行业增长目标 - 到2027年，中国集装箱铁水联运量年均增长率目标设定为约15% [1] 基础设施发展 - 加快集疏港铁路建设，推进铁路和港口集装箱堆场共享 [1] - 畅通港口后方铁路通道，推动内陆场站体系建设 [1] 运营组织优化 - 重点推进联运集约化运营，提升集装箱联运产品质量效率 [1] - 支持“公转铁”和“散改集”运输，优化国际集装箱铁水联运衔接 [1] 标准与数据整合 - 完善集装箱铁水联运标准体系，推进港口铁路协同发展 [1] - 加快集装箱铁水联运信息互联互通，发展铁水联运“一单制” [1] - 推动实现铁水联运“一箱制” [1] 市场机制建设 - 健全集装箱铁水联运市场价格机制，推动提升口岸通关便利化水平 [1] - 打造铁水联运精品线路 [1]

政策文件与目标 - 交通运输部联合国家铁路局、国铁集团印发《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展规划行动计划(2025-2027年)》[1] - 行动计划主要目的是优化调整运输结构，发挥综合运输优势，促进有效降低全社会物流成本[1] - 计划设定目标，到2027年集装箱铁水联运量年均增长15%左右[2] 核心推进方向 - **推进基础设施一体互通**：加快集疏港铁路建设，推进铁路和港口集装箱堆场共享，畅通港口后方铁路通道，推动内陆场站体系建设[1] - **推进联运组织一体协同**：推进联运集约化运营，提升集装箱联运产品质量效率，支持“公转铁”“散改集”运输，优化国际集装箱铁水联运衔接[1] - **推进标准规则一体衔接**：着力完善集装箱铁水联运标准体系，推进港口铁路协同发展[1] - **推进联运数据一体共享**：加快集装箱铁水联运信息互联互通，大力发展铁水联运“一单制”，推动实现铁水联运“一箱制”[2] - **推进市场培育一体联动**：健全集装箱铁水联运市场价格机制，推动提升口岸通关便利化水平，打造铁水联运精品线路[2] 实施机制 - 各有关省级交通运输主管部门、铁路监管局及铁路局集团公司等单位共同落实行动计划要求[2] - 指导各集装箱铁水联运港口企业牵头进一步细化完善“一港一策”推进方案，建立动态调度和督导机制[2]

政策目标 - 交通运输部等部门印发行动计划 目标是到2027年集装箱铁水联运量年均增长15%左右 [1] 外贸进出口表现 - 2025年1至7月全国进出口总额25.7万亿元 同比增长3.5% [1] - 同期全国进口总额10.39万亿元 同比下滑1.6% [1] - 同期全国出口总额15.3万亿元 同比增长7.3% [1] 外贸集运市场 - 2025年8月底中国出口集装箱运价指数CCFI收于1156.32点 同比下滑42.74% 环比下滑1.58% [1] - CCFI美东 美西 欧洲航线同比增速分别为-42.64% -44.62% -52.93% [1] - CCFI美东 美西 欧洲航线环比增速分别为1.64% -3.1% -4.09% [1] - 2025年8月29日上海出口集装箱运价指数SCFI收于1445.06点 同比下滑53.35% 环比增长2.1% [1] 内贸集运市场 - 2025年8月22日泛亚内贸集装箱运价指数PDCI收于1080点 同比增长14.77% 环比下滑1.01% [3] 行业总体分析 - 集装箱吞吐量整体表现平稳 [3] - 维持航运港口板块看好评级 [3]

政策核心目标 - 交通运输部、国家铁路局及中国国家铁路集团有限公司联合印发《"一港一策"推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025—2027年）》[1] - 计划旨在推进集装箱铁水联运深度融合发展[1] - 设定目标为到2027年集装箱铁水联运量年均增长15%左右[1] 重点发展领域 - 发展重点包括基础设施一体互通、联运组织一体协同、标准规则一体衔接[1] - 发展重点还包括联运数据一体共享、市场培育一体联动[1] - 推进方式为"一港一策"[1]