星舰 V2 的谢幕演出，比预想中更加顺利。 就在刚刚，星舰第 11 次飞行任务圆满完成——15 号助推器再次征战，8 颗星链模拟器完美部署，隔热瓦被故意移除接受极限测试，飞船在印度洋成功完 成溅落。 这是星舰 V2 版本的最后一飞，也是 SpaceX 迈向星舰 V3 时代的转折点。马斯克此前多次表示，星舰是一个持续迭代的系统，而 V3 则是未来实现登陆火 星任务的关键版本。 插个题外话，英伟达 CEO黄仁勋也来到了美国德克萨斯州 Starbase 基地，把即将发货的 DGX Spark 个人超算交到马斯克手上，而早在 2016 年，马斯克就 是首批从黄仁勋手中接过 DGX-1 的团队成员之一。 一、星舰V2的终点，V3的起跑线 本次任务使用的是超重型助推器 15 号（B15-2）和星舰飞船 38 号（S38）。 值得一提的是，B15 助推器曾在第八次任务中成功完成飞行，并顺利执行了标志性的"筷子夹星舰"回收测试。本次再度出场，它搭载的是 24 台来自以往 任务、已完成飞行验证的猛禽发动机。 话不多说，让我们一起来回顾此次发射的全部过程。首先，位于星舰下方的超重型火箭助推器点燃了全部发动机，开始向太空爬升。 发 ...

星舰V2版本最终飞行任务 - 星舰第11次飞行任务圆满完成，标志着星舰V2版本的最后一飞，是迈向V3时代的转折点[1][3] - 任务使用超重型助推器15号和星舰飞船38号，助推器搭载了24台已完成飞行验证的猛禽发动机[8] - 飞船在印度洋成功完成溅落，但触水后发生爆炸，本次任务不涉及回收[36] 助推器着陆技术测试 - 测试核心目标是验证一套全新的着陆点火发动机配置，为新一代超级重型助推器打下基础[10] - 助推器在着陆点火阶段首先点燃13台发动机，随后切换为5台发动机构型完成转向，此前任务通常只启用3台[16] - 下一代V3版超级重型将正式采用5台发动机着陆配置，以提升在个别发动机故障时的冗余能力，确保更高着陆安全性[16] 星链卫星部署与运载能力 - 星舰上级部署了8颗星链模拟器，每个重约2000公斤，总载荷质量约16000公斤[18] - 模拟器部署过程顺利，每次耗时约1分钟，采用侧边舱门设计，团队对滑轨系统进行了改进[20] - 未来星舰将部署更先进的星链V3卫星，每次发射能为网络增加60 Tbps容量，是猎鹰9号单次发射容量的20倍[22] 发动机与机动测试 - 星舰上方飞船点燃自身6台发动机完成分离，产生的推力相当于64架波音747客机的总和[12] - 任务成功在太空环境下重新点燃一台猛禽发动机，模拟执行离轨点火操作[22] - 飞船再入剖面复杂，执行了动态倾斜机动以模拟未来返回发射场着陆所需的横向机动过程[32][34] 隔热瓦系统极限测试与生产 - SpaceX故意从飞行器脆弱区域移除部分隔热瓦，使底层结构暴露在再入热流中进行极限测试[26] - 基于上次任务教训，此次更广泛应用名为Crunch Wrap的耐高温毡材料包裹瓦片缝隙，阻挡高温等离子体渗透[28] - 佛罗里达发射场的全自动工坊目前每天生产约1000块瓦片，设计产能是每月为10艘星舰提供足够瓦片，相当于每天生产7000块[30] 发射设施与迭代策略 - 此次是Starbase当前发射台在现有配置下的最后一次使用，任务结束后将进行大规模升级以支持V3和V4星舰[36] - 公司采用边飞边改的策略，通过实际飞行测试验证技术，迭代速度在传统航天领域几乎不可想象[36]