地铁2号线二期 - 龙川路站主体结构顺利封顶，创下多项纪录，包括3个出入口全部贯通，较原计划提前20天完成主体结构施工 [3] - 龙川路站全长267米，宽21.2米，高17.15米，2022年4月20日动工，2022年11月启动主体开挖，是青岛地铁三期规划线路中首个进行暗挖施工的车站 [3] - 2号线二期工程全长8.9公里，全部为地下线路，共设车站8座，向西连接2号线一期，向东与11号线交汇，预计2026年通车 [3] 地铁5号线 - 昌乐路站-八号码头站区间盾构双线以0.54毫米级沉降控制精度安全穿越港湾铁路场站咽喉区，标志着国内复杂地质条件下盾构施工技术取得新突破 [5] - 湖岛站出入口及风亭围护桩施工提前69天完成，为后续基坑开挖及结构施工奠定基础 [5] 地铁7号线 - 鹤山路站主体结构封顶，标志着7号线二期土建三标段7座车站主体结构全部封顶 [6] - 项目创造了青岛地铁同期开工线路多个"第一"，包括第一个站点开工、第一段主体结构底板浇筑等 [6] - 7号线二期工程建成后将实现主城区与即墨区的南北向快速贯通 [6] 地铁9号线 - 海西村站至皂户站右线区间盾构机成功下穿墨水河，刷新青岛地铁三期建设中穿越水域最长(130米)等多项纪录 [7] - 9号线一期工程全长16.63公里，设车站13座，其中换乘站4座，是青岛北部城区的东西骨干线路 [7]

针对超高混凝土侧墙施工难题，项目团队研发"三阶浇筑法"，在0.92米极限操作空间实现"零错台、零 漏浆"；推行"小立法管控+单板制考核"双轨机制，优化23项工艺参数，最高单月班组奖励差达40%。同 时，创新半自动移动式大型超高钢模板台车，提升模板周转率至12次，每延米节约混凝土0.15立方米， 降低碳排放18%。在钢管柱安装关键环节，79根12吨重钢管柱通过引孔优化、数控定位等技术，实现安 装精度误差小于3毫米。施工高峰期，320名建设者昼夜奋战，单日最高出土量3300立方米。 下王埠站位于李沧区金水路与巨峰路交叉口，是2号线二期首座车站，为地下两层、局部三层结构，总 长282.8米，最大宽度53.6米(约为标准站2倍)，承担2号线与15号线同层换乘及双联络线功能。 下王埠站的封顶，不仅为青岛地铁2号线二期后续建设奠定基础，更以多项工艺创新为青岛地铁超高结 构施工树立范本，助力城市轨道交通网络完善。 齐鲁晚报.齐鲁壹点记者赵波 该站地处青岛东西、南北交通"双动脉"交叉地带，面临地质条件差、管线密集、车流大等多重挑战。建 设团队创新采用"明盖结合+半幅盖挖顺做"工法，通过"倒边施工"实现道路通行与施工两不误；应 ...