全球造船市场概况 - 2025年上半年全球新船订单总量1938万修正总吨（647艘），同比锐减54% [1][2] - 6月单月新船订单256万修正总吨（84艘），同比降81%，环比增44% [2] - 克拉克森预计2025年全年新船订单较2024年高位下降约30%，主要船型订单预测均下调 [2] 中国造船业表现 - 中国船企上半年新接订单1004万修正总吨（370艘），市占率52%居全球第一，但订单量同比减少65% [1][3] - 韩国船企订单487万修正总吨（113艘），市占率25%，同比减少33% [3] - 中国船舶集团旗下广船国际上半年营业收入、利润总额、经营接单和完工交船等主要指标均高质量实现"双过半"，经营承接及利润总额超额完成年度目标 [1] 龙头船企订单动态 - 黄埔文冲上半年承接6型32艘产品，1900TEU集装箱船累计订单达40艘，并斩获20000立方米LNG加注船订单 [4] - 山东海洋集团与北海造船签署10艘32.5万吨甲醇双燃料矿砂船建造合同，价值约13亿美元 [4] - 中远海运散运联合中信金租与福建船政签署30艘8万吨级多用途粮食船建造合同，总金额15亿美元 [4] - 7月初黄埔文冲与希腊Latsco Shipping签署2+2艘1900TEU支线箱船订单，总值1.24亿美元 [7] 行业趋势与展望 - 船舶行业整体保持良好发展态势，手持订单结构升级优化，交付船舶价格同比提升，建造成本管控得当 [6] - 中国船舶预计2025年上半年归母净利润28-31亿元，同比增98.25%-119.49%；扣非净利润26.35-29.35亿元，同比增119.89%-144.93% [6] - 船企顺应绿色智能化趋势，广船国际实现超大型集装箱船批量建造，以LNG双燃料技术赋能绿色智造 [7] - 东吴证券研报指出，船舶板块在手订单饱满，高价船占比持续提升，收入有望持续增长，利润率将持续修复 [6]

船舶金融租赁行业发展 - 金融租赁行业近年来积极转型向海洋经济领域发展，包括首艘7500车位LNG双燃料汽车运输船首航、天津港第1000艘租赁船舶签约落地以及6家金租公司联合打造价值12亿美元的船舶租赁项目 [1] - 中央财经委员会第六次会议提出推动海运业高质量发展，船舶金融租赁在跨境金融租赁和航运融资方面取得积极成果，行业与海洋产业的"融资+融物"属性天然匹配 [1] 多元化服务与创新模式 - 中信金租与中远海运、福建省船舶工业集团合作订造8万吨级多用途粮食船，优化船型设计实现一船多用，提升船舶业务高质量发展 [2] - 金融租赁公司创新船舶租赁业务模式，开发多种创新租赁产品，助力航运企业发展，2023年12月多部委联合发文要求增强航运金融服务效能 [2] - 中信金租2024年落地全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船项目，完成首笔人民币计价国际航行船舶项目及首笔特种集装箱经营性租赁业务，填补国内高端船舶制造空白 [2] 深海勘探与装备国产化突破 - 我国海洋石油产量连续六年快速增长，增量占全国石油总增量超60%，但深海钻井隔水导管等关键装备面临"卡脖子"技术瓶颈 [3] - 交银金租推动深海勘探企业与高校合作，完成高端测试认证，产品性能达国际先进水平，获"海洋石油981"钻井平台和"深海一号"大气田等国家重大项目准入资格，打破国外技术垄断 [3] 资产规模与区域发展 - 2023年末中国租赁公司拥有船舶2710艘，合计1.5亿总吨，资产价值1325亿美元，规模超万亿元 [4] - 天津东疆综合保税区完成国内首艘离岸船舶租赁业务，探索出口租赁、联合租赁等新模式，推动船舶海工制造业"走出去"，累计租赁资产规模超1.6万亿元 [5] - 天津东疆第1000艘租赁船舶签约落地，加快建设北方国际航运核心区，不确定性下租赁企业可整合资源抢占市场空间 [5] 政策支持与未来方向 - 天津金融监管局拓宽金租公司租赁物范围政策，截至2025年4月末天津市金租公司水上交通运输设备资产余额1523.11亿元，较年初增长2.14% [6] - 广东省2025年7月施行《广东省促进海洋经济高质量发展条例》，鼓励发展海洋设备融资租赁和供应链金融 [6] - 交银金租提出未来四大突破方向：支持科技创新助力造船前沿技术、助力低碳环保赋"蓝"船舶融资、推动智能互联支持"海上粮仓"、合作共赢推动蓝色金融标准框架 [6]