项目概况与建设进展 - 全国首条红色主题高速公路——镇巴（川陕界）至广安高速公路（镇广高速）通江至广安段白衣互通至虎城枢纽互通100公里路段于12月26日正式建成通车[3] - 此次通车标志着镇广高速全线通车里程过半[3] - 项目线路全长250.825公里，由川陕界至王坪段、王坪至通江段和通江至广安段组成，其中王坪至通江段已于2022年1月18日通车[4] - 预计到2026年底，通江至广安段将完成剩余50多公里建设，到2027年底实现全线建成通车[8] 交通效率与区域影响 - 通车后，广安市前锋区至巴中市平昌县的车程由原来的近3小时大幅缩短至1个多小时[3] - 广安市至巴中市的车程将直接“砍半”，大幅缩短至1个多小时[8] - 项目起于巴中市与陕西交界处，止于广安市前锋区，高效衔接巴万、巴达、营达、南大梁、广安绕城等多条高速，是强化省际联系的关键通道[4] - 显著提升川陕界至重庆的南北大通道通行效率[8] - 达州市达川区石桥镇、渠县鲜渡镇等偏远乡镇将通过互通出口融入区域发展网络，改变部分乡镇“看着高速却上不去”的困境[8] 工程技术规格与创新 - 此次通车的100公里路段采用双向四车道标准，设计时速100公里[4] - 路段设主线桥梁59座、隧道5座、互通式立交11座、服务区2处，收费站8个[4] - 控制性工程白马渠江特大桥全长657.8米，主桥以390米净跨一跨过江[6] - 建设团队创新工艺工法，通过缆索吊装系统实现钢结构90度或180度空中翻身，完成大吨位拱肋节段吊装[6] - 自主研发的“桥梁支座垫石及橡胶支座受力均衡性无人机测量技术”获得2024年“全国公路微创新大赛金奖”[7] - 8个收费站将全部规划采用片区化“智慧云仓”收费模式，未来将实现ETC预交易系统秒过畅行[7] 主题特色与文旅融合 - 镇广高速是全国首条红色主题高速公路，将红色文化深度融入建设全过程[5] - 沿线设有红色剪影壁画、火炬造型防眩板、大型红色主题雕塑等多处红色景观[5] - 沿线串联起邓小平故里、红色渠县纪念园、华蓥山游击队遗迹等多个红色地标，形成一条红色旅游经济带[5] 生态环保与建设挑战 - 线路穿越秦巴山区，地质复杂，存在山体破碎、地下水丰富、滑坡频发等挑战[4] - 线路穿越广安饮用水源保护区及珍稀鱼类保护区等多个生态敏感区域[4] - 建设团队采用降噪风机系统、低噪音液压振动锤设备、五级沉淀池污水处理等措施，将道路工程与自然景致相融[4] 区域经济与战略意义 - 项目加快了秦巴山区融入成渝地区双城经济圈的步伐[3] - 这条“高速经济走廊”将打破时空壁垒，让达州脆李、苎麻、乌梅、黄花等特产及广安工业制品高效对接成渝大市场[8] - 项目为革命老区振兴与成渝地区双城经济圈建设注入强劲动能[8]

项目进展 - 镇广高速川陕界至王坪段控制性工程永安特长隧道于8月27日全幅贯通 标志着全国首条红色主题高速公路建设取得重大阶段性突破 [1] - 当前路段挖方 填方 隧道 桩基建设进度均超70% 墩柱和盖梁建设进度过半 永安通江河特大桥及铁溪隧道等控制性工程有序推进 [4] 工程技术 - 永安特长隧道为全线最长隧道 左洞长6862米 右洞长6825米 最大埋深580米 围岩由粉砂质泥岩与砂岩组成 存在瓦斯和围岩坍塌风险 [3] - 项目采用风险预判与精准管控双重保障体系 运用地质雷达仪实时扫描支护隐患 多功能超前钻机探明地质条件 规避坍塌风险 [3] - 作为隧道大机配套施工试点 引入三臂凿岩台车等智能装备 实现单洞作业人员减少20% 钻爆工时缩短20% 拱架安装效率提升1倍 [3] - 应用光面爆破技术控制开挖轮廓 采用初支三喷三挂工艺和二衬带模注浆技术 使初支及二衬合格率达99%以上 保障实体工程一次成优 [3] 项目规划 - 镇广高速为四川省高速公路网13条纵线之一 总长250.825公里 总投资489.089亿元 采用双向四车道标准 设计时速100公里 [6] - 项目分三段建设 王坪至通江段已于2022年1月通车 通江至广安段预计今年年底建成100公里 [6] 战略意义 - 全线通车后将连接川陕革命根据地博物馆 红军烈士陵园等红色景点 形成3小时红色旅游圈 [6] - 连通巴万 巴达等多条高速 改善秦巴山区交通条件 推动交通+旅游+教育融合发展 为川陕革命老区振兴注入新动能 [6]

项目概况 - 镇广高速是连接陕西省汉中市镇巴县与四川省广安市前锋区的重要交通干线 线路总长250.825公里 采用双向四车道标准建设 设计时速100公里 [3] - 项目由川陕界至王坪段 王坪至通江段和通江至广安段组成 其中王坪至通江段已建成通车 [3] 工程进展 - 控制性工程永安特长隧道于8月27日实现全幅贯通 标志着项目建设取得重大阶段性突破 [1] - 隧道左洞全长6862米 右洞全长6825米 最大埋深达580米 [3] - 川陕界至王坪段整体建设进度已超过70% 墩柱和盖梁建设进度过半 [4] - 通江至广安段预计2025年底建成通车100公里 [4] 工程技术 - 隧道围岩由粉砂质泥岩与砂岩组成 岩体破碎松散且稳定性极差 面临瓦斯 薄层近水平围岩易坍塌变形等多重不良地质风险 [3] - 项目采用智能地质探测装备提前排查施工隐患 引入先进智能装备推行"机械化换人 智能化减人" 使单洞作业人员减少20% 钻爆作业工时缩短20% 拱架安装效率提升1倍 [3] - 运用光面爆破技术减少对围岩的扰动 通过分层喷射混凝土与多次挂网解决传统衬砌易出现的空洞与裂缝问题 [3] 项目意义 - 该项目是《四川省高速公路网布局规划(2022-2035年)》中的13条纵线之一 [3] - 被定位为"红色主题高速公路" [1]