行业增长目标 - 到2027年中国集装箱铁水联运量年均增长率目标约为15% [1] 政策行动计划 - 交通运输部联合国家铁路局及国铁集团印发《"一港一策"推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025-2027年）》 [1] - 行动计划旨在优化运输结构并降低全社会物流成本 [1] 基础设施发展 - 推进基础设施一体互通以提升硬联通水平 [1] - 加快集疏港铁路建设并推进铁路与港口集装箱堆场共享 [1] - 畅通港口后方铁路通道并推动内陆场站体系建设 [1] 运营效率提升 - 推进联运组织一体协同以提升全链条效能 [1] - 重点推进联运集约化运营并提升集装箱联运产品质量效率 [1] - 支持"公转铁"与"散改集"运输并优化国际集装箱铁水联运衔接 [1] 标准与数据整合 - 推进标准规则一体衔接以完善集装箱铁水联运标准体系 [1] - 加快集装箱铁水联运信息互联互通并大力发展铁水联运"一单制" [1] - 推动实现铁水联运"一箱制" [1] 市场机制与线路建设 - 推进市场培育一体联动以构建统一大市场 [2] - 健全集装箱铁水联运市场价格机制并推动提升口岸通关便利化水平 [2] - 打造铁水联运精品线路 [2]

行动计划与增长目标 - 到2027年，中国集装箱铁水联运量年均增长率目标约为15% [1] - 交通运输部联合国家铁路局、国铁集团印发《"一港一策"推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025-2027年）》 [1] - 行动计划旨在优化运输结构，发挥综合运输优势，促进降低全社会物流成本 [1] 基础设施与硬件联通 - 推进基础设施一体互通，加快提升硬联通水平 [1] - 具体措施包括加快集疏港铁路建设，推进铁路和港口集装箱堆场共享 [1] - 措施还包括畅通港口后方铁路通道，推动内陆场站体系建设 [1] 联运组织与运营效率 - 推进联运组织一体协同，加快提升全链条效能 [1] - 重点推进联运集约化运营，提升集装箱联运产品质量效率 [1] - 支持"公转铁"和"散改集"运输，优化国际集装箱铁水联运衔接 [1] 标准规则与数据共享 - 推进标准规则一体衔接，着力完善集装箱铁水联运标准体系 [1] - 推进港口铁路协同发展 [1] - 加快集装箱铁水联运信息互联互通，大力发展铁水联运"一单制"，推动实现"一箱制" [1] 市场机制与线路培育 - 推进市场培育一体联动，加快构建统一大市场 [2] - 将健全集装箱铁水联运市场价格机制，推动提升口岸通关便利化水平 [2] - 将打造铁水联运精品线路 [2]

市场数据与指数表现 - 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS欧洲航线为1254.92点，较上期下跌12.9%[3] - 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS美西航线为1193.64点，较上期下跌11.6%[3] - 宁波出口集装箱运价指数NCFI美西航线为944.89点，较上期下跌23.30%[3] - 上海出口集装箱运价指数SCFI美西航线为1636美元/FEU，较上期下跌31.0%[3] - 上海出口集装箱运价指数SCFI欧线价格为1052美元/TEU，较上期下跌8.8%[3] - 中国出口集装箱运价指数CCFI综合指数为1125.30点，较上期下跌2.1%[3] 宏观经济指标 - 欧元区8月综合PMI初值升至51.1，连续三个月改善并创2024年5月以来最高[3] - 美国8月标普全球制造业PMI初值为53.3，至39个月高点[4] - 中国8月制造业PMI为49.4%，比上月上升0.1个百分点，景气水平有所改善[4] 地缘政治与政策动态 - 胡塞武装使用无人机袭击以色列埃拉特，造成至少22人受伤[5] - 中美关税谈判未出现实质性进展，关税战呈现边际化效应[5] - 中国发布集装箱铁水联运发展计划，目标到2027年联运量年均增长15%左右[6] 期货市场与交易策略 - 主力合约2510收盘1173.0，涨幅为3.99%，成交量3.89万手，持仓量较上日减少5414手[5] - 马士基宣布上涨10月下旬运价，带动盘面强势震荡[5] - 短期策略建议多单止损，等待筑底机会，不建议扛单[5] - 交易所调整2508-2606合约跌涨停板至18%，保证金调整为28%[5]

政策目标 - 交通运输部等部门印发行动计划 目标是到2027年集装箱铁水联运量年均增长15%左右 [1] 外贸进出口表现 - 2025年1至7月全国进出口总额25.7万亿元 同比增长3.5% [1] - 同期全国进口总额10.39万亿元 同比下滑1.6% [1] - 同期全国出口总额15.3万亿元 同比增长7.3% [1] 外贸集运市场 - 2025年8月底中国出口集装箱运价指数CCFI收于1156.32点 同比下滑42.74% 环比下滑1.58% [1] - CCFI美东 美西 欧洲航线同比增速分别为-42.64% -44.62% -52.93% [1] - CCFI美东 美西 欧洲航线环比增速分别为1.64% -3.1% -4.09% [1] - 2025年8月29日上海出口集装箱运价指数SCFI收于1445.06点 同比下滑53.35% 环比增长2.1% [1] 内贸集运市场 - 2025年8月22日泛亚内贸集装箱运价指数PDCI收于1080点 同比增长14.77% 环比下滑1.01% [3] 行业总体分析 - 集装箱吞吐量整体表现平稳 [3] - 维持航运港口板块看好评级 [3]

联运集约化运营 - 推动青岛港等港口强化港铁作业组织协同 支持铁路港站与港口生产作业一体化管理 [1] - 推广应用数字化智能化手段实现快速通关和装卸转运 有效减少短倒运输 [1] - 鼓励铁路港口航运企业通过合资公司或企业联盟形式提供全程联运服务 [1] 联运产品质量效率提升 - 在全国主要集装箱铁水联运港口开通铁水快线产品 固定班列运行线并推行客车化运行 [1] - 加强班列时刻与班轮船期协同对接 构建班列加班轮的铁水快线网络 [1] - 推动宁波舟山港试点双层高集装箱运输模式 在环渤海长三角珠三角培育长途精品班列和短途多式联运班列 [1] - 到2027年实现集装箱铁水联运快线网络覆盖全国主要联运港口 [1] 公转铁与散改集运输支持 - 推进营口港锦州港唐山港青岛港等9个港口与铁路合作拓展粮食化肥等货源 [1] - 加快中长距离货物运输公转铁 推动内陆场站及工厂园区创新散改集装卸工艺 [1] - 扩大源头散改集规模 推进港口与铁路汽车生产企业合作发展商品小汽车笼车班列铁水联运 [1] 国际集装箱联运衔接优化 - 大连港天津港青岛港等11个港口推进海运航线与中欧班列中老班列西部陆海新通道融合发展 [1] - 加强与中欧班列集结中心联动 发展加挂补轴阶梯集结等中转集结班列 [1] - 推动优化海关查验流程 提升国际集装箱铁水联运时效性 [1]