行业整体表现 - 新能源汽车行业在12月及全年均取得优异销量成绩，多家车企刷新月销量纪录 [1] - 新能源汽车整体渗透率同步登上高位 [1] 比亚迪 - 12月乘用车销量414,784台，全年累计销量4,545,423台 [1] - 平均单月销量超过37万辆，保持新能源领域断崖式领先 [6] - 12月出口量大幅增长，全年出口量突破100万辆 [6] - 子品牌方程豹12月销量50,868台，成为最大惊喜 [1][6] - 子品牌腾势12月销量18,139台 [1] 吉利汽车 - 12月总销量236,817台，其中新能源销量154,264台 [6] - 全年总销量3,024,567台 [6] - 细分品牌12月销量：银河品牌100,694台，领克品牌33,751台，极氪品牌30,267台 [6] - 整体稳中有进，不断缩小与行业第一的销量差距 [9] 上汽通用五菱 - 12月新能源销量96,196台 [9] - 全年总销量1,635,066台，其中新能源销量1,000,066台 [9] - 宏光MINI EV家族、缤果系列、星光系列是销量主力 [11] - 2026年与华为合作的全新品牌“华境”将正式上市 [11] 鸿蒙智行 - 12月交付89,611台，全年交付589,107台 [11] - 在问界、智界、尚界和尊界拉动下，月销量直逼9万台大关 [13] - 尊界S800作为百万级豪华车，月销量突破4,000台 [13] - 华为ADS 4.0全面推送及产能爬坡提高了交付量 [13] 奇瑞集团 - 12月集团总销量232,308台，其中新能源车83,323台 [14][15] - 全年集团总销量2,806,393台 [15] - 新能源汽车同比增速超过5成 [17] - 细分品牌12月销量：奇瑞品牌157,871台，星途品牌10,903台，捷途品牌48,851台，iCAR品牌6,538台，智界品牌8,145台 [15] - 出口成绩领先 [17] 零跑汽车 - 12月交付60,423台，全年交付596,555台 [17] - 在10-20万价位基本盘稳健，近期亮相零跑D19、D99双旗舰 [20] - 坚持自研和平民路线，向年销百万级迈进 [20] 小米汽车 - 12月交付超50,000台，全年交付超411,000台 [21] - 用不到两年时间达成超40万台年交付量 [23] - 当前最大问题依然是产能，2026年大6座SUV将上市 [23] 蔚来公司 - 12月公司总交付48,135台，全年交付326,028台 [24][25] - 细分品牌12月交付：蔚来品牌31,897台，乐道品牌9,154台，firefly萤火虫品牌7,084台 [25] - 细分品牌全年交付：蔚来品牌178,806台，乐道品牌107,808台，firefly萤火虫品牌39,414台 [25] - 全新蔚来ES8单车型月销量达22,256台，成为纯电大三排SUV第一 [27] 理想汽车 - 12月交付44,246台，全年交付407,343台 [27] - 实现了纯电、增程齐步走的战略 [31] - 从增程单一路线到双技术路线是正确的选择 [31] 昊铂埃安BU - 12月销量40,066台 [32][33] - 广汽将埃安、昊铂品牌进行BU整合 [35] - 首款增程埃安i60上市首月销量破万 [35] - 明年与华为联合打造的“启境”将是重要项目 [35] 长城汽车 - 12月总销量124,020台，其中新能源销量38,922台 [36][37] - 全年总销量1,323,672台，其中新能源销量403,653台 [37] - 细分品牌12月销量：哈弗66,453台，坦克21,129台，魏牌12,899台，欧拉8,134台 [37] - 新能源转型速度加快，新能源销量同比增长明显 [39] 小鹏汽车 - 12月交付37,508台，全年交付429,445台 [39] - 成功完成年交付40万辆的成就 [41] - 小鹏X9增程版12月交付5,424辆 [41] - 明年将推出更多车型增程版本，走纯电+增程双技术路线 [41] 北汽新能源 - 12月销量35,205台，全年销量209,576台 [42] - 细分品牌12月销量：享界品牌约10,000台，极狐品牌超24,000台 [42] - 高端品牌享界月销量破万，增速明显 [44] - 极狐拿下首批L3级自动驾驶测试牌照 [44] 深蓝汽车 - 12月全球交付30,999台，全年交付333,117台 [44] - 销量同比去年增长超3成，已连续4个月销量超3万辆 [46] - 拿下中国首块L3级自动驾驶专用测试号牌 [46] 岚图汽车 - 12月交付16,169台，全年交付150,169台 [46] - 最好月销成绩突破2万大关，是首个达成30万台下线的央国企高端新能源品牌 [48] - 与华为合作进程不断加深 [48] 一汽奔腾 - 12月总销量22,880台，其中新能源销量20,493台 [48] - 全年总销量200,017台，其中新能源171,957台 [48] - 新能源销量占比近90%，电动化转型成功 [50] - 销量主力是奔腾小马 [50] 阿维塔 - 12月销量10,470台，全年销量突破120,000台 [50] - 已连续10个月销量破万，年销量连续3年3连跳 [52] - 从品牌形象、产品力到渠道、生态全面实现突破 [52] 智己汽车 - 12月交付11,684台，全年交付81,017台 [53][54] - 在保住纯电前提下扩展出超级增程技术路线 [56] - 在“6系”和“9系”双重爆款作用下，证明大电池增程路线可行性 [56] 极石汽车 - 12月交付2,528台，全年交付15,318台 [56] - 极石01登陆全球市场，在中东、北非市场销售上万台 [60] - 第二款车型极石ADAMAS近期成功上市 [60]

2025年11月全国乘用车市场价格与优惠指数核心观点 - 2025年11月全国乘用车市场整体成交价环比显著上升5.17%，达到15.79万元，同时市场整体优惠幅度环比减少3.17%，至2.57万元 [1] - 新能源市场表现强于整体市场，成交价环比上升6.26%至16.16万元，但优惠幅度环比仅微降0.88%至0.97万元 [3] - 各细分市场表现分化，轿车与SUV市场成交价回升，MPV市场成交价下降，同时SUV和MPV市场优惠幅度明显减弱 [1] 整体市场表现 - **市场价格**：11月全国乘用车市场价格变化指数为-0.39，市场整体成交价为15.79万元，较上月上升7,757元，环比提高5.17% [1] - **市场优惠**：11月整体市场优惠变化指数为-1.3，市场优惠幅度为2.57万元，较上月减少841元，环比降低3.17% [1] 传统燃油车细分市场表现 - **轿车市场**：成交价环比上升4.49%至12.26万元，其中B级车增幅较大(3.23%↑)，优惠幅度环比微增0.28%至2.77万元，A00和A0级优惠增强 [1][2] - **SUV市场**：成交价环比上升5.78%至18.35万元，其中B级车增幅较大(4.43%↑)，优惠幅度环比减少6.25%至2.41万元，仅A0级优惠增强(8.9%↑) [2] - **MPV市场**：成交价环比下降4.39%至26.03万元，20-30万价格段销量份额连月下降，优惠幅度环比减少6.36%至2.07万元，1万元以上优惠车型销量份额走低 [2] 新能源市场整体表现 - **市场价格**：11月新能源市场价格变化指数为-0.82，市场整体成交价为16.16万元，较上月增加9,516元，环比上升6.26% [3] - **市场优惠**：11月新能源市场优惠变化指数为-0.13，市场优惠幅度为0.97万元，较上月减少86元，环比减弱0.88% [3] 新能源车细分市场表现 - **新能源轿车市场**：成交价环比提高7.03%至10.7万元，除A级车外其他级别价格均上涨，优惠幅度环比增强4.28%至1万元，C级车优惠增幅达18.2% [3][4] - **新能源SUV市场**：成交价环比提升4.91%至20.56万元，B级车增幅较大(6.6%↑)，优惠幅度环比减弱5.71%至0.93万元，仅A0级优惠大幅增强(30.8%↑) [4][5] - **新能源MPV市场**：成交价环比减弱7.43%至29.14万元，30万以上价格段销量份额持续下降，优惠幅度环比降低4.67%至1.27万元 [5] 重点车型与市场动态 - **MPV市场**：五菱星光730正式上市，表现亮眼，进入MPV市场销量前三甲 [2] - **新能源MPV市场**：星光730上市后销量份额小幅提升，进入前三名，极氪009市场优惠幅度小幅增加 [5] - **车型上市**：小鹏X9增程版上市，伴随整体市场优惠幅度大幅减弱 [3]

2025年11月全国整体乘用车市场价格指数 - 2025年11月整体市场价格变化指数为-0.39，市场平均成交价为15.79万元[4] - 整体市场成交价较上月上升7,757元，环比提高5.17%[4] - 整体市场优惠变化指数为-1.3，市场平均优惠幅度为2.57万元[4] - 整体市场优惠幅度较上月减少841元，环比降低3.17%[4] 整体市场细分车身形式表现 - **轿车市场**：价格变化指数为-8.16，市场成交价12.26万元[3]。成交价较上月上升5,266元，环比提高4.49%[5]。优惠变化指数为-0.17，优惠幅度2.77万元[6] - **SUV市场**：价格变化指数为6.62，市场成交价18.35万元[10]。成交价较上月上升10,035元，环比提高5.78%[10]。优惠变化指数为-2.31，优惠幅度2.41万元[7] - **MPV市场**：价格变化指数为-5.01，市场成交价26.03万元[10]。成交价较上月下降11,942元，环比降低4.39%[10]。优惠变化指数为0.14，优惠幅度2.07万元[8] 轿车市场细分级别表现 - 各细分级别市场成交价均环比提升，其中B级车增幅最大，达3.23%[5] - 具体级别成交价环比变化：A00级（0.59%↑）、A0级（1.70%↑）、A级（1.15%↑）、B级（3.23%↑）、C级（1.04%↑）[5] - 轿车市场整体优惠幅度较上月增加77元，环比增强0.28%[10] - 细分级别优惠幅度变化：A00级（1.8%↑）、A0级（6.2%↑）、A级（6.2%↓）、B级（7.2%↓）、C级（7.6%↑）[10] SUV市场细分级别表现 - B级别SUV市场成交价增幅较大，达4.43%[10] - 具体级别成交价环比变化：A0级（0.89%↓）、A级（0.41%↑）、B级（4.43%↑）、C级（0.94%↑）[10] - SUV市场优惠幅度较上月减少1,609元，环比降低6.25%[10] - 各细分市场优惠幅度仅有A0级别增强，其他级别减弱：A0级（8.9%↑）、A级（2.9%↓）、B级（10.7%↓）、C级（0.9%↓）[10] MPV市场动态 - 20-30万价格段MPV销量份额连月下降[10] - MPV市场整体优惠幅度较上月减少1,406元，环比降低6.36%[8] - 市场优惠幅度1万元以上的车型，月度销量份额持续走低[8] - TOP10车型中，五菱星光730正式上市，表现亮眼，进入市场前三甲[8]。小鹏X9增程版上市，整体市场优惠幅度大幅减弱[8] 2025年11月新能源市场价格变化指数 - 整体新能源市场价格变化指数为-0.82，市场成交价16.16万元[11] - 新能源市场整体成交价较上月增加9,516元，环比上升6.26%[11] - 各车身形式新能源车成交价变化：轿车（7%↑）、SUV（4.9%↑）、MPV（7.4%↓）[12] - 整体新能源市场优惠变化指数为-0.13，市场优惠幅度0.97万元[12] - 新能源市场整体优惠幅度较上月减少86元，环比减弱0.88%[15] 新能源轿车市场表现 - 新能源轿车市场价格变化指数为-11.06，市场成交价10.7万元[15] - 新能源轿车市场成交价较上月上升7,031元，环比提高7.03%[15] - 成交价变化：A00级（0.6%↑）、A0级（1.7%↑）、A级（0.4%↓）、B级（7.1%↑）、C级（1.3%↑）[15] - 新能源轿车市场优惠变化指数为0.87，市场优惠幅度1万元[13] - 新能源轿车市场整体优惠幅度较上月增加409元，环比增强4.28%[15] - 细分级别优惠幅度变化：A00级（1.8%↑）、A0级（6.2%↑）、A级（4.4%↑）、B级（11.5%↓）、C级（18.2%↑）[15] 新能源SUV市场表现 - 新能源SUV市场价格变化指数为6.75，市场成交价20.56万元[15] - 新能源SUV市场成交价较上月上升9,611元，环比提升4.91%[15] - B级别新能源SUV成交价环比增幅较大，达6.6%[15] - 具体级别成交价变化：A0级（3.9%↓）、A级（0.5%↓）、B级（6.6%↑）、C级（0.7%↑）[15] - 新能源SUV市场优惠变化指数为-0.71，市场优惠幅度0.93万元[15] - 新能源SUV市场优惠幅度较上月减少561元，环比减弱5.71%[15] - 细分级别优惠幅度变化：A0级（30.8%↑）、A级（0.2%↓）、B级（13.6%↓）、C级（1.6%↓）[15] 新能源MPV市场表现 - 新能源MPV市场价格变化指数为-12.98，市场成交价29.14万元[15] - 新能源MPV市场成交价较上月下降23,385元，环比减弱7.43%[15] - 30万以上价格段新能源MPV销量份额持续下降[15] - TOP10车型中，五菱星光730本月正式上市，销量份额小幅提升，进入前三名[15] - 新能源MPV市场优惠变化指数为-0.32，市场优惠幅度1.27万元[18] - 新能源MPV市场整体优惠幅度较上月减少623元，环比降低4.67%[18] - TOP10车型中，极氪009市场优惠幅度小幅增加[18]

行业活动概览 - 第二十一届中国（长沙）国际汽车博览会于12月10日在长沙国际会展中心开幕，将持续至12月15日 [1][3] 参展规模与品牌阵容 - 车展汇聚71个知名汽车品牌，近1000款新车亮相，展览面积达8万平方米 [3] - 参展品牌覆盖广泛，包括鸿蒙智行、蔚来、理想等当红新能源汽车品牌，比亚迪、奇瑞等自主品牌，上汽大众、一汽丰田等合资品牌，以及奔驰、宝马等豪华品牌 [3] 新产品与技术展示 - 车展成为新车型、新技术的“秀场”，仰望U9Xtreme、深蓝L06等20多款首发新车迎来华中首秀，宝马2026款X5、小鹏X9增程版等热门新车亮相 [3] - 比亚迪以1500平方米展台展示技术实力 [3] - 鸿蒙智行展示了最前沿的智驾科技 [3] - 汇天飞行汽车的首次亮相将视线引向低空智慧交通领域 [3] 促销活动与场景体验 - 第三届“万人汽车团购会”全面升级，整合参展品牌资源，提供多重优惠 [3] - 车展打造了多元场景，包括“超级智驾会”创新体验体系、“AI科技营”让前沿技术可触可感，以及“年轻就要创”青年生活市集营造潮流文化聚集地 [3]

文章核心观点 - 行业竞争将更加残酷和血腥，所有主机厂需放弃幻想，2026年的厮杀只会比2025年更激烈 [3] - 中国车市高速增长时代结束，存量竞争时代降临，行业将面临更窒息的比拼 [8] - 行业竞争已从闪电战转向消耗战，考验的是公司的多维度综合能力和长期粮草储备 [6] - 为在存量市场中维持份额，主机厂普遍采取提升产品发布密度的策略，试图以量变引发质变 [12] - 行业资源正加速向头部集中，真正的大浪淘沙已经开始 [10] 行业竞争格局与趋势 - 行业领导者认为竞争强度逐年递增，预计要到2035年格局才能真正稳定 [3] - 各大细分市场将被新品填满，例如大六座SUV市场，2025年已有十几位后来者，2026年将有理想、小米、蔚来、鸿蒙智行等“大魔王”持续迭代，竞争更为窒息 [3][5] - 注定会有不少选手成为“炮灰”，类似剧情将在各大板块上演 [6] - 核心技术领先窗口期很短，例如全主动悬架最多领先一年半，长期比拼的是综合能力和效率 [6] - 留给一款强势产品的领先周期和收割窗口很短，最多约三个多月，追赶者便会迅速蚕食其优势 [14] 市场环境与需求变化 - 由于置换补贴提前退坡，2025年四季度未出现预期的翘尾效应，对销量造成影响 [6] - 以蔚来为例，其11月交付量环比下滑，未能再次突破4万辆大关 [8] - 2025年11月1日至23日，全国乘用车零售数据出现同比和环比下滑，大盘遇冷且尚无改善迹象 [8] - 新能源阵营随着置换补贴彻底退坡和购置税补贴整体减半，大盘遇冷可能变本加厉 [8] - 2026年一季度被预期为真正难熬的寒冬 [8] - 外部生存环境恶化与内部求存需求加剧的矛盾日益突出，可能导致“价格战”不断升级 [8][10] 主机厂战略与产品规划 - 零跑汽车2026年决心冲击100万辆销量目标，计划通过现有车型在50万辆存量基础上争取增量，并由A、D系列等多款新车分担剩余部分 [10][12] - 零跑2025年凭借B、C系列热销车型，提前45天完成原定50万辆的年度目标 [10] - 零跑2026年产品矩阵扩充后将达两位数，以此作为冲击更高销量的筹码 [12] - 小鹏汽车计划在2026年推出7款增程车型 [12] - 鸿蒙智行据爆料2026年将发布超过20款新车 [12] - 比亚迪、吉利等自主巨头的产品饱和式攻击板上钉钉 [12] - 蔚来汽车持不同策略，2026年计划仅推出三款新车，认为无需过密发布产品，应铺排均匀 [14] 行业整体展望 - 行业专家相信2026年中国车市总量不会发生太大变化，但新能源渗透率预计将在2025年基础上再提升5%-10% [10] - 在存量竞争时代，主机厂需通过提升产品发布密度来维系市场份额和品牌声量 [12] - 行业呼吁以更高效率、精准定位、诚意定价和平台化优势，从用户视角推陈出新，而非盲目“多生孩子好打架” [12] - 行业越来越像一头凶狠的“野兽”，主机厂在年关片刻喘息后需立即投入新一轮厮杀 [14][15]

文章核心观点 - 小鹏汽车与华为深度合作，在小鹏X9增程版上全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，该合作模式为国内智能电动汽车产业提供了新的合作样本和想象空间 [1][12] 产品发布与定位 - 小鹏X9增程版于11月20日正式上市，是小鹏汽车的首款增程产品 [3] - 产品采用“大电池+大油箱”方案，搭载63.3kWh磷酸铁锂电池和1.5T增程器 [3] - CLTC工况下纯电续航452km，综合续航1602km [3] - 产品开发目标包括纯电续航长、充电速度快、亏电动力足、综合能耗低、增程噪音低、空间集成高 [3] 合作背景与技术挑战 - 行业现有增程解决方案普遍存在补能效率受限、纯电续航不足、发电功率跟不上、NVH表现难以媲美纯电等痛点 [5] - 市场上没有现成发电机能够同时满足高压平台、超高集成、极致效率与无感静谧性的严苛技术要求 [5] - 面对共同技术挑战，小鹏与华为合作，在小鹏X9增程版上全球首发华为DriveONE发电机 [5] 华为DriveONE发电机技术优势 - 拥有业内最高功率密度，使用多冲片齿部喷油/冷却技术，在更小体积和重量下实现1.88kW/kg的持续发电功率密度 [7] - 与1.5T增程器搭配，可提供85kW的最大发电功率，确保高负荷场景下动力稳定 [7] - 实现工况发电效率≥92%、燃油发电效率3.6kWh/L的行业领先表现 [11] 四大联合技术突破 - **高度集成与空间优化**：通过高度集成设计，将发电机Y向尺寸压缩至≤230mm，并依托小鹏一体压铸实现零部件82合1，在不侵占座舱空间前提下提升前舱利用率 [11] - **续航与能效**：华为发电机的高效表现，叠加小鹏自研高压纯电架构与超低电耗，使X9增程版实现了1602km的全球大七座最长综合续航（CLTC工况） [11] - **动力一致性**：华为发电机可持续输出75kW，与小鹏800V混合碳化硅同轴电驱协同，可实现150km/h巡航不亏电，并保持8%SOC依然不衰减的同级最强亏电动力 [11] - **NVH与静谧性**：通过联合研发的“精准主动停缸技术”及“去旋变控制策略”等，将发动机启停噪音与振动降低超过60%，介入噪音控制在≤0.5dB，实现“无感启停、无感运行”的纯电级静谧体验 [9][11] 行业意义与华为能力 - 小鹏与华为的深度合作范式为国内智能电动汽车产业提供了新的合作样本和想象空间 [1][12] - 华为在汽车电驱系统、发电机、车灯、激光雷达等零部件上展现出技术优势 [12]

产品发布与合作 - 小鹏汽车于12月2日发布了与华为合作的DriveONE全栈高集成高压油冷发电机 [1] - 该发电机为小鹏与华为联合研发的成果 [3] 产品性能与技术参数 - 华为DriveONE发电机拥有高功率密度，持续发电功率密度高达1.88kW/kg [3] - 该发电机搭配1.5T高效增程器，可实现85kW最大发电功率以及75kW持续发电功率 [3] - 配合小鹏自研的800V混合碳化硅同轴电驱，系统综合效率高达93.5% [3] - 该技术组合可实现车辆150km/h巡航不亏电，并在8%低SOC状态下动力不衰减 [3] NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现 - 联合研发的精准主动停缸技术使增程器启停时的噪音与振动降低超过60% [3] - 通过软件控制、结构优化及ENC主动降噪技术，最终实现增程器介入噪音≤0.5dB [3] 效率与续航表现 - 华为DriveONE发电机工况发电效率≥92%，燃油发电效率达3.6kWh/L [3] - 配合小鹏自研的高压纯电架构，车辆电耗为16.5kWh/100km [3] - 在小鹏自研超级增程模式下，车辆油电折算综合油耗为2.53L/100km [3] - 上述技术使小鹏X9增程版具备1602km的综合续航里程 [3]

鸿蒙智行销量表现 - 11月交付量达8.19万台，创单月历史新高，同比增长89.61%，环比增长20% [5][7] - 旗下智界品牌连续两个月交付过万，产品矩阵覆盖15万至100万元价位区间 [1][7] - 问界M8上市200天累计交付12万台，平均每日交付600台 [7] 零跑与极氪科技销量表现 - 零跑汽车11月交付7.03万台，连续两个月突破7万台，同比增长超75% [1][9] - 增长动力来自T03、C11等高性价比车型放量及海外市场开拓，新车Lafa5于11月底上市 [11] - 极氪科技集团11月销量为63,902台，同比增长7.1%，其中极氪品牌售出2.88万台，领克品牌售出3.51万台 [13] 小米汽车销量表现 - 11月交付量持续超过4万台，连续三个月站稳4万以上台阶 [1][15] - 预计2025年全年交付量将超过40万辆，已提前完成35万辆年度目标 [1][18] - 推出现车选购政策，加速订单转化以提升交付量 [20] “蔚小理”销量对比 - 小鹏汽车11月交付3.67万台，同比增长19%，但环比下降13% [1][22] - 蔚来集团11月交付3.63万台，同比增长76.3%，环比下降10%，主因乐道品牌交付量环比减少超5500台 [1][26][28] - 理想汽车11月交付3.32万台，同比下降32%，环比增长4%，累计交付量达149.6万台 [1][31][33] 新势力第二梯队销量突破 - 岚图汽车11月交付量首次突破2万台大关，1-11月累计交付量同比增长82% [5][34] - 智己汽车11月销量1.36万台，连续三个月破万，创历史新高 [5][37] - 阿维塔11月销量1.41万台，连续9个月销量破万，同比增长21% [5][38] 传统车企集团销量概况 - 比亚迪集团11月销量48.02万台，同比增长9%，今年累计销量超418万台，出口销量超13万台 [1][3] - 吉利集团11月销量31万台，同比增长24%，新能源车型累计销量占比达55% [2][3] - 长城汽车11月销量13.32万台，同比增长4.57% [1][3]

产品发布与市场表现 - 公司首次推出增程版车型小鹏X9增程版，起售价为30.98万元，相比纯电版35.98万元的起售价降低5万元 [1] - 增程版车型上市1小时即突破该车型历史全天大定纪录，北方地区订单占比首次突破50%，公司并向供应链要求年底前追加5000套备料以保障供应 [3] - 在哈尔滨、长春、沈阳、呼和浩特等北方城市订单量增长150%-200%，在天津、济南、西安等城市订单量增长普遍超过100% [19] 产品技术与性能特点 - 增程版采用“大电池+大油箱”方案，配备63.3kWh磷酸铁锂电池，纯电CLTC续航452km，并支持5C、800V超充技术，油箱容积为60L，CLTC综合续航达1602km [6] - 为保留纯电版标志性的三排座椅翻折收纳功能，公司为增程版重新开发同轴电驱系统，体积下降30%，并在后桥高度集成9个系统 [10][12] - 针对后驱车型在冬季冰雪路面的挑战，公司研发“冰雪稳行系统”，通过整合电机扭矩、后轮转向、牵引力控制及空气悬架来提升稳定性 [15] 公司战略与行业趋势 - 公司计划未来为包括G6、P7+在内的多款车型推出增程版本，并将其称为“一车双能”战略 [3] - 推出增程动力是受到用户需求及出海需求的推动，旨在为原燃油车用户、常远行用户及充电不便地区的用户提供解决方案，并支持全球化战略 [17][19] - 行业趋势显示，动力形式如换电、增程或超充本质是解决用户里程焦虑的不同路径，而非对立选择，核心在于企业的体系能力、用户洞察和智能化竞争力 [22][23]

行业信息 - 宁德时代与海博思创签署为期十年的全面战略合作协议，旨在强化储能技术研发、智能制造与市场渠道的协同[9] - 磷酸铁锂价格自10月以来上涨约10%，头部企业订单排至明年上半年，高压实磷酸铁锂等新技术推动中游材料企业技术升级和产能结构调整[9] - 国产汽车芯片认证审查技术体系2.0正式发布，同步上线专家库和数字化平台，旨在破解国产芯片"不敢用、不会用"的产业化困境[9][10] - 截至10月底，中国电动汽车充电基础设施总数达1864.5万个，同比增长54.0%，其中公共充电设施453.3万个（同比增长39.5%），私人充电设施1411.2万个（同比增长59.4%）[11] - 常州签约16个新能源产业重点项目，涵盖动力电池、储能系统等领域，总投资近100亿元，包括3个外资项目（总投资1.3亿美元）[12] - 前10个月北京新能源汽车产量同比增长1.5倍，锂离子电池产量增长1.3倍[12] - 全新问界M7上市57天累计交付突破30000台，售价区间27.98-37.98万元，搭载华为ADS 4智能驾驶系统[12] - 国轩高科标准电芯正式量产交付，计划在2026年-2032年向大众汽车集团交付高性能磷酸铁锂等标准电芯[13] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案即将启动商用，鸿蒙座舱已拥有134万用户，品牌认知度位列第一，NPS平均值达93.6%[14] - 华为乾崑App发布，支持60+远控功能与数字钥匙，涵盖社区、探索等六大核心板块[15] - 广西柳州前三季度整车销量126.5万辆，同比增长33.7%，新能源汽车产销量分别完成73.2万辆和70.6万辆，同比增长68.8%和67.8%，占新车销量比重达55.8%[15] - 特斯拉全球超充桩突破75000根，中国大陆地区建成2300+座超级充电站和12000+根超级充电桩，覆盖全部省会城市及直辖市[39] - 国内首条大容量全固态电池产线建成，能量密度比现有电池提升近一倍，计划2026年小批量装车实验，2027年到2030年逐步批量生产[46] - 比亚迪动力及储能电池累计装机超230GWh[46] - 《电动汽车供电设备质量分级和评价方法》团体标准正式实施，为充电设施品质管控提供技术框架[27] 政策信息 - 冀北分时电价政策调整，峰谷价差达70%，尖峰电价在高峰基础上上浮20%，深谷电价在低谷基础上下浮20%，覆盖工商业用户[16][18][19][20] - 成都计划到2030年累计建成电动汽车充电桩50万个以上、换电站200个以上，新能源汽车市场渗透率达60%[20][25] - 广西出台电动汽车充电基础设施建设运营管理办法，明确各方职责，鼓励社会资本参与建设[21][23] - 北京加大汽车消费金融支持，引导金融机构优化新能源汽车贷款产品，适当减免以旧换新违约金[23] - 深圳福田对光储充换电项目按实际投入的20%给予最高500万元补贴[23] - 工信部公示智能网联汽车自动驾驶系统安全要求等两项强制性国家标准，规范L3级自动驾驶和L2级辅助驾驶安全要求[24][25] - 财政部、工信部就新能源汽车政府采购需求标准征求意见，要求采购人带头使用新能源汽车[25][26] - 黔南州碳达峰试点方案目标到2030年可再生能源发电总装机容量达400MW，推进光伏与储能、充电桩结合应用[28] 企业信息 - 极氪科技三季度总营收315.62亿元，同比增长9.1%[5] - 零跑汽车第三季度净利润1.5亿元，交付新车17.39万台，同比增长101.8%，连续8个月居中国新势力月销冠军[32] - 小米第三季度来自电动汽车、人工智能和创新业务的利润达7亿元，首次实现单季度经营盈利[37] - 小米汽车第50万辆整车下线，用时602天，刷新全球新能源车企50万辆下线最快纪录[39] - 小米汽车预计本周提前完成全年35万台交付目标，智驾团队成员超1800人，辅助驾驶活跃占比90%[39][42][43][48] - 零跑与一汽首个海外车型合作项目落地，预计明年下半年量产并导入海外销售[35][36] - 小鹏汽车计划2026年投放七款车型，一季度推出三款超级电动增程产品[37] - 赛力斯积极布局海外市场，推进高端智能电动汽车出海战略[37] - 广汽昊铂全国率先获批时速120公里L3高速测试牌照，与华为合作的首款旗舰轿车A800为测试车辆[37] - 蔚来ES6累计交付达30万台，firefly萤火虫国内交付突破3万台，右舵车型将发运至新加坡和泰国市场[38][49] - 吉利与雷诺在巴西启动战略合作，投资38亿雷亚尔（约51亿元人民币），计划2026年下半年本地化生产两款新能源车型[38] - 理想汽车加速产品迭代，平台大迭代周期从四年缩短至两年，加快全球化布局[40] - 零跑汽车上海造型中心启用，与杭州设计中心形成"双引擎"驱动模式[41] - 上汽名爵全新MG4半固态安芯版12月交付[41] - 小鹏汽车迎来第100万台整车下线，从第50万到第100万用时14个月[42] - 上汽智己LS9开启全国交付[44] - 赛力斯发布魔方技术平台2.0，强调与华为等伙伴深度合作[44] - 奕境品牌正式发布，首款车型将于明年北京车展亮相[45] - 上汽大众发布全新产品序列ID. ERA，2026年起进军纯电、混动、增程市场[47] - 阿维塔2026年与华为全面联创车型将从1款增至4款[47] - 上汽集团计划2027年实现全固态电池量产交付[49] - 长城汽车发布VLA辅助驾驶大模型，首搭魏牌新能源车型[49][50] - 广汽集团与麦格纳达成整车组装合作，埃安车型在奥地利工厂投产[51] - 比亚迪公布多枪充电专利，提高车辆对不同充电机的兼容性[52] 新车信息 - 蔚来ES6 30万台纪念版上市，售价34.98万元，电池租用方案24.18万元，CLTC续航650公里[53] - 2026款捷途旅行者C-DM上市，售价15.99-21.99万元，限时焕新价15.29-20.99万元，CLTC纯电续航129-212公里[56] - 岚图泰山上市，售价37.99-50.99万元，CLTC纯电续航370公里，综合续航1400公里[60] - 深蓝L06上市，限时惊喜价13.29-15.49万元，CLTC续航560-670公里[63] - 2026款东风星海S7上市，价格区间11.99-14.99万元，限时置换价10.59-13.59万元，CLTC续航565-650公里[70] - 2026款吉利银河星舰7 EM-i上市，限时售价9.58-12.38万元，CLTC纯电续航130-200公里[74] - 新款享界S9上市，售价30.98-36.98万元，纯电版CLTC续航721-816公里，增程版综合续航1378公里[76] - 小鹏X9增程版上市，售价30.98-32.98万元，CLTC纯电续航452公里，综合续航1602公里[79] - 岚图梦想家山河上市，售价70.99万元，CLTC纯电续航320公里[83] - 全新长安启源Q05上市，售价7.99-10.99万元，CLTC续航405-506公里[86] - 乐道L90黑骑士版电池租用22.08万元起，整车购买30.98万元，CLTC续航570-605公里[89] - 领克Z20曜红版限时售价14.49万元，CLTC续航530公里[93] - 猛士M817 Hero上市，售价30.19万元，CLTC综合续航1365公里[96] - 捷途纵横G700环塔版上市，指导售价35.99-37.99万元，限时超级焕新价33.49-35.49万元，满油满电续航1400公里[99]