北京市昌平区科技治超新模式 - 北京市交通委员会昌平公路分局推行以“全覆盖、全链条、智能化”为特征的非现场远程监管新模式，以应对车辆超限超载运输的违法危害[1] - 该模式通过构建24小时不间断的“电子眼”监管网络，自动生成包含称重数据、车辆照片、视频录像的完整数据链并推送至执法平台，旨在避免监管盲区[3] 非现场执法系统建设与布局 - 在沙阳路施工现场，系统由违法抓拍、视频监控、动态称重检测设备及信息发布等共同组成，并接入北京市治超联网管理信息平台[3] - 昌平公路分局已在京青线、安四路、昌金路、昌赤路、秦北路布设5处公路非现场治超点位[3] - 正在建设的沙阳路点位预计于1月底完成标定验收后投入试运行，其设备横跨沙阳路主辅路八条机动车道及非机动车道，整体跨度达47.5米，成为全市跨度最大的公路非现场治超执法点位[3] 智慧交通与AI技术应用 - 昌平公路分局在沙阳路东西两侧分别试点安装了智能监控和“AI哨兵”，可对施工现场进行24小时远程不间断监管[5] - “AI哨兵”能自动识别工人未佩戴安全帽、未穿着标志服等常见安全隐患并及时发出警告[5] - 下一步，昌平公路分局将继续以科技创新作为城市交通治理破题的关键点，持续推进科技手段试点应用，打造公路建管养创新“聚集地”[5]

非现场执法的优势 - 非现场执法可大幅提高监管覆盖面 使有限执法资源发挥更大监管效能 [1] - 通过技术手段固定证据 减少人为干预 有效避免执法随意性问题 [1] - 实时掌握企业排污情况 通过数据分析预判环境风险 推动生态环境治理向精准化智能化转型 [1] 当前推进非现场执法的制约因素 - 监测设备覆盖不足 数据系统支撑薄弱 执法人员能力欠缺 [1] - 个别企业存在干扰监测设备 篡改数据等逃避监管现象 [2] 提升非现场执法效能的措施 - 扩大监测网络覆盖范围 提升在线监测系统智慧化水平 布设现代化在线监测 智慧感知 自动诊断与修复等设备 [2] - 严控在线监测设备质量标准 压实验收责任 确保设备与技术达标 [2] - 加快建成智慧信息收集 分析与监管联动系统 有条件地区接入人工智能大模型进行即时深度分析 [2] - 多地联合制定统一规划与技术标准 提高数据采集与分析一致性 [2] - 加强执法人员数智化执法能力培训 建立常态化学习机制 [2] - 持续升级在线监测系统 加固信息安全防护 构建先进可靠的反作弊网络体系 [2]