该路段全长近95公里，采用双向四车道标准，连接荆门、宜昌两大城市，于2008年建成通车 [2] - 财务表现稳健，2024年实现营业收入5.12亿元、净利润1.92亿元；2025年1月至7月实现营业收入3.1亿元、净利润1.49亿元 [2] 行业观点与交易影响 - 行业专家认为，收购川外优质路产是高速公路龙头突破属地天花板的关键路径 [2] - 荆宜高速所处区域车流增速优势明显，能为公司带来新的增长空间，并实现业务多元化布局以分散风险 [2] - 此次收购让公司一次性将路网延伸至湖北门户，补足“川渝出川”关键短板，显著拉长营收半径 [2] - 荆宜高速与公司既有路网无缝衔接，可快速导入川渝货运过境交通，协同效应有望快速兑现为现金流 [2]

收购方案与支付方式 - 公司全资子公司四川蜀南投资管理有限公司拟以24亿元现金收购蜀道创投所持湖北荆宜高速公路有限公司85%股权 [2][3] - 标的公司100%股权的评估价值为28亿元，85%股权对应交易价款为24亿元 [3] - 此次收购方案由原计划的发行股份及现金支付改为全现金收购，旨在回应股东关切，避免增发股份可能导致的现有股东权益稀释 [2][8] 标的资产概况 - 标的公司荆宜公司是国高网G42线（含S51线）荆门至宜昌高速公路的经营管理单位，该高速是上海至成都高速公路的重要组成部分，全长94.998公里 [4] - 荆宜高速公路是湖北省首批采用非政府全额投资建设模式的高速公路之一，于2008年1月建成运营 [4] - 财务数据显示，荆宜公司2023年营业收入5.29亿元，利润总额1.87亿元；2024年营业收入5.12亿元，净利润1.92亿元；2025年1-7月营业收入3.1亿元，净利润1.49亿元 [4] 交易障碍的解决 - 公司此前于今年2月终止重大资产重组，原因是标的公司15%的少数股东金浩集团涉及法律纠纷，导致审核要件无法齐备 [5][6] - 最高人民法院已于2024年11月17日就相关损害公司利益责任纠纷案件作出终审判决，扫清了本次收购的法律障碍 [7][8] - 根据合同约定，相关诉讼赔偿款及政府补助将作为标的公司的非经常性损益处理 [8] 收购动机与财务预测 - 公司深耕四川本地市场多年，此次收购旨在拓宽省外营收渠道，打开省外增长曲线 [2] - 根据评估报告预测，标的公司在扣除相关非经常性损益后，2026年至2028年的净利润分别为2.35亿元、2.47亿元和2.7亿元 [8] - 交易完成后，荆宜公司将纳入公司合并报表范围 [3]

公司战略与交易方案 - 公司长期深耕四川本地市场，一直希望拓宽省外营收渠道[1] - 公司意图通过并购湖北省内优质高速公路资产，打开省外增长曲线[1] - 公司全资子公司四川蜀南投资管理有限公司拟以24亿元人民币现金收购蜀道创投所持湖北荆宜高速公路有限公司85%股权[1][2] - 此次收购方案由原计划的增发股份及现金支付改为全现金收购，系倾听了股东意见[1][7] 标的资产概况 - 标的企业为湖北荆宜高速公路有限公司，拥有国高网G42线（含S51线）荆门至宜昌高速公路的经营管理权[3] - 荆宜高速公路是上海至成都高速公路的重要组成部分，全长94.998公里，采用双向四车道标准，于2008年1月建成运营[3] - 截至评估基准日2025年7月31日，标的企业100%股权的评估价值为28亿元人民币，85%股权对应转让价款为24亿元人民币[2] - 交易完成后，荆宜公司将纳入公司合并报表范围[2] 标的资产财务表现 - 2023年，标的企业实现营业收入5.29亿元人民币，利润总额1.87亿元人民币[3] - 2024年，标的企业实现营业收入5.12亿元人民币，净利润1.92亿元人民币[3] - 2025年1月至7月，标的企业实现营业收入3.1亿元人民币，净利润1.49亿元人民币[3] - 根据评估报告预测，标的企业2026年至2028年扣除特定非经常性损益后的净利润分别为2.35亿元、2.47亿元、2.7亿元人民币[6] 交易障碍与解决 - 公司曾于去年8月计划收购该资产，但因标的企业少数股权存在法律纠纷，导致审核要件无法齐备，于今年2月宣布终止重大资产重组[1][3] - 少数股东金浩集团持有荆宜公司15%股权，并涉及损害公司利益责任纠纷案件[4][5] - 最高人民法院已于2024年11月17日就相关诉讼作出终审判决，扫清了重组障碍[1][6] - 公司公告称，相关案件已由最高人民法院作出终审判决，对本次交易影响较小[6]

交易核心信息 - 四川成渝高速公路股份有限公司的直接全资附属公司蜀南公司作为收购方 [1] - 收购标的为湖北荆宜高速公路有限公司85%的股权 [1] - 交易对价为人民币24.09亿元 [1] - 交易协议于2025年12月19日订立 [1] 交易相关方与标的业务 - 股权转让协议的出让方为蜀道创投 [1] - 标的公司湖北荆宜高速公路有限公司的主要业务是荆宜高速公路的投资、建设、经营和管理 [1]

收购交易核心信息 - 四川成渝高速公路的直接全资附属公司蜀南公司，同意以人民币24.09亿元的对价，收购湖北荆宜高速公路有限公司85%的股权 [1] - 交易对手方为蜀道创投，交易日期为2025年12月19日 [1] - 收购完成后，标的公司将成为四川成渝高速公路间接持股85%的附属公司，其财务业绩将并入公司综合财务报表 [2] 标的资产概况 - 标的公司核心资产为拥有荆宜高速公路的特许经营权，主要业务是该高速公路的投资、建设、经营和管理 [1] - 荆宜高速公路是上海至成都国家高速公路网的重要组成部分，全长94.998公里 [1] - 高速公路东起荆门市郑家冲村，连接武汉-荆门高速和襄阳-荆门高速，西至宜昌市高家店镇，连接武汉-宜昌高速和宜昌长江大桥 [1] - 公路沿线连接宜昌-巴东高速、保康-宜昌高速、宜昌-张家界高速，是通往襄阳、张家界、巴东、成都等地的重要枢纽 [1] - 该高速公路的营运期自2007年12月25日起，至2038年3月13日止 [1] 收购的战略与财务影响 - 收购有利于增加公司控股的高速公路项目，进一步提高公司资产规模 [2] - 交易预期将发挥规模效应，提高公司路网规模 [2] - 标的公司的注入旨在有效提升公司可持续发展能力，促进公司优化资产结构、巩固核心竞争力 [2]