观致汽车资产司法拍卖事件核心观点 - 观致汽车常熟工厂资产第二次司法拍卖以8.596亿元人民币起拍，因无人出价而流拍，该事件因宝能集团董事长姚振华公开实名举报资产被“贱卖”而引发广泛关注 [2] - 举报方（宝能/姚振华）与资产处置方（常熟市相关方面）就资产估值、程序合法性及观致汽车重整价值等问题存在严重分歧与对立表述 [4][6] 事件进程与司法程序 - 2026年1月16日上午10:00，名为“（二拍）常熟市通达路1号不动产及厂区内设备设施、零配件等财产”的资产在京东资产交易平台结束拍卖，起拍价8.596亿元，吸引超6万人围观，但仅有1人报名且无人出价，最终流拍 [1][2] - 2025年12月，宝能集团关联企业深圳欣本供应链有限公司收购观致汽车债权并向苏州市中级人民法院申请破产重整，该院于12月22日立案审查，并于12月24日、2026年1月15日举行听证会，目前仍在听证审查阶段 [3] - 常熟市方面表示，根据《企业破产法》第十九条规定，在破产重整申请审查期间，常熟市人民法院继续拍卖观致汽车资产符合法律规定 [3] - 常熟市人民法院进入执行程序的观致汽车相关案件达400余件，申请执行标的超18亿元 [7] 资产估值争议 - 姚振华举报称，常熟市人民法院将第三方评估价值约80亿元的土地、厂房及设备等资产，低评为15亿元 [4] - 常熟市官方回应称，2025年7月3日法院依法摇号选定评估公司，评估报告经省相关评估协会评查，确定评估价值约为15.35亿元，且观致汽车方面未提出异议 [7] - 首次拍卖按评估价七折确定保留价为10.745亿元，流拍后二次拍卖按前次起拍价八折确定保留价为8.596亿元 [8] - 涉拍资产主要已设定抵押，苏州资产管理有限公司收购银行抵押债权后申请执行，该抵押财产变现后需清偿的抵押债权达15.7亿元，远超该案2.7亿元的申请标的 [7] 宝能集团对观致汽车的投入与价值主张 - 宝能集团自2018年至2025年底，对观致汽车累计投资约260亿元，具体包括股权收购款约80亿元、利息支出约27亿元、研发投入约81亿元、资产及设备投入18亿元、运营投入约27亿元 [5] - 2021年下半年出现流动性困难后，宝能仍为观致汽车净投入25亿元以维持运营，并为观致清偿金融债务约26亿元 [5] - 姚振华称观致汽车年产能15万辆，拥有成熟产品与技术体系，国际市场具备较强竞争力，每台出口可创造2万至3万元收益 [5] - 姚振华提出复工复产计划，称仅需投入约20亿元，10个月左右可复产观致7，每年可创造200多亿元营收、20亿元以上税收、30亿至40亿元利润，强调公司具备极大重整价值 [5] 常熟市官方回应与公司背景 - 常熟市官方回应称姚振华视频中涉及法院及经开区的指控均不属实，并表示宝能方面在拍卖前提出的异议，法院已在执行程序中依法处置 [6] - 观致汽车前身为奇瑞量子汽车有限公司，2007年成立，2011年迁址常熟，2017年12月被宝能集团收购，2021年资金链断裂停产，2022年后彻底退出市场 [6] - 观致汽车目前在职员工约300名，在中国境内投资五家子公司，在德国慕尼黑投资一家子公司 [6] - 宝能集团多次提出复产方案，均因资金问题未能落地实施 [6]

观致汽车核心资产二拍流拍事件 - 观致汽车位于江苏常熟的核心资产在京东司法拍卖平台的二次拍卖以流拍告终，起拍价约为8.6亿元 [4][6] - 此次拍卖的导火索是观致汽车与苏州资产管理有限公司的一笔2.7亿元金融借款合同纠纷，因长期未清偿债务，法院裁定拍卖资产以清偿债务 [7] 姚振华实名举报与资产估值争议 - 宝能集团董事长姚振华在拍卖前夜通过视频实名举报，指控常熟市相关部门存在“超额查封”、“违法清算”、“强制拍卖”及“低价侵吞”资产等行为 [1] - 姚振华披露宝能自2018年以来对观致汽车累计投资超过260亿元，并声称被拍卖的核心资产经第三方评估价值约80亿元 [3] - 法院委托的评估机构对上述资产的估值仅为15.35亿元（其中土地厂房11.59亿元、设备3.76亿元），二次拍卖起拍价8.6亿元仅为该评估价的56%，不足姚振华宣称的80亿元价值的11% [8][3][6] 执行拍卖与破产重整的程序之争 - 在首次法拍前的2025年12月22日，苏州市中级人民法院已立案受理了债权人提出的观致汽车破产审查申请，案件进入破产审查程序 [11] - 姚振华及法律专家指出，根据《企业破产法》，法院受理破产重整申请后，执行程序应当中止，因此质疑常熟市人民法院继续推进拍卖的合法性 [12] - 有观点指出，申请破产重整的债权人被爆出是宝能集团在职员工名下企业，这被解读为宝能可能为规避2.7亿元执行案风险的“抢跑”操作 [14] 宝能集团与观致汽车的经营困境 - 宝能集团于2017年底斥资66.3亿元收购观致汽车51%股权，后续增持至63%，成为控股股东 [7] - 观致汽车自2021年起陷入流动性危机，出现欠薪、裁员、产能停滞等问题，截至2025年底累计被执行金额超7.6亿元，股权冻结涉及金额超350亿元 [7] - 宝能集团自身也面临严重债务危机，姚振华本人被执行金额达104.5亿元，宝能投资集团被执行金额达496.1亿元，旗下钜盛华被执行金额达398.1亿元 [20] 观致汽车的造车业务与复产计划 - 宝能入主观致后，仅在2020年推出一款新车型“观致7”，该车型生产数月后便在2020年底停产 [22] - 宝能曾以造车为名在全国多地拿下大量土地，但被前高管指实际产品投入不足，重心放在业务融资和扩张上 [22] - 姚振华坚称观致具备重整价值，并公布复产计划：称在完成破产重整并引入20亿元资金后，10个月可实现复产，2026年计划产销12万台，实现年销售额107亿元、利润16.5亿元 [24] - 但分析指出，破产重整程序耗时漫长，2026年如期复产存在不确定性，且观致所宣称的双生产资质、L2级智能驾驶等技术优势在当前市场竞争中已显平庸 [25][26]

观致汽车资产拍卖事件与姚振华指控 - 观致汽车核心资产正被二次拍卖，起拍价约8.59亿元，资产评估价约15.34亿元[1][7][11] - 观致汽车实际控制人姚振华实名举报，指控在2.7亿元执行案件中存在违法成立清算工作组、强制封控工厂设备、严重超额查封及强制拍卖核心资产等违法违规行为[2][12] - 姚振华声称，经第三方评估被拍卖核心资产价值达80亿元，远高于法院评估的15亿元[1][2][12] 宝能集团对观致汽车的投资与财务主张 - 姚振华披露，自2018年至2025年底，宝能集团累计向观致汽车投资约260亿元，具体包括股权收购款约80亿元、股权收购利息支出约27亿元、研发投入约81亿元、资产及设备投入18亿元、运营投入约27亿元，并在2022年下半年后持续净投入25亿元，另为观致清偿金融债务约26亿元[2][12] - 姚振华强调，相关行为将导致宝能集团260亿元投资血本无归，并严重损害1500家供应商及几十家机构债权人合计139亿元债权的合法权益[2][13] - 姚振华测算，观致汽车仅需再投入约20亿元，历经十个月左右即可复产，投产后每年可创造200多亿元营收、20亿元以上税收及30亿元到40亿元利润[1][3][10] 观致汽车的历史与运营状况 - 观致汽车有限公司成立于2007年12月，注册资本约169亿人民币，宝能集团持股63%[4][12][14] - 2018年年初，宝能集团以66.3亿元收购观致51%股份，成为控股股东，并曾承诺连续五年每年投入100亿元用于新车研发[4][5][14] - 公司销量持续下滑，2019年、2020年挂牌销量分别为2.22万辆和1.21万辆，2021年销量仅3730辆，已基本退出市场[6][15][16] - 2025年12月22日，观致汽车新增破产审查案件，申请人深圳欣本供应链有限公司[7][16] - 天眼查显示，观致汽车目前共有1297条自身风险，982条周边风险，1874条历史风险及75条预警提醒[7][17] 观致汽车的重整价值与市场前景 - 姚振华指出观致汽车具备极高重整价值，其常熟工厂年产能达15万辆，拥有成熟技术研发与产品体系，产品获欧洲五星安全评级，并拥有观致5、观致7等成熟产品及新能源储备产品[3][13] - 观致汽车在国际市场（中亚、中东、东南亚、南亚、南美）具备较强竞争力，每台出口车辆可创造2到3万元收益[3][13] - 有汽车行业人士认为，在当前激烈市场竞争下，观致汽车需通过差异化产品与创新营销重塑品牌形象，投入20亿元实现年营收200多亿元并不现实[7][17] 资产拍卖详情与官方回应 - 被拍卖标的物为常熟市通达路1号不动产及厂区内设备设施、零配件等，土地用途为工业用地，土地总面积716473平方米，建筑证载面积183148.04平方米，房产建于2014年[8][17] - 拍卖标的物已被查封且有抵押，厂区内有约113台车辆（不在拍卖范围）及已封存的危化品，买受人需自行处置并承担相关费用与责任[8][18] - 该标的物曾于2025年12月30日首次拍卖，起拍价约10.74亿元，有1人报名但最终流拍[9][19] - 针对姚振华的指控，常熟市委宣传部相关负责人回应称，其涉及常熟市人民法院及常熟经开区的指控均不属实[1][9][11]

宝能汽车经营现状 - 公司内部人士表示，宝能汽车的销售工作“正常开展”，但目前实际上没有车可以售卖 [2] - 公司旗下三大汽车品牌均处于非正常运营状态：观致品牌已停产，正在寻找资金准备复工复产；悠宝利A3并未进入量产阶段；高端品牌BAO止步于研发阶段 [2] - 懂车帝平台显示，观致7已经停售 [2] 观致汽车历史与姚振华主张 - 2017年，宝能集团以66.3亿元收购观致汽车51%股权成为其控股股东 [3] - 2020年，观致首款产品观致7上市；同年，宝能收购长安PSA并成立深圳市宝能汽车有限公司 [3] - 公司实控人姚振华认为观致汽车仍具备重整价值，仅需投入约20亿元，10个月左右时间可复产观致7 [3] - 姚振华预计，观致7车型每年可创造200多亿元的营收、20亿元以上的税收、30亿～40亿元利润 [3] 悠宝利A3车型信息 - 公司官网信息显示，2023年，旗下首款新能源汽车悠宝利A3启动量产，该车定位微型电动车 [2] - “悠宝利”公众号曾于2025年6月放出A3车型生产下线的消息，照片中有6辆小车排在工地上，但此后该公号再未更新这款车的相关进展 [2]

公司运营与品牌现状 - 宝能汽车销售工作据称“正常开展”，但目前实际上没有车可以售卖 [1] - 公司旗下观致品牌已停产，正在寻找资金准备复工复产 [1] - 公司旗下高端新能源品牌BAO止步于研发阶段 [1] - 公司旗下悠宝利A3车型曾于2025年6月有生产下线消息，但据内部人士称并未进入量产阶段 [1] - 懂车帝平台显示，观致7车型已经停售 [1] 公司历史与资产收购 - 2017年，宝能集团以66.3亿元收购观致汽车51%股权，成为其控股股东 [2] - 2020年，宝能集团收购长安PSA，并成立深圳市宝能汽车有限公司 [2] - 观致汽车首款产品观致7于2020年上市 [2] 管理层观点与复产计划 - 公司实控人姚振华认为观致汽车仍具备重整价值 [1] - 姚振华提出，仅需投入约20亿元，10个月左右时间可复产观致7车型 [1] - 姚振华预计，观致7车型每年可创造200多亿元的营收、20亿元以上的税收、30亿～40亿元利润 [1]

宝能集团对观致汽车的重整规划与价值主张 - 公司发布详细举报材料，披露有关部门的“违法操作”，并强调观致汽车具备重整价值，提出了复工复产计划安排 [2] - 公司对观致技术体系保持完整具备信心，指出其拥有覆盖A级至B级轿车及SUV的模块化整车平台，可适配纯电或增程动力系统，并持有超1200项专利，涵盖车身轻量化、智能座舱、动力总成热管理、NVH控制及ADAS传感器融合算法（L2级功能已量产）等领域，认为这些专利可避免重复研发并具备对外技术授权潜力 [2] - 公司短期内计划导入悠宝利A3到观致常熟工厂以满足快速复产要求，同步推进观致7供应链恢复及部分零部件B点开发，并启动后续车型研发，包括C21（观致6燃油版）、DS05（观致6电动版）、观致7增程式车型、M11全新新能源SUV等 [2] 观致汽车的市场与销售复苏计划 - 公司计划以市场化手段开启销售网络，目标一年内恢复300家销售及售后服务网络，三年内发展1000家网络，同时全面拓展海外市场，覆盖中东、中亚、南美、非洲、欧洲、东南亚等地 [3] - 公司规划复工复产后，观致汽车2026年实现产销12万台（其中悠宝利A3产销5万台、观致7产销7万台），实现年销售额107亿元、利润16.5亿元，贡献税收约4.7亿元 [3] - 公司进一步规划到2030年产销目标达55万台，年销售额约705亿元，年利润约105亿元，贡献税收约43亿元；并预计2026至2030年常熟基地累计产销量达170万台，累计销售额约2018亿元，累计利润298亿元，累计贡献税收超139亿元 [3] 观致汽车重整规划面临的挑战与不确定性 - 实现复工复产的前提是完成破产重整程序并引入20亿资金，之后还需至少10个月时间，其中观致7因部分模具需重新开发需6个月，而破产重整程序通常需数月甚至数年，因此2026年可能无法如期复产 [3] - 公司透露观致已取得2026年出口资质并正洽谈多个海外订单（如埃及4000台燃油车订单），但因同样原因，这些订单也可能无法于2026年交付 [4] - 观致汽车自诞生以来长期缺乏市场认可度，2007年由奇瑞与以色列量子集团合资创立，2013年至2016年累计亏损超60亿元，2017年底被宝能以133亿元收购 [4] 观致汽车的历史经营表现与内部问题 - 宝能入主观致后，2018年凭借旧车型观致5和观致3，年销量一度冲至6.3万辆，但据前高管揭露，其中90%是内部消化，卖给了与宝能有潜在关联的企业“联动云租车” [4] - 2018年以后，脱离内部采购的观致汽车销量持续暴跌，至2022年已不足千辆 [4] - 宝能入主观致后，仅在2020年推出过唯一一款全新车型“观致7”（预售价10.98万起），但由于汽车业务板块迟迟未得到投入，该车仅生产几个月便在2020年底停产 [5] 宝能集团的流动性危机与观致汽车的现状 - 2021年宝能暴露流动性危机，汽车业务成为集团欠薪重灾区，2021年7月至2022年4月，宝能汽车加观致汽车整体欠薪超7亿元，其中观致汽车欠薪约1.3亿元 [5] - 前宝能汽车管理层评价，姚振华对集团所有业务亲力亲为，导致汽车业务在多项战略决策上走错路，包括忽视产品投入、大肆开店扩张、主抓融资等 [5] - 目前观致汽车面临悬而未决的执行案件举报争议，以及缺乏资金支撑、与过往表现严重脱节的业绩目标，其“重生”面临诸多严峻挑战 [5]

事件核心 - 宝能集团董事长姚振华实名举报，抗议观致汽车常熟工厂核心资产即将于1月15日进行的二次司法拍卖，指控相关执行案件存在违法操作，可能导致企业资产被侵吞 [1] 举报核心指控 - 指控常熟相关部门在2.7亿元执行案件中违法成立清算工作组，强制封控工厂及设备，存在超额查封执行行为 [3] - 指控相关部门强制拍卖企业土地、厂房、常规及专用设备等核心资产，并违法快速推进一拍、二拍流程，严重违背公平原则 [3] - 据姚振华披露，经第三方评估的核心资产价值达80亿元，而常熟市法院仅将其评估为15.35亿元，存在严重低估 [3] 拍卖资产详情与进程 - 拍卖资产为观致汽车常熟工厂不动产及厂区内设备设施、零配件等，涵盖约71.64万平方米土地 [6] - 工厂部分建筑评估单价显示：焊装车间3285元/平方米，车身分配中心3107元/平方米，总装车间3141元/平方米，食堂2344元/平方米，行政楼2189元/平方米 [6] - 第一次拍卖于2025年12月30日进行，起拍价约10.75亿元，评估价约15.35亿元，因无人竞价流拍 [4] - 第二次拍卖预告于2026年1月15日开始，起拍价降至约8.6亿元，较一拍降价约20%，保证金为1.72亿元 [4] 宝能集团对观致汽车的投入 - 自2018年至2025年底，宝能集团累计为观致汽车投资约260亿元，具体包括：股权收购款80亿元、股权收购利息支出27亿元、研发投入81亿元、资产及设备投入18亿元、运营投入27亿元 [6] - 即便在2021年下半年观致出现流动性困难后，宝能仍持续为其维持运营、研发及复工复产净投入25亿元，并为观致清偿金融债务约26亿元 [6] - 姚振华表示，15亿元的低估值与快速二拍，将导致宝能260亿元巨额投资血本无归 [6] 观致汽车的重整价值与潜在影响 - 姚振华强调观致汽车仍具备极高重整价值，其常熟工厂年产能达15万辆，拥有观致5、观致7等成熟产品及多款新能源储备车型 [7] - 观致7在中亚、中东、东南亚、南亚、南美市场竞争力较强，每辆车可创造2万至3万元出口收益 [7] - 据称仅需投入约20亿元，10个月左右即可实现观致7复产，投产后每年有望创造200多亿元营收、20亿元以上税收及30亿至40亿元利润 [7] - 此次资产处置不仅损害股东权益，还会波及1500家供应商及数十家机构债权人合计139亿元的债权权益 [6] 债权人行动与诉求 - 1月12日，占观致债权总额超60%的33家债权人已向苏州中院申请尽快作出破产重整裁决，并向常州法院提交执行异议申请，要求依法撤销二拍 [7] - 姚振华称此次举报是团队多次沟通无果后的无奈之举，呼吁相关部门制止违法拍卖行为，依法保护各方合法权益 [7]

核心事件：观致汽车资产司法拍卖争议 - 宝能集团董事长姚振华于2026年1月14日通过实名举报视频，指控常熟相关部门在观致汽车2.7亿元执行案件中违法操作[1] - 指控核心为：第三方评估价值80亿元的核心资产被低评为15亿元，起拍价仅8.6亿元，即将于2026年1月15日开拍的司法拍卖涉嫌“低价侵吞”[1][4] - 姚振华呼吁制止违法拍卖，以保护股东及1500家供应商合计139亿元债权的合法权益[4] 观致汽车资产与运营价值主张 - 观致汽车常熟工厂年产能达15万辆，拥有多年积淀的技术研发与产品体系，并获得欧洲五星安全标准评级[4] - 公司拥有观致5、观致7等多款成熟产品及新能源储备产品，其中观致7在国际市场具有较强竞争力，每台出口可创造2~3万元收益[4] - 姚振华测算，仅需投入约20亿元、用时约10个月即可实现复产，关键期每年可创造200多亿元营收、20亿元以上税收，以及30~40亿元利润[4] - 已有占债权总额超60%的33家债权人向法院申请破产重整，并提交执行异议申请[5] 观致汽车历史沿革与财务表现 - 观致汽车始于2007年，由奇瑞汽车与以色列集团合资创立，立志打造中国国际高端品牌[6] - 2013年首款车型观致3获欧洲EuroNCAP五星安全评级，成为中国汽车史上首个获此殊荣的品牌[6] - 2014年至2016年，三年累计销量不足2.2万辆，平均年销量约7000辆[6] - 同期财务表现持续亏损：2014年亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损19亿元，三年累计亏损66亿元[6] - 2017年底，宝能集团收购观致汽车大部分股权，首笔51%股权交易支付66.3亿元现金[6] 宝能集团现状与债务危机 - 截至2025年6月，宝能系被执行总金额超过500亿元，宝能集团自身存在80余条被执行人信息，被执行总金额超469亿元[9] - 深圳市宝能投资集团有限公司的被执行人信息达36条，被执行总金额达428.38亿元，最新资料显示已升至469亿元[9] - 姚振华个人财富巅峰时期高达1150亿元，曾位居胡润排行榜第四名[1][9] - 2017年，原保监会对前海人寿及姚振华给予撤销任职资格并禁入保险业十年的处罚[9] - 宝能系的流动性危机于2021年公开化，旗下信托计划及理财产品未能足额按期偿还[9] 宝能造车计划与土地资源 - 2017年宝能收购观致时，姚振华曾表示将投入500亿元用于新产品研发[10] - 宝能以造车为名在6地拿下13宗土地、总计9000余亩造车基地及项目占地[10] - 截至目前，各工厂均未生产，昆明工厂项目于2022年4月因逾期两年未开工被移除，西安汽车基地于2023年6月被注销[10] - 观致汽车现已歇业停摆，机器设备均已被查封，资产即将被拍卖[10]

事件核心 - 宝能集团董事长、观致汽车实控人姚振华于2026年1月14日通过官方渠道发布实名举报视频，向最高人民法院及江苏省高级人民法院举报常熟市相关部门在观致汽车2.7亿元执行案件中涉嫌多项违法违规操作，核心指控包括违法成立清算工作组、超额查封资产、以及将价值80亿元的核心资产低评至15亿元并以8.6亿元起拍价进行拍卖 [3][20] - 举报旨在呼吁制止即将于2026年1月15日进行的资产拍卖，推动观致汽车进入破产重整程序，以保护股东及债权人的合法权益 [4][20] 举报核心指控 - **指控一：程序违法与超额查封**：指控常熟市委常委、经开区管委会及常熟法院在2.7亿元执行案件中违法成立清算工作组，并对观致汽车核心资产进行“严重超额查封” [4][6][22] - **指控二：资产被严重低估与低价拍卖**：指控第三方评估价值约80亿元的土地、厂房及设备等核心资产，被常熟法院低估评估为仅15亿元，并计划以8.6亿元的起拍价进行二次拍卖，涉嫌“低价侵吞资产” [4][6][22] - **指控三：公司具备重整价值但被阻碍**：强调观致汽车仍具备重整价值，仅需约20亿元投入和10个月即可复产，预计年营收超200亿元、利润30-40亿元、税收超20亿元，且已有持有超60%债权（80亿元）的33家债权人支持破产重整并提交执行异议 [4][8][24] 涉及方与利益规模 - **股东方（宝能集团）**：自2018年至2025年底，对观致汽车累计投资约260亿元，具体包括股权收购约80亿元、利息27亿元、研发81亿元、资产设备18亿元、运营27亿元，2022年后净投入25亿元，另为观致清偿金融债务约26亿元，持有观致汽车63%股份 [7][23] - **债权方**：涉及约1500家供应商及几十家机构债权人，债权总额合计139亿元，其中33家主要债权人持有债权80亿元，占比超过60% [7][8][23][24] - **被举报方**：常熟市委常委陈国栋、常熟经济技术开发区管委会、常熟市人民法院，被指控“串通一气，联手操纵”司法程序 [6][22] 公司背景与现状 - **观致汽车历史**：公司成立于2007年，由奇瑞汽车与以色列集团合资成立，曾定位中国高端品牌，2017年宝能集团以66.3亿元收购其51%股份成为控股股东，收购前公司连年亏损（2014-2016年亏损额在19亿至25亿元之间） [11][27] - **经营恶化过程**：宝能入主后，观致汽车2018年销量因关联采购增至6万余辆，但随后急剧下滑，2019年2.27万辆，2020年1.31万辆，2021年仅5200辆，2020年宝能陷入流动性危机后，观致汽车基本进入停产阶段 [11][27] - **当前法律与财务状态**：2024年以来在多地法院频繁成为被执行人，2025年12月22日苏州中院正式受理其破产审查申请，截至目前累计被冻结股权达31条，涉及金额超350亿元 [12][28] 司法程序与资产处置详情 - **破产重整申请**：2025年12月22日，江苏省苏州市中级人民法院正式受理观致汽车破产审查申请，申请方为深圳欣本供应链有限公司 [12][28] - **资产拍卖信息**：争议资产（常熟市通达路1号不动产及厂内设备等）已在京东司法拍卖平台上架，法院评估价约15.34亿元，二拍起拍价8.596亿元，计划于2026年1月15日10时开拍，截至1月14日15时已吸引3696人围观，有1人报名 [12][28] - **债权人行动**：2026年1月12日，33家债权人向苏州中院申请尽快做出破产重整裁决，并向相关法院提交执行异议申请，要求撤销二拍 [8][24] 潜在影响与争议焦点 - **对股东与债权人的影响**：指控称相关违法违规行为将导致宝能集团260亿元投资血本无归，并严重侵害总额139亿元的债权人权益 [7][23] - **对营商环境的影响**：指控称相关行为“极大地破坏常熟乃至更大范围的法治环境和营商环境” [8][24] - **法律程序争议**：核心争议点包括清算工作组设立与资产拍卖程序是否合法合规、债权人权益保护与破产重整裁定的效率、资产评估的公正性及第三方评估采信、以及地方政府与法院行为是否涉嫌干预司法等 [16][17][32][33][34]

观致汽车资产拍卖争议 - 观致汽车实控人姚振华就常熟工厂资产拍卖向最高人民法院、江苏省高级人民法院实名举报，抗议资产估值被严重低估及拍卖程序违法[2] - 姚振华指控清算工作组强制封控工厂、超额查封，并将第三方评估价值80亿元的核心资产低评为15亿元进行强制拍卖[3] - 常熟工厂二拍起始价定为约8.6亿元，较2025年12月30日的一拍起始价约10.75亿元打了八折，保证金降至1.72亿元，计划于2026年1月15日开拍[3] - 观致汽车已向常熟法院提交执行异议申请，要求撤销二拍，指控核心优质资产被低价拍卖后公司将只剩空壳进行破产清算[4] - 法拍机构表示暂不清楚举报事宜，法院也未撤回拍卖，相关拍卖仍在正常预告中[2] 观致汽车投资与资产估值 - 宝能集团自2018年至2025年底对观致汽车累计投资约260亿元，具体包括股权收购款约80亿元、利息支出约27亿元、研发投入约81亿元、资产设备投入18亿元及运营投入约27亿元[4] - 即使在2021年下半年出现流动性困难后，宝能仍为观致汽车维持运营、研发及复工复产净投入25亿元，并为观致清偿金融债务约26亿元[4] - 姚振华认为15亿元的低估值拍卖将导致宝能集团260亿元投资血本无归，并损害1500家供应商及几十家机构债权人合计139亿元债权的权益[4] - 拍卖标的物为观致汽车常熟工厂，土地总面积约71.64万平方米，包含部分设施设备及零部件，市场总价值评估约为15.35亿元[4] 观致汽车经营历史与现状 - 观致汽车成立于2007年12月，最初由奇瑞汽车与以色列集团合资成立，2010年选址常熟建厂，2013年首款车型观致3上市[6] - 2017年，宝能集团以66.3亿元收购观致汽车51%股份成为控股股东，此前观致汽车持续亏损，2014至2016年亏损额分别为22亿元、25亿元和19亿元[6] - 宝能入主后，观致汽车2018年销量因关联公司采购大增至6万余辆，但随后急剧下滑，2019年销量2.27万辆，2020年1.31万辆，2021年仅5200辆[7] - 2020年宝能陷入流动性危机后，观致汽车基本进入停产阶段，并于2025年12月22日被法院受理破产审查申请，申请原因为长期拖欠货款无力清偿债务[7] - 截至目前，观致汽车累计被冻结股权达31条，涉及金额超过350亿元[7] 观致汽车重整价值与前景 - 姚振华强调观致汽车具备极大重整价值，其常熟工厂年产能达15万辆，拥有观致5、观致7等多款成熟产品及新能源储备产品[5] - 观致7车型在中亚、中东、东南亚、南亚、南美市场具备较强竞争力，每辆出口可创造2万至3万元收益[5] - 据称，仅需投入约20亿元，用10个月左右时间即可复产观致7，该车型每年可创造200多亿元营收、20亿元以上税收及30亿至40亿元利润[5]