具体来看，今年上半年，一汽丰田销售新车37.78万辆，同比增长16%；一汽-大众销售新车43.61万辆， 同比增长3.5%；上汽大众上半年终端累计销售52.3万辆，同比增长2.3%；上汽通用累计销售24.51万 辆，同比增长8.64%；广汽丰田累计销量36.42万辆，实现同比正增长。 近期，各大车企陆续公布上半年销量成绩，令人意想不到的是，主流合资车企销量普遍增长，呈现出强 劲的回暖态势。其中，一汽丰田、一汽-大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田等头部企业均实现同比 增长，最高增幅达16%。 销量回暖背后，是合资车企"油电并进"战略成效初显：一方面，其通过"油电同智"策略对燃油车进行智 能化升级，稳固了核心基盘；另一方面，不少合资品牌加速向"研发2.0"转型，通过决策本土化、供应 链本土化，快速推出具有竞争力的电动化产品。同时，"一口价"营销策略的全面铺开，以价格透明化与 大幅优惠重塑消费体验，也成为拉动合资车企销量的重要推手。 "油电同智"守住燃油车基盘 通过"油电同智"策略对燃油车进行智能化升级，主流合资车企较好地稳住了燃油车基盘；而全新电动化 产品的加快推出，又扭转了其在新能源市场的弱势地位。 长期以来， ...

行业背景 - 中国信通院发布《AI Agent智能体产业图谱1 0》，系统梳理智能体产业格局、核心技术及商业落地路径 [1][3] - 人工智能技术正从单一应用加速演进为驱动行业转型升级的核心引擎，2025年《政府工作报告》提出持续推进"人工智能+"行动 [3] - 图谱通过调研、访谈、产品演示等形式描绘了当前数字化转型实践中AI Agent智能体产业全貌 [3] 公司入选情况 - 凯美瑞德凭借自研智能体平台产品及金融领域人工智能深度应用实践，入选图谱"营销智能体"领域首批代表厂商 [1][3] 技术平台能力 - 凯美瑞德智能体平台深度融合前沿AI技术，具备智能感知、自主决策、高效执行与实时反馈能力 [4] - 平台全面支持主流大模型接入与安全可靠的私有化部署 [4] 业务场景价值 - 同业营销提效：在债券承销、基金发行等业务中智能生成客户推荐排序清单，显著提升传统经验规则筛选效率 [5] - 零售营销升级：深入洞察海量零售客户需求与风险偏好，智能推荐适配金融信息与理财产品，提升客户体验与转化率 [5] - 客户推荐智能体通过AI技术对金融机构产品及客户进行深度画像与智能匹配，构建高效精准的营销推荐引擎 [5] 未来发展方向 - 此次入选是公司在人工智能与金融科技融合创新道路上的重要里程碑 [5] - 公司将持续加大研发投入，深化AI Agent智能体技术在金融场景的应用，推动"人工智能+金融"发展 [5]

合资品牌市场份额变化 - 合资品牌市场份额从巅峰时的接近70%下降到如今的不到40% [1] - 5月份部分合资品牌销量实现逆势增长，如上汽大众销量8.7万辆同比增长4.3%，一汽丰田销量6.8万辆同比增长24% [2] - 主流合资品牌5月销量47万辆，同比下降5%，但下滑幅度较2024年两位数降幅明显收窄 [3][4] 合资品牌销量触底反弹迹象 - 2025年5月主流合资品牌销量同比下滑5%，相比2024年普遍超过10%的降幅显著改善 [3][4] - 2024年1月至2025年5月数据显示，主流合资品牌销量下滑幅度从最高43%收窄至最低2% [5] - 西北、东北地区燃油车需求增长为合资品牌带来利好 [8] 销量增长驱动因素 - 以旧换新政策推动5月近70%私人购车用户换购 [6] - 主流车型完成技术升级换代，如帕萨特、迈腾、凯美瑞等更新动力系统和智能配置 [6][7] - 价格策略调整，B级车优惠达5万元，12万可购经典合资B级车 [7] - 上汽通用等推行"一口价"政策后，昂科威、君越等车型销量同比增长 [7] 新能源领域进展 - 合资品牌新能源车型开始贡献销量，如广汽丰田铂智3X月销超6700辆 [11] - 价格策略转变，新能源车型定价更激进以追求销量而非利润 [12] - 渠道改革，如东风日产实施订购、交付、服务分离模式 [12] - 一汽-大众将新能源业务并入主体系，区域经理奖金与新能源销量挂钩 [12] - 2026年主流合资品牌将迎来新能源产品大年 [13]

丰田在美涨价策略 - 丰田宣布2025年7月起在美国市场对部分车型提价，丰田品牌平均涨幅270美元，雷克萨斯平均涨幅208美元 [2] - 公司称此次调价为"例行价格审查"结果，否认与25%进口汽车关税直接关联 [3] - 这是两年内第二次大范围调价，2023年北美车型零售价已上调3%-5%以应对物流、原材料及人力成本上涨 [4] 成本压力与外部环境 - 美国新关税政策预计导致丰田2025财年额外成本12.5亿美元，关键零部件如电子控制系统、混动模块仍需从日本和泰国进口 [6][7][8] - 美国通胀虽回落，但汽车行业原材料、能源及物流成本仍高于疫情前水平 [9] - 高利率政策推高消费者贷款购车成本，迫使车企调整定价策略 [10] 车型价格影响与消费者反应 - 基础版RAV4售价将从29250美元涨至近29500美元，叠加税费后总支出增加500-800美元 [12][13][14] - 美国新车平均售价两年内从35000美元升至47000美元，消费者对涨价疲态显现 [21][22] 财务表现与战略应对 - 2025财年Q1净利润预计同比下滑超30%，主因关税、原材料涨价及日元汇兑损失 [16] - 加快美国本土混动车型投产（如凯美瑞混动版）并投资电池工厂以规避关税风险 [19] - CFO强调将"保障利润基础上深耕北美市场"，但需平衡经销商定价与促销策略 [18][20] 行业竞争与市场挑战 - 通用、福特等车企酝酿跟风调价，行业面临提价与销量平衡难题 [20][22] - 公司需在关税、成本压力与消费阻力间寻找新平衡点 [23][24]

吉利雷神AI电混2.0技术突破 - 公司发布雷神AI电混2.0技术 包含雷神EM-i AI电混、雷神EM-P AI电混及雷神醇氢EF等多条技术路线 实现节能、性能、安全等多方面升级 [1] - 新技术通过AI实现预知路况、智能研判和主动决策 吉利银河A7实测百公里馈电油耗低至2.49L 较传统混动系统降低30%以上 [1] - 雷神AI电混2.0在堵车工况下能耗更低 可延长发动机保养里程50%以上 动力电池寿命提高15% [2] 混动技术市场格局变化 - 自主车企加速混动领域布局 长城、比亚迪、奇瑞等发布自研技术 阿维塔、小鹏等新势力也开始进入该领域 [3] - 中国混动车市场销量从2020年到2023年增长10倍 2024年销量达725.2万辆 占新能源汽车市场40%份额 [3] - 2025年插混和增程车型预计将占新能源汽车市场近50%份额 [3] 中国混动技术海外拓展 - 2025年第一季度中国品牌汽车在欧洲注册量同比增长78%至15万辆 市场份额达4.5% 其中插混车型销量同比激增368% [4] - 雷神超级电混技术已搭载在吉利银河、领克、沃尔沃、雷诺等10余款车型上 成为多个国际品牌首选的中国电混技术 [6] - 日系品牌仍占据全球80%混动市场份额 丰田与雷克萨斯2025年一季度在欧洲售出2.59万辆插混车型 同比增长155% [6]

行业产销数据 - 1～5月中国汽车产销分别累计完成1282.6万辆、1274.8万辆，同比分别增长12.7％、10.9％ [2] - 行业面临无底线价格竞争问题，中央及行业组织呼吁反"内卷" [2] 车企终身质保政策 - 广汽丰田推出全系5款车型（凯美瑞、汉兰达等）终身质保，覆盖发动机、变速器、混动电池，权益价值8000元 [2] - 一汽-大众为旗舰SUV揽境、揽巡提供整车终身质保，后续扩展至全系燃油SUV，覆盖十大核心系统 [3] - 上汽大众途昂Pro推出终身质保后，3月订单量达6500辆，70％用户选择顶配车型，4月扩展至全系燃油SUV [3] - 理想汽车针对理想ONE车主推出终身质保"接力计划"，零跑汽车将"三电"终身质保覆盖全系用户 [4] - 奇瑞新能源2019年首创"三电"终身质保，2023年扩展至全系整车终身质保 [4] 车企战略与行业观点 - 一汽-大众表示终身质保旨在以"品质升级"取代"价格内耗"，提升用户忠诚度 [5] - 罗兰贝格认为终身质保体现车企从产品定价转向全生命周期定价，从"卷价格"转向"卷价值" [5] - 中国汽车流通协会指出权益类优惠可缓解车企当前经营压力，成本在未来3～5年逐步释放 [6] - 行业平均用车年限5～7年，终身质保实际覆盖期有限，同时可提升4S店售后产值 [6] - 整车终身质保可降低拥车成本，优化二手车残值2％～3％，但对价格敏感用户吸引力有限 [7] 消费者反馈与问题 - 终身质保常附带苛刻条件（首任车主、非营运、指定4S店保养等），上汽大众明确排除易损件 [8] - 消费者抱怨4S店保养成本高，部分门店无M站资质导致质保失效 [9] - 存在宣传与实际不符问题，如电池衰减不保、核心部件未覆盖等 [9] 车企改进措施 - 一汽-大众配套推出"保养增值计划"，延长保养周期并提供7折优惠，单次成本降至470元 [10] - 上汽大众通过终身质保倒逼供应链升级，强化工艺一致性和全生命周期追溯体系 [10]

车企缩短供应商账期 - 广汽集团、一汽集团、东风汽车、比亚迪等十多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内 [2] - 此举是对《保障中小企业款项支付条例》的响应 条例要求大型企业从中小企业采购时应自交付之日起60日内支付款项 [2] - 北汽集团和上汽集团表示放弃"商业承兑汇票" 北汽全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式 [5] - 上汽集团表示不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式 以实际行动践行国企责任 [5] 长安汽车发布全新一代UNI-V - 新车定位紧凑型轿车 采用"未来先锋运动美学"设计语言打造 [6] - 前脸采用鲨鱼鼻仿生设计 搭配狭长前大灯组 车身侧面采用溜背式设计 尾部采用双边共四出排气布局 [8] - 内饰配备悬浮式大尺寸双联屏 256色氛围灯与18扬声器音响 [8] - 动力方面提供1.5T与2.0T两种版本 1.5T最大功率141kW 2.0T最大功率180kW [8] 广汽丰田科技日发布 - 展示智电转型成果 涉及全新电子电气架构、新能源专属平台、AI智能数字底盘等 [9] - 宣布全面推行中国首席工程师体制 未来所有车型均由中国工程师主导开发 [11] - 发布两大新能源专属平台 中小型车平台覆盖5米以内A级至B级 中大型车平台覆盖5.3米以内C级至D级 [11] - 推出全新电子电气架构和AI智能数字底盘 新架构支持整车OTA AI底盘具备毫秒级响应 [11] - 深化多路径布局 首次引入增程动力 率先搭载于下一代汉兰达和赛那 推进第五代智能电混双擎全系搭载 [11] 方程豹发布钛7伪装照 - 新车采用"方盒子"造型设计 预计第4季度上市 [12] - 作为钛系列第二款承载式SUV 定位偏都市家用 可能是方程豹现有产品中轴距和内部空间最大的SUV [12] - 整车线条硬朗笔直 车头引擎盖前端平直 配备粗壮前保险杠 尾部采用竖向布局尾灯组 [14] - 动力信息未公布 参考豹8搭载2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统 综合输出功率550kW 综合扭矩760N・m 0-100km/h加速4.8s [14] 吉利发布雷神AI电混2.0 - 包含雷神EM-i AI电混、雷神EM-P AI电混以及雷神醇氢EF [15] - 雷神EM-i AI电混发动机热效率47.26% 高效区范围扩大5% 银河A7百公里亏电油耗2.67L 综合续航超2100km 0-100km/h加速7.1s [17] - 雷神EM-P AI电混搭载11合1双电机 银河M9百公里加速4.5s 百公里馈电油耗4L级 综合续航超1500km [17] - 雷神醇氢EF第五代甲醇发动机热效率48.15% 每公里最低仅需2毛钱 支持多种能源方式 实现甲醇燃料在-40℃环境下稳定启动 [18] 极越汽车售后进展 - 售后部件问题已基本解决 与领克达成售后协议 由指定领克门店提供售后服务 [19] - 极越授权的钣喷中心也可进行车辆维修 车主可通过极越APP查询具体门店信息 [19] - 计划2025年下半年为用户提供智能辅助驾驶OTA升级服务 [19]

战略规划与目标 - 公司计划到2030年实现智能电动汽车产销量占比达到80%的技术发展规划 [1] - 2024-2026年为转型期，2027-2030年转入反攻期，目标是打造两大新能源专属平台并构建全新电子电气架构 [9] - 挑战2030年新能源占比达到80%的目标，并推出中小型车和中大型车两大新能源平台 [9] 研发与创新 - 现地首席工程师（RCE）制度由中方工程师主导研发，继承丰田QDR基因，涵盖全新车型、改款车型和换代车型 [2] - 丰田总部已将广汽丰田智能电动产品的开发决策权从日本移交中国，RCE将主导包括赛那、汉兰达和凯美瑞的换代研发 [2] - 公司全面开启中国自研2.0时代，深化商品定义权，由中国工程师主导研发全流程 [5] - 研发方面运用AI分析用户需求，精准把握目标用户定位、机会市场识别等 [13] 产品与技术 - 中小型车新能源平台覆盖5米以内的A级和B级新能源车，具备A级车定位、B级车尺寸、C级车舒适空间的特征，铂智3X是该平台首款车 [9] - 中大型车高兼容性平台覆盖5.3米以内的C级和D级新能源车，支持BEV、PHEV、REEV等多种能源形态，铂智7为首款车，明年第一季度上市 [9] - Momenta全场景自动驾驶辅助系统在铂智3X上首次搭载，后续车型将陆续搭载，并与小马智行共同研发L4级Robotaxi [10] - 2026-2027年将研发基于"世界模型"的自动驾驶辅助系统，学习效率提升1000倍，应对复杂场景能力大幅提升 [10] - 铂智7将搭载"驾舱融合式架构"，实现智能座舱和自动驾驶辅助系统双向协同，提升车辆感知与响应能力 [12] 供应链与合作 - 华为、Momenta、速腾聚创、雅马哈、汇川联合动力等国内外一流供应商展示先进产品，华为、Momenta和小米代表登台讲述技术生态 [8] 生产与制造 - AI赋能制造，供应链部品纳入不良率降至0.26PPM，为史上最低 [16] - 超声波在线无损检测准确率提升10%，AI车身精度激光在线计测精度达0.01毫米 [16] - 量产车型整车全检不良率降至0.008件/辆，AI让丰田生产方式更加精益 [16] - AI赋能智慧物流，拥有40多项专利，整合63个平台系统，实现零库存 [16]

行业现状与价格战 - 北京市多家4S店显眼位置张贴"限时焕新价""限时价"等降价促销海报，部分经销商自掏腰包发放补贴[2][5] - 领克09EM-P四驱Max车型现金直降1万元，叠加置换金保底优惠达2万元，综合购车权益高达6万元[5] - 领克Z10优惠从2.5万元增至4万元，Z20优惠从8000元增至1.4万元，新增优惠部分来自经销商补贴[5] - 广汽埃安AION V、AION RT、AION UT三款车型存在1万至1.6万元降价优惠[6] - 一汽-大众迈腾、探岳等主力燃油车型降价幅度达6万元，ID.4.CROZZ因竞争力不足未展出[6] - 林肯老款航海家降价8万元，新款航海家优惠6万至10万元，冒险家综合优惠最高达8万元[7] 车企高管表态 - 吉利控股集团高级副总裁杨学良表示"永远不搞内卷式恶性竞争"，广汽埃安肖勇呼吁从价格战转向性价比之战[4] - 多位车企高管在2025中国汽车重庆论坛发声，表明"反内卷"立场，认为内卷式竞争影响产业链协同和产业韧性[4] - 吉利宣称"不打价格战"，但终端市场仍存在显著降价促销行为[5] 经销商压力与库存 - 领吉鑫领克中心每月亏损几十万元，通过降价增加销量减轻库存压力[6] - 全国乘用车行业4月末库存350万辆，库存57天，为历年4月高点，库存压力持续增加[8] - 37.6%经销商预计6月销量持平，35.0%判断销量将下滑，仅27.4%持乐观态度[9] - 近两年汽车经销商关店退网情况时有发生，主机厂面临经销商网络挑战[8] 应对措施与建议 - 车企帮助经销商清理库存，调整销售策略，加大宣传力度以改善经营状况[9] - 中国汽车流通协会呼吁主机厂关注经销商需求，建立公平透明的退网机制[10] - 建议燃油车企业制订合理销售目标，新能源企业需树立战略思维降低成本[10] - 售后服务成为经销商"利润避风港"，二手车业务成为转型重要方向[10] - 车企需关注终端经销商经营情况，建立合理产品价格体系[11]

自主品牌表现 - 广汽埃安5月终端销量为26777辆，纯电紧凑型SUV AION Y Plus累计销量突破52万辆 [1] - 广汽传祺5月销量为23564辆，MPV家族月销9110辆环比增长2.3%，全球累计销量超77万辆 [2] 合资品牌表现 - 广汽丰田5月终端销量达64541辆环比增长7.5%，1-5月累计销量实现同比正增长 [2] - 高价值车型凯美瑞、汉兰达、赛那5月销售34663辆占比达53.7%，其中凯美瑞月销近1.9万辆创年内新高 [2] - 广汽本田终端销量为26851辆，雅阁月销量达11173辆，皓影月销10180辆覆盖多种动力系列 [2] 海外市场拓展 - 公司在巴西、埃及、埃塞俄比亚深化全产业链布局，包括本地化生产、能源补给网络建设 [2] - AION Y Plus和ES9登陆埃塞俄比亚，规划建设充电网络与储能系统及KD工厂项目 [3] - 在埃及推进CKD本地化生产项目，新建焊装、总装和整车检测等生产线，规划2026年下半年量产 [3] - AION V、AION Y等五款车型正式登陆巴西市场 [5] 技术合作与基础设施 - 广汽与阿里云合作"AI+"赋能海外业务，完成海外车联网系统部署 [2] - 全国充电桩累计超1.6万支，1000V高压超充终端储备量位居车企第一，覆盖全国超200座城市 [5] 集团整体表现 - 广汽集团5月汽车终端销量为14.7万辆，埃安、传祺单月销量保持2万辆以上 [4] - 广汽丰田前五个月累计销量实现正增长 [4]