同时，在区域创新的推动下，各地通过特色消费模式为假日经济注入强劲活力。在假日期间，张家口、贵州、武 汉等地结合自身资源优势，推出差异化促销策略，形成跨行业联动的消费热潮。其中，张家口市通过车模走秀、 抽奖互动等提升体验感，实现消费与娱乐的深度融合；贵州省打造"酱酒+汽车"特色消费生态，消费者购置汽车可 平价购买一定数量的优质酱酒；武汉市联动政企发放亿元级消费券，购车券可在文旅、餐饮等八大场景通兑使 用。 地方车展成消费主阵地 5月2日，《华夏时报》记者来到张家口经开区冰之梦广场，看到多个汽车品牌在举行展览。记者了解到，这是张 家口举办的地方车展，作为该市年度规模最大的汽车盛会，该车展汇聚超50家汽车品牌、20余家电家装及电动自 行车企业，通过政企协同、场景创新与产业链联动，折射出中国车市下沉市场的消费新势能。 据销售人员介绍，本届车展以"三重叠加"政策为核心驱动。其中包括，政府提供的最高1.5万元置换补贴，金融机 构推出"0首付和低息贷款"，主机厂加码厂补和限时直降。以别克GL8混动版为例，在置换补贴加持下，价格下探 至25万元区间；新能源补贴方面，五菱缤果333km版本通过国补、厂补及置换优惠，裸车价从7. ...

核心观点 - 马自达6和福特福克斯两款经典车型宣布停产，标志着家用轿车黄金时代的落幕 [3][4][5] - 停产背后反映汽车产业电动化、智能化转型加速，传统燃油车型面临淘汰 [6] - 车企在"赚钱"与"活下去"之间博弈，集中资源开发高利润车型成为战略选择 [24][27][30] 马自达6的辉煌与衰落 - 马自达6于2002年首次亮相，全球累计销量超300万辆，中国市场贡献近三分之一 [8][19] - 独创"Zoom-Zoom"驾驶理念，以弧形设计和双A臂悬架成为"弯道王" [9][11][12] - 第三代车型因坚守自然吸气发动机，在涡轮增压浪潮中失去竞争力，日本本土销量从2003年2.5万辆暴跌至2022年2000辆 [16][17] - 电动化继任者EZ-6销量不佳，2024年10月上市后连续三个月销量下滑至498辆 [24][25] 福特福克斯的兴衰 - 第二代福克斯2010年全球年销量突破100万辆，中国市场占全球销量30% [29] - 第四代车型因三缸发动机质量问题导致北美份额从5.2%跌至1.8%，2024年单车利润率仅2.3% [30] - 福特决定停产低利润车型，集中资源开发电动皮卡及高端越野车，F系列皮卡贡献67%净利润 [30] 行业转型趋势 - 多家车企停产经典燃油车型，如雪佛兰Camaro、日产GT-R、捷豹XF等 [22] - 马自达将广岛工厂改造为纯电生产线，未来产品矩阵中SUV和跨界车占比超70% [26][27] - 车企电动化转型面临挑战，大众ID.3耗时三年填补高尔夫减产缺口，通用砍掉Bolt后电动化延迟18个月 [32]