财务业绩 - 2025年上半年营业收入39.19亿元同比增长4.30% [1] - 归属于上市公司股东的净利润9.6亿元同比增长24.04% [1] - 每股收益0.382元 [1] 主营业务表现 - 路费收入24.49亿元同比增长0.64% [1] - 同口径下路费收入同比增长4.31% [1] - 沿江高速日均路费收入同比增长超过20% [1] 业绩驱动因素 - 利息支出减少、环保业务减亏、相关资产公允价值变动推动利润增长 [1] - 路网贯通带来正面协同效应 [1] - 深圳地区汛期降雨量减少降低天气干扰 [1] - 汽车补贴政策促进机动车保有量增长 [1] - 深中通道开通带动沿江高速、机荷高速车流量增长 [1] 资本运作 - 发行93亿元超短期融资券、中期票据、可续期公司债进行债务置换及补充营运资金 [2] - 完成47亿元A股定增发行提升资本实力 [2]

财务业绩 - 上半年实现营业收入39.19亿元 同比增长4.30% [1] - 归属于上市公司股东的净利润9.60亿元 同比增长24.04% [1] - 路费收入24.49亿元 同比增长0.64% 同口径下增长4.31% [1] 项目进展 - 外环坑梓东枢纽与外环新围收费站分别于3月11日与4月23日开通 [1] - 外环三期全线开工建设 已完成约20%工程形象进度 [1] - 机荷高速改扩建项目主体工程开工 完成约12%工程形象进度 [1] - 京港澳高速广深段改扩建推进中 莞穗段进入实体施工阶段 [1] 资本运作 - 发行超短期融资券、中期票据、可续期公司债等93亿元用于债务置换及补充营运资金 [2] - 完成47亿元A股定增发行 提升资本实力 [2]

核心财务表现 - 2025年中期收入达20.99亿元人民币 同比增长14.9% [1] - 股东应占溢利3.61亿元人民币 同比增幅达14.9% [1] - 每股基本盈利0.2156元 中期股息每股0.12港元 [1] 收入增长驱动因素 - 合并河南平临高速贡献路费收入2.56亿元人民币（自2024年11月27日起并入报表） [1] - 湖北汉鄂高速因竞争路段武黄高速封闭施工（2024年5月10日起） 路费收入增加5563万元人民币 [1] - 天津津雄高速于2024年12月出售 本期无收入贡献（去年同期为3883万元人民币） [1] 盈利提升关键动因 - 优化债务结构及降低债务利率 配合市场利率下行推动财务费用减少 [1] - 除并购及竞争环境变化外 财务费用管控对盈利增长产生积极影响 [1]

路费收入数据 - 2025年5月公司路费总收入未经审计 涵盖广东省深圳地区、广东省其他地区及中国其他省份的多条收费公路 [1] - 广东省深圳地区路费收入表现突出 其中外环项目收入最高达96,328千元 日均3,107千元 其次是沿江项目60,681千元 日均1,957千元 [1] - 广东省其他地区广深高速收入最高达219,670千元 日均7,086千元 西线高速收入85,831千元 日均2,769千元 [1] - 中国其他省份南京三桥收入48,137千元 日均1,553千元 益常项目收入25,397千元 日均819千元 [1] 控股及合并比例 - 广东省深圳地区梅观高速、机荷东段、机荷西段、沿江项目、外环项目均为公司100%控股并100%合并收入 [1] - 龙大高速公司控股89.93%但合并100%收入 水官高速公司控股50%但合并100%收入 水官延长段公司控股40%但不合并收入 [1] - 广东省其他地区清连高速公司控股76.37%并合并100%收入 广深高速、西线高速、阳茂高速、广州西二环公司控股比例分别为45%、50%、25%、25%但不合并收入 [1] - 中国其他省份长沙环路公司控股51%并合并100%收入 益常项目、南京三桥公司控股比例分别为40%、35%但不合并收入 [1] 数据说明 - 公告明确路费收入数据未经审计 因联网收费环境下部分路段收入需预估 与定期报告数据可能存在差异 [1] - 公司披露当月预估数据时会调整上月预估数与实际结算数的差异 可能导致个别数据异常 [1] - 公告强调数据仅作为阶段性参考 提醒投资者审慎使用 [1]