宁德时代退出Valmet投资 - 宁德时代以3000万欧元入股Valmet Automotive持有20.6%股份8年后出售给芬兰国家与Pontos完成国有化[3] - 2017年入股旨在欧洲电动车市场建立强势地位并展示电池技术与系统集成能力[3] Valmet Automotive业务表现 - 电池系统(EVS)业务2019年投产2023年产量达80万个累计突破200万个成为欧洲领先独立电池系统供应商之一[5] - 2023年EVS业务营收首次突破10亿欧元[5] - 传统汽车代工业务(VCM)2023年营收同比下降21.8%主因奔驰GLC生产线2022年6月终止[5] 欧洲电动车市场环境 - 2024年欧洲BEV销量199.3万辆同比下降1.3%[6] - 2023年1-8月北欧五国纯电动车销量微增1.7%至16.4万台但芬兰BEV销量同比下降30.3%[6] - 芬兰电动车平均售价高于燃油车且补贴与税收优惠不足充电设施不均衡高纬度气候电池性能顾虑影响增长[6] 芬兰电池产业战略 - 芬兰发布国家电池战略构建原材料技术研发电池制造回收循环完整价值链[7] - 极端环境引领电池技术创新再生能源高渗透率推动电网级储能规模化[8] - Valmet 2024年分拆电池业务为独立子公司IONCOR芬兰政府持有70%股权并追加2000万欧元投资[9] 中国企业在芬兰布局 - 当升科技2024年4月在芬兰建设首期年产6万吨锂离子电池正极材料工厂计划2027年投产[11] - 德赛电池2023年5月与Lehto合作开发芬兰及北欧200MWh储能调频市场提供高性能储能产品与解决方案[11] - 中国企业可通过合资建厂技术授权满足欧盟本土化要求长期需应对欧盟法规政策并建立研发中心与品牌生态[12] 科达利业务概况 - 公司主要产品为新能源汽车锂电池精密结构件和便携式锂电池精密结构件[15] - 在国内重点锂电地区完成华南华东制造基地全覆盖[13]

电池 - 宁德时代正寻求10亿美元贷款用于扩大印尼工厂 资金将用于支持合资公司在西爪哇省卡拉旺建设电池工厂 贷款期限可能为5至7年 [1] - 珠海冠宇准固态动力电池项目通过验收 攻克固体电解质膜卷对卷制备技术等关键技术 完成准固态动力电池单体和PACK系统开发并实现装车示范应用 [2][3] - 三维固态特种电池生产基地项目落户河北张家口 计划总投资10亿元 分两期建设 建成后可新增1GWh三维固态锂电池产能 预计2026年底前投产 [4][5] - 楚能新能源50GWh新能源电池仓储物流项目进行批前公示 总投资100亿元 致力于电化学储能和新能源汽车电池研发制造 [6] - 长沙弗迪电池PACK产线扩建项目获批 总投资10亿元 扩建后可年产19GWh电池包和5万件机加产品 [7][8][9] - 先进固态电池北京市工程研究中心项目获批 总投资629万元 由中科院物理所等联合组建 旨在解决固态电池能量密度和安全性等问题 [10][11] 材料 - 当升科技与芬兰矿业集团合资锂电池材料工厂破土动工 投资约8亿欧元 计划2027年投产 初期年产能约6万吨 [13] - 中健汇达年产10万吨锂离子电池负极材料项目公示 总投资26.6亿元 产品分为低端中端高端三种 高端产品增加二次混料等工序 [14] 海外 - 沃尔沃旗下NOVO Energy将裁员近50% 同时完成第一阶段建设并探索未来复工方案 [16][17] - 特斯拉电池架构主管Vineet Mehta即将离职 这是继去年Drew Baglino离职后电池团队又一次高层变动 [18][19]