韩国造船业生产现状 - 韩国三大造船企业（HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋）进入"满负荷时代"，一季度平均开工率达107.8% [2] - HD韩国造船海洋开工率106.1%，三星重工造船业务117%/海工124%，韩华海洋100.2%，均通过夜间作业实现超100%产能 [2] - 三大船企所有船坞无闲置，全力确保2-3年积压订单交付 [2] - 2021-2023年开工率持续恢复：HD现代重工蔚山船厂从63.5%升至81.3%，HD现代尾浦从75.3%升至93.8%，HD现代三湖从87.9%升至111.6% [2] - 三星重工巨济船厂开工率从2021年97.2%恢复至2023年97.4%，韩华海洋巨济船厂从2021年98.8%恢复至2023年97.1% [2] 生产效率提升驱动因素 - 2024年三大船企首次实现开工率超100%，源于数字化智能船厂建设、综合生产管理系统应用及机器人焊接等自动化技术 [3] - 行业转型为"全流程智能运营体系"，智能技术成为效率跃升核心驱动力 [3] - 批量化和节拍化造船加快高附加值船舶营收确认，解决劳动力短缺导致的外包成本上升问题 [3] 财务业绩表现 - HD韩国造船海洋一季度营收6.77万亿韩元（+22.8%），营业利润8592亿韩元（+436.3%），造船业务营业利润7814亿韩元（+207.2%） [5] - 三星重工一季度营收2.49万亿韩元（+6.2%），营业利润1231亿韩元（+58%），净利润901亿韩元（+1055.1%） [5] - 韩华海洋一季度营收3.14万亿韩元（+37.6%），营业利润2586亿韩元（+488.8%） [5] 产能扩张计划 - 三大船企计划总投资3万亿韩元（21.8亿美元）扩产：HD韩国造船海洋1.15万亿韩元，三星重工3500亿韩元，韩华海洋1.5万亿韩元 [6] - 资金用于生产设备扩充、车间改造及工程效率优化，应对持续高涨的订单需求 [6] - 新设备投资、自动化技术推广及外籍劳工效率提升共同推动业绩改善 [6]