股价与交易表现 - 10月20日公司股价下跌1.62% 成交额为6943.56万元 [1] - 当日融资买入421.07万元 融资偿还679.51万元 融资净卖出258.44万元 [1] - 截至10月20日融资融券余额合计1.67亿元 融资余额占流通市值的4.55% [1] 融资融券状况 - 当前融资余额1.67亿元 超过近一年90%分位水平 处于高位 [1] - 10月20日融券偿还0股 融券卖出0股 融券余量0股 融券余额0元 [1] - 融券余额超过近一年80%分位水平 处于高位 [1] 公司基本信息 - 公司全称为成都市路桥工程股份有限公司 位于四川省成都市高新区 [1] - 公司成立于1988年5月28日 于2011年11月3日上市 [1] - 主营业务为公路工程 桥梁工程和隧道工程的施工 [1] 主营业务收入构成 - 工程施工收入占比66.02% 房建施工收入占比27.98% 其他收入占比5.99% [1] 股东与股本结构 - 截至6月30日股东户数为6.68万户 较上期减少16.27% [2] - 人均流通股为11284股 较上期增加19.39% [2] 财务业绩 - 2025年1月至6月公司实现营业收入3.34亿元 同比减少9.79% [2] - 同期归母净利润为-2264.06万元 同比增长18.79% [2] 分红历史 - A股上市后累计派现2.49亿元 [2] - 近三年累计派现1741.33万元 [2]

股价与融资交易表现 - 10月15日公司股价上涨0.79%，成交额为1.08亿元 [1] - 当日融资买入1822.54万元，融资偿还1212.50万元，实现融资净买入610.04万元 [1] - 截至10月15日，融资融券余额合计1.65亿元，融资余额占流通市值的4.29%，超过近一年90%分位水平，处于高位 [1] 公司基本概况 - 公司全称为成都市路桥工程股份有限公司，成立于1988年5月28日，于2011年11月3日上市 [1] - 公司主营业务为公路工程、桥梁工程和隧道工程的施工，主营业务收入构成为：工程施工66.02%，房建施工收入27.98%，其他5.99% [1] 股东结构与经营业绩 - 截至6月30日，公司股东户数为6.68万户，较上期减少16.27%；人均流通股11284股，较上期增加19.39% [2] - 2025年1月至6月，公司实现营业收入3.34亿元，同比减少9.79%；归母净利润为-2264.06万元，但同比增长18.79% [2] 分红历史 - 公司A股上市后累计派发现金红利2.49亿元 [2] - 近三年累计派发现金红利1741.33万元 [2]

发行方案核心内容 - 本次向特定对象发行股票已通过公司董事会、股东大会审议，并获得深交所审核及证监会注册 [1] - 发行对象包括控股股东兵团建工集团及其他不超过35名特定投资者，兵团建工集团拟以现金认购金额不低于2000万元且不超过8000万元 [2] - 发行股票数量不超过发行前总股本1,268,291,582股的30%，即不超过380,487,474股 [3] - 发行价格不低于定价基准日前20个交易日股票交易均价的80% [3][4] - 控股股东认购股份锁定期为36个月或18个月，其他发行对象锁定期为6个月 [5] 募集资金用途 - 募集资金总额不超过165,000万元，扣除发行费用后全部用于宿州至固镇高速公路项目 [6] - 项目投资总额603,487.87万元，拟使用募集资金165,000万元 [6] - 若募集资金不足，公司将通过自筹资金解决 [6] 公司基本情况 - 公司是新疆乃至西北地区首家建筑行业国有上市公司，控股股东为兵团建工集团（持股46.34%），实际控制人为十一师国资委 [15] - 主营业务为公路工程、桥梁工程、隧道工程和市政交通工程施工，兼具高速公路投资运营、商业贸易及房地产开发业务 [15] - 截至2025年6月30日，公司总股本1,268,291,582股，前十大股东合计持股49.81% [15] 行业竞争格局 - 公司处于土木工程建筑业，主要竞争对手包括中国交建（601800）、成都路桥（002628）、四川路桥（600039）等企业 [48][49] - 行业实行资质许可制度，存在资质壁垒、人才壁垒、经验壁垒和资金壁垒 [43][44][45][46] - 行业具有周期性、区域性和季节性特征，受宏观经济政策及气候条件影响显著 [46][47] 财务与经营状况 - 报告期内公司收入从1,165,806.87万元下降至848,655.44万元，净利润出现亏损 [7] - 有息债务规模从2,964,187.52万元增至3,567,256.82万元，资产负债率达88.58% [8][9] - 应收账款、合同资产及长期应收款占流动资产比例均超过20% [12] - 存货账面价值维持在12-14亿元区间，占流动资产比例约8-10% [12] 项目投资风险 - 广平高速项目通车后贷款利息费用化，导致2024年财务费用增加22,158.51万元 [7] - 高速公路运营业务持续亏损，特许经营权账面价值存在减值风险 [9][10] - 前次募投项目渝长高速因车流量不及预期未实现预期效益 [11] - 本次募投项目建成后预计年均新增折旧摊销15,727.28万元 [11]