国内政策动态 - 国务院国资委强调国资国企需科学制定"十五五"规划，避免"内卷式"竞争和盲目多元化，重点布局战新产业[2] - 广州开发区、黄浦区发布集成电路产业支持政策，重点突破CPU、GPU等高端芯片设计，推动车规级芯片等开发，促进与AI、5G、智能网联汽车等产业融合[3] - 第三届链博会将于7月16日举行，设置6大产业链展区，吸引650+中外企业参展，英伟达首次亮相[4] 国际贸易与关税 - 美国计划对英国汽车进口设立10万辆/年配额，征收10%关税，英国承诺满足美钢铝供应链安全要求[5] - 日本首相称日美关税谈判未达成共识，强调保护汽车产业为国家重大利益[6] - 加拿大4月零排放汽车销量同比下滑28.5%，市场份额降至7.5%，主因补贴计划暂停[6] 新能源汽车行业 - 小米汽车否认存在大客户定车渠道或现金补贴，提醒用户警惕虚假信息[8] - 广汽埃安驳斥员工股权缩水传闻，称股权激励计划正常推进[9] - 宝能汽车声明经营正常，新车即将上市，高管变动不影响运营[10] - 极星汽车获吉利关联方2亿美元股权投资，通过PIPE发行1.9亿份ADS[12] - 众泰汽车因资金短缺整车停产，仅完成14台出口订单，正寻求国际市场和资金解冻[13] 企业战略与合作 - 康明斯在华50周年发布多元能源技术方案，联合合资伙伴推进能源转型[11]

特朗普政府对加州汽车污染法规的打击 - 特朗普政府正对加州强制销售零排放汽车的法规发起初步打击 声称这些法规扼杀美国消费者的选择权 [5] - 美国环保署署长李·泽尔丁表示将正式将EPA对这些加州法规的批准提交国会审查 为快速废除这些授权打开大门 [5] - 该举措响应了汽车制造商 汽车经销商和燃料生产商的呼声 他们称加州的标准难以实现 [5] 加州汽车污染法规的具体内容 - 争议焦点是EPA在前总统拜登任期内授权的三项加州汽车污染法规 包括涉及汽车和重型发动机的规定 [7] - 这些法规允许加州优先于联邦标准 现在将提交国会审查 与拜登时期的处理方式不同 [7] - 可能取消加州的"清洁汽车第二阶段"计划 该计划要求销售零排放汽车 并最终在2035年禁止销售传统汽油动力汽车 [7] 法规的影响范围 - 加州要求到2026年 该州及遵循该法规的其他州的汽车制造商必须至少销售35%的零排放汽车 [8] - 这些要求旨在到2040年将该州轻型汽车的温室气体排放量减少一半以上 [8] - 这些要求本应适用于纽约 华盛顿等其他已同意跟进的州 这些州合计占美国汽车市场的约30% [8] 法规的历史背景 - 根据《清洁空气法》 国会赋予了加州特殊权力 使其能制定比联邦标准更严格的自身标准 但需获得EPA豁免批准 [7] - EPA在过去五十年间已向加州发放了100多个《清洁空气法》豁免 [8] - 拜登政府期间 EPA声称这些豁免不属于《国会审查法案》审查范围内的联邦规则 [8]