秋粮运输规模与效率 - 鹤北站10月以来已向全国发送近两亿斤龙江粮，足以满足千万人口大城市近一个月口粮需求 [6] - 吉林省粮食发送量已达400万吨，同比增幅近50%，全省88个发运站、112条专用线全天候运转 [22] - 扶余铁路物流营业户10月以来共发运粮食16万吨 [20] 运输模式创新与技术应用 - 创新“散粮直装”模式，省去传统袋装搬运的装卸、码垛等环节，作业效率提升三成，并节省人工和包装成本 [18] - 铁路部门推行“散改集”模式，并通过铁路货运App实现随时随地快速请车，提升办单效率 [16][22] - 国铁沈阳局建立“周对接、月复盘”机制，为重点企业开辟绿色通道，实现运输服务与市场需求的精准匹配 [22] 新枢纽建设与能力 - 大连太平湾散粮码头总面积48万平方米，配备60个大型粮食筒仓，粮食储存总量达108万吨 [25] - 码头建设3个散粮泊位，包括一个7万吨装船泊位和两个卸船泊位（7万吨和12万吨），设计年吞吐能力为1855万吨 [27][30] - 码头采用智能控制系统、自动化装卸船机及智能化皮带输送系统，实现装备智能化和管理数字化，预计2026年3月达到投产能力 [27][30][31] - 码头投用后将串联黑龙江、吉林、辽宁北部及内蒙古东部等粮食主产区，形成秋粮运输全新海上通路 [29][33]

佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，你看，济南铁路局的，武汉铁路局的，上海铁路局的，发的粮食都是"进关"的。 夜幕降临，2500吨新下线的秋粮亟待启运。 在黑龙江广袤的黑土地上，佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。在尽头处的鹤北站，"秋粮运输"的"第一棒"已经按下了"加速键"。 鹤北站位于鹤北铁路线的尽头。秋粮入仓后，这里就成了最繁忙的"粮食驿站"。哈铁物流中心货运员屈俊廷，正仔细检查着一节节满载的车厢。每一个卡 扣、每一处缝隙，都逃不过他的眼睛。这列车，承载的不仅是粮食，更是沉甸甸的责任。 每天，除了两趟旅客列车短暂的停靠，其余的分秒光阴，几乎都属于粮食运输。10月份以来，这座仅有22人的小站，已经向全国发送近2亿斤龙江粮，足以 满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。 佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，这个季节正是咱们省的粮食大丰收。 此刻的调车作业，如同一场在钢铁丛林间进行的精密"绣花"，空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，则必须按目的地、品类被巧妙 编排组合，最终连接成一条条蓄势待发的"粮龙"。 调车工作既繁重又细致，22名车站职工三班 ...