公司与华为的合作模式与技术细节 - 小鹏汽车与华为共同宣布，小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，双方采用“共同研发”模式，而非普通的供应商采购关系[1] - 共同研发的DriveONE发电机是小鹏鲲鹏超级增程技术的核心部件，功率密度为1.88kW/kg，峰值发电功率为85kW，协同小鹏自研800V混合碳化硅同轴电驱，可支撑每小时150公里巡航不亏电，8%低电量动力不衰减[2] - 小鹏汽车在上市后与华为联合举办下一代增程发电机媒体技术分享会，被外界解读为借助华为在智能化赛道的头部地位和市场高认可度为增程车型进行有力背书[3] 小鹏汽车增程战略的动因与产品规划 - 小鹏汽车开启“纯电+增程”双线布局，小鹏X9超级增程版售价分别为30.98万元和32.98万元[2] - 公司内部曾推动5次增程研发，第5次才成功，因发现传统增程系统无法满足下一代增程大七座性能指标要求，且市场无现成发电机满足高压平台、超高集成、极致效率与无感静谧性等严苛技术要求[2] - 公司计划明年一季度推出3款超级电动增程产品，以提升在增程市场的份额，随后还将推出4款“一车双能”（纯电+超级增程）的全新车型[7] - 公司计划明年在海外市场投放增程产品，借助增程车型进一步拓展海外市场[8] 增程/混动市场的发展与竞争格局 - 近几年，混动与增程市场的增长速度远超新能源整体增速，预计2025年插混和增程车在新能源汽车市场中的比重将接近50%[4] - 2020—2023年，国内混动车市场销量增长10倍，今年10月狭义插混车销量为48万辆，环比增长13%；增程式车批发量为12.1万辆，环比增长0.01%[4] - 增程通过纯电续航的不断增大，让33%的燃油用户在增换购时选择BEV或者REEV，而REEV车主换车时，有48%的车主会直接换为BEV[4] - 从2022年起，多款自主品牌产品进入MPV高端市场，合资品牌如别克、大众、沃尔沃等也开始布局混动市场，本田计划在2027—2030年在全球推出13款新一代混合动力车型，力争2030年混合动力车型销量达到220万辆[5] - 市场竞争激烈，小鹏汽车通过提升发电机技术能力（如增程器介入无感、高静谧性体验）试图补足入局晚的问题，进行差异化竞争[6] 小鹏汽车的经营表现与增程的造血能力 - 今年第三季度，小鹏汽车营收203.8亿元，同比上升101.8%；毛利率为20.1%，同比上升4.8个百分点；净亏损为3.8亿元，去年同期净亏损为18.1亿元，公司目标在第四季度实现盈亏平衡[7] - 增程产品被视为支撑公司销量扩张与盈利的关键产品，通过“一车双能”的新产品周期快速扩大销量和市场份额[7] - 增程车型的造血能力已得到市场验证，例如理想汽车凭借增程车型成为首家盈利的造车新势力，赛力斯凭借问界品牌扭亏为盈，2023年归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元，零跑汽车也通过纯电+混动布局在上半年进入盈利名单[8] - 增程或大电池混动产品被认为是燃油车消费者向新能源车转化的好选择，今年4月中国车企在欧洲的电动汽车销量同比增长59%至接近1.53万辆，其中插电式混合动力汽车成为增长主力[8]

文章核心观点 - 小鹏汽车与华为采用“共同研发”模式，推出搭载华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机的小鹏X9超级增程版，旨在通过技术补强提升产品竞争力，并计划明年推出多款增程产品以扩大市场份额和提升盈利能力，同时将借助增程车型拓展海外市场 [1][2][5][10][11] 公司与华为的合作 - 小鹏汽车与华为共同宣布，小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，双方合作模式为“共同研发”，而非普通供应商采购关系 [2] - 合作推出的发电机是小鹏鲲鹏超级增程技术的核心部件，功率密度为1.88kW/kg，峰值发电功率为85kW，协同小鹏自研800V混合碳化硅同轴电驱，可支撑每小时150公里巡航不亏电，8%低电量动力不衰减 [5] - 公司将华为推至前台举办技术分享会，被外界解读为借助华为在智能化赛道的头部地位和市场高认可度，为增程车型进行有力背书 [5][6] 公司增程技术战略与产品规划 - 公司通过小鹏X9超级增程版（售价30.98万元和32.98万元）开启“纯电+增程”双线布局，内部曾推动5次增程研发，第5次才成功 [4][5] - 选择增程路线是因为发现行业现有解决方案存在补能效率受限、纯电续航不足、发电功率跟不上、NVH表现差等痛点，且市场无现成发电机能满足高压平台、超高集成、极致效率与无感静谧性的技术要求 [5] - 公司计划明年一季度推出3款超级电动增程产品，随后还将推出4款“一车双能”（纯电+超级增程）的全新车型，以快速扩大销量和新能源市场份额 [10] - 公司计划明年在海外市场投放增程产品，借助增程车型进一步拓展海外市场 [1][11] 市场竞争与行业趋势 - 混动与增程市场增速远超新能源整体增速，中国电动汽车百人会预测2025年插混和增程车在新能源汽车市场中的比重将接近50% [7] - 2020至2023年，国内混动车市场销量增长10倍，今年10月狭义插混车销量为48万辆（环比增长13%），增程式车批发量为12.1万辆（环比增长0.01%） [7] - 中汽中心报告显示，增程通过纯电续航增大，让33%的燃油用户在增换购时选择BEV或REEV，且在REEV车主换车时48%会直接换为BEV [7] - 自2022年起，多个自主品牌产品进入MPV高端市场，合资品牌如别克、大众、沃尔沃等也开始布局混动市场，本田计划在2027-2030年全球推出13款新一代混合动力车型，力争2030年混动车型销量达220万辆 [8] - 公司通过提升发电机技术能力（如增程器介入无感、高静谧性体验）进行差异化竞争，应对入局晚等挑战 [8] 公司财务与经营目标 - 公司今年三季度营收为203.8亿元，同比上升101.8%，毛利率为20.1%，同比上升4.8个百分点，净亏损为3.8亿元，去年同期净亏损为18.1亿元 [9] - 公司综合毛利率首次突破20%，净亏损进一步收窄，目标在四季度实现公司盈亏平衡 [9] - 增程产品被视为支撑公司销量扩张与盈利的关键，增程车型的造血能力已得到市场验证，例如理想汽车凭借增程车型成为首家盈利的造车新势力，赛力斯凭借问界品牌扭亏为盈（2023年归母净利润59.46亿元），零跑也通过纯电+混动布局在上半年进入盈利名单 [10]

公司与华为的合作模式 - 小鹏汽车与华为共同宣布，小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机 [1] - 此次合作并非普通的供应商采购关系，而是采用了“共同研发”模式 [1] - 上市后，小鹏汽车与华为联合举办下一代增程发电机媒体技术分享会，被外界解读为借助华为为产品进行市场背书 [4][5] 合作背景与技术细节 - 小鹏汽车在研发中发现，行业现有增程解决方案存在补能效率受限、纯电续航不足、发电功率跟不上、NVH表现差等痛点，且市场无现成发电机满足其高压平台、超高集成、极致效率与无感静谧性的技术要求 [4] - 共同研发的华为DriveONE发电机功率密度为1.88kW/kg，峰值发电功率为85kW，协同小鹏自研800V混合碳化硅同轴电驱，可支撑每小时150公里巡航不亏电，8%低电量动力不衰减 [4] - 该发电机旨在实现增程器介入无感、体验接近纯电，并具有高静谧性 [7] 小鹏汽车的战略布局与产品规划 - 小鹏汽车通过小鹏X9超级增程版（售价30.98万元和32.98万元）开启“纯电+增程”双线布局 [3] - 公司内部曾推动5次增程研发，第5次才成功 [4] - 公司正在进入“一车双能”（纯电+超级增程）的新产品周期，目标是通过更完整的动力组合快速扩大销量和市场份额 [9] - 计划明年一季度推出3款超级电动增程产品，随后还将推出4款“一车双能”全新车型 [9] - 计划明年在海外市场投放增程产品，以增程车型切入海外市场 [1][10] 市场竞争与行业趋势 - 近几年，国内混动车市场销量从2020至2023年增长了10倍 [6] - 2025年，插混和增程车在新能源汽车市场中的比重预计将接近50% [6] - 今年10月，国内狭义插混车销量为48万辆，环比增长13%；增程式车批发量为12.1万辆，环比增长0.01% [6] - 增程车型的纯电续航增大，让33%的燃油用户在增换购时选择BEV或REEV，且在REEV车主换车时，48%会直接换为BEV [6] - 从2022年起，多个自主品牌产品进入MPV高端市场，合资品牌如别克、大众、沃尔沃等也开始布局混动市场 [7] - 本田计划在2027-2030年在全球推出13款新一代混合动力车型，力争2030年混合动力车型销量达到220万辆 [7] 财务表现与经营目标 - 今年第三季度，小鹏汽车营收为203.8亿元，同比上升101.8% [8] - 第三季度毛利率为20.1%，同比上升4.8个百分点 [8] - 第三季度净亏损为3.8亿元，去年同期净亏损为18.1亿元 [8] - 公司目标在第四季度实现盈亏平衡 [8] 增程车型的市场验证与意义 - 增程车型被视作支撑小鹏汽车销量扩张与盈利能力提升的关键产品 [9] - 2023年，凭借增程车型入局的理想汽车成为首家盈利的造车新势力企业 [9] - 去年，以增程车型为主的问界品牌助力赛力斯扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元 [9] - 今年上半年进入盈利名单的零跑汽车也采用了纯电+混动双重布局 [9] - 业内人士认为，增程或大电池混动产品是燃油车消费者向新能源车转化的好选择 [10]

产品发布与合作 - 小鹏汽车于12月2日发布了与华为合作的DriveONE全栈高集成高压油冷发电机 [1] - 该发电机为小鹏与华为联合研发的成果 [3] 产品性能与技术参数 - 华为DriveONE发电机拥有高功率密度，持续发电功率密度高达1.88kW/kg [3] - 该发电机搭配1.5T高效增程器，可实现85kW最大发电功率以及75kW持续发电功率 [3] - 配合小鹏自研的800V混合碳化硅同轴电驱，系统综合效率高达93.5% [3] - 该技术组合可实现车辆150km/h巡航不亏电，并在8%低SOC状态下动力不衰减 [3] NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现 - 联合研发的精准主动停缸技术使增程器启停时的噪音与振动降低超过60% [3] - 通过软件控制、结构优化及ENC主动降噪技术，最终实现增程器介入噪音≤0.5dB [3] 效率与续航表现 - 华为DriveONE发电机工况发电效率≥92%，燃油发电效率达3.6kWh/L [3] - 配合小鹏自研的高压纯电架构，车辆电耗为16.5kWh/100km [3] - 在小鹏自研超级增程模式下，车辆油电折算综合油耗为2.53L/100km [3] - 上述技术使小鹏X9增程版具备1602km的综合续航里程 [3]