中新网北京11月19日电 (记者 马帅莎)"新天工开物——科技成就发布会"盾构装备工程专场18日在国家 科技传播中心举行。 当复兴号列车通过京张高铁清华园隧道穿越北京北三环时，列车正从地铁10号线正下方5.4米处悄然掠 过。回溯当年，京张高铁清华园隧道施工，这项由中铁十四局完成的"毫米级穿越"，将地表沉降严格控 制在1毫米内，保障了北京城市地铁运行安全的同时，还实现了绿色施工，以及全预制拼装与智能建 造。 "城市核心区施工如同'在跳动的心脏上做显微手术'。"中铁十四局大盾构公司盾构掘进管理中心副主任 赵斌表示，清华园隧道施工除了地铁10号线正下方，还要穿过7条主干道、88条市政管线，与地铁13号 线"擦肩而过"。中铁十四局通过独创的"源头控制、路径阻隔、对象加固、预警修正"四位一体的微沉降 控制技术，破解了复杂地质大盾构安全掘进难题，保障了隧道的安全贯通。 据悉，《新天工开物——科技成就展(首期)》数字展目前已正式开展，首期重点展示开源开放、新型储 能、航空科技等方面21项科技成就。公众可通过"国家科技传播中心"微信小程序预约参观。(完) 近30年来，中国盾构技术实现了从依赖进口到自主创新的历史性转变。中国工 ...

工程规模与技术特点 - 金塘海底隧道全长16.18公里 其中海底盾构段长11.21公里 最大埋深78米 是世界最长海底高铁隧道 [1] - 隧道施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧相向掘进 需在海底实现精准对接 [1] - 盾构机开挖直径达14.57米 需穿越4段软土地层 8段硬岩层及12段上软下硬复合地层 软硬不均及硬岩地层占比近70% [2] 工程进展与施工细节 - "甬舟号"盾构机自2024年5月始发后已掘进2400米 深度达海平面下65米 于5月29日由陆域段全面进入海域段施工 [2] - 盾构机需拼装24680块管片 每片管片重量约14吨 采用拼装遥控器新技术提升工程质量与效率 [1] - 项目团队对刀盘进行针对性设计 缩小刀间距并增加滚刀数量 同时加强设备检修维护以应对地层磨损 [2] 施工挑战与技术创新 - 隧道需下穿23根石油管线 海堤 码头等40余处地面风险源 并与杭甬复线二期公路隧道交叉并行 [4] - 采用超前地质预报系统 利用刀盘震动信号对前方50-100米范围地质进行精准探测 实现施工预警研判 [4] - 盾构机长135米 重4350吨 配备多项新技术使设备具备智能化施工能力 [4] 项目意义与建设规划 - 甬舟铁路全线通车将结束舟山不通铁路历史 对长三角高质量一体化发展具有战略意义 [5] - 当前投入200余名工人实行全天候两班制作业 预计2026年底实现隧道对接 [5] - 项目被列为"十四五"规划重点工程 正以只争朝夕姿态确保高质量如期推进 [5]