以下文章来源于远川科技评论 ，作者徐珊珊 远川科技评论 . 刻画这个时代（的前沿科技） 今年8月，美国佛罗里达南区联邦地区法院就一桩辅助驾驶事故旧案给出裁定结果：特斯拉负有三分之一的责任， 赔偿金额2.43亿美元[1]。 这起事故发生在2019年，一辆开着Autopilot辅助驾驶的Model S无视路边停车标识，以100公里的时速撞上了一辆 雪佛兰SUV，酿成一死一伤。2024年，Model S车主将特斯拉告上法庭。 按照交警调查，特斯拉车主也不太老实，碰撞发生时正在踩着油门低头捡手机，越过了Autopilot的权限。但陪审 团认为辅助驾驶没有识别驾驶员分神，而且涉事道路是村道，不应该激活Autopilot，因此并非毫无责任。 "谁来负责"是个法律和学术问题，产业界的争议在于，提供安全冗余的激光雷达，能否摆脱拐杖的身份。 激光雷达可以自主发射接收激光，构建目标物体的轮廓，贴脸扫描不受光线影响，理论上安全性更好。相比之 下，抛弃激光雷达的"纯视觉路线"，虽然理论模型完美，但主要胜在成本低廉。 纯视觉路线和激光雷达路线的分歧，堪称新能源车产业的甜咸豆腐脑大礼议，每一次辅助驾驶事故都会成为论战 素材，让激光雷达这 ...