文章核心观点 - 前安克创新核心产品经理萧昂创立松鼠动力，以智能增程拖挂房车切入海外传统房车市场，旨在通过电动化、智能化技术解决年轻户外爱好者离网生活的核心痛点，定义全新的户外居住体验，并已获得市场初步验证[1][2][3][4] 创始人背景与创业洞察 - 创始人萧昂为安克创新首位产品经理，曾操盘占公司超四成营收的业务线，深度参与搭建了完整的产品规划体系[1] - 创业灵感源于对美国传统房车行业的实地考察，发现行业技术陈旧（仍大量使用木工手艺）、产品无法满足新生代对离网自由的需求，存在巨大的市场断层[1][2] - 创业方向选择避开浅尝辄止的纯电方案，直击“电力自由”核心痛点，采用增程技术路线[2] 市场机会与行业趋势 - 目标市场为美国、澳大利亚、加拿大等拖挂式房车主导的市场，这些市场90%的房车为拖挂式[8] - 美国房车保有量高达1400万辆，每年新增几十万台[13] - 行业正经历结构性变化：传统用户主要为55岁以上退休人群，集中于营地生活；后疫情时代，年轻用户成为主力，他们渴望远离人群、深入野地露营，形成了全新的增量市场[16] - 美国有1.7亿人参与户外运动，其中8000万人有露营习惯，目标人群规模庞大[13] - 电动化技术的外溢为这个存在近百年的传统行业带来了创业与革新的机会[15] 产品定义与核心功能 - 首款产品Evotrex-PG5为自发电式智能增程拖挂房车，售价12万美元起，于2026年1月CES正式发布[4] - 产品定位为提供“离网、户外自由的不妥协的生活方式”，旨在让用户在无基础设施的野外像在家一样舒适地连续生活数天至一周以上[11] - 采用增程方案，配备75升油箱和43度电池，可提供高达270度的电量，远超传统房车2-3度电或用户后装10度电的水平[17] - 独创尾门设计，可打开变为户外阳台，拓展使用场景[9] - 提供离网计算器工具，帮助用户量化水电需求，例如在夏季太阳天，每日电量消耗可达30度电[18][19] 技术方案与差异化优势 - 增程器热效率超40%，一升油可发3度多电，解决了野外长期离网的水电核心瓶颈[17] - 车辆自带电机，可在被拖行时提供辅助动力，帮助前车（尤其是电动皮卡）提升续航，缓解其拖挂续航暴损60%-70%的问题[20] - 增程器在行驶中可发电，不仅能自用，还能反向为前车充电，相当于“移动充电宝”[20] - 智能化体现在便利性（一键电动控制遮阳帘、脚踏板、尾门等）、舒适性（气候智能控制）、安全性（哨兵模式、支持星链卫星互联网）[21] - 产品力实现代际差距，但价格与传统高端房车（均价7万美元，部分达13-14万美元）相当[31] 商业模式与竞争策略 - 定价策略：打破传统房车行业利益链，绕过整车厂和经销商环节，直接对接国内零部件供应商，将节省的毛利投入产品电动化与智能化配置，因此定价具备竞争力[29] - 产品线规划：首款为定位高端的“果子”型产品，用于确立品牌与技术价值；后续将推出更亲民的“树干”型产品以扩大市场规模[32] - 渠道策略：采用经销商模式而非直营，借助行业现有成熟网络、售后及金融体系实现快速起量[37] - 竞争预判：预计一两年后出现竞争，真正威胁来自极致性能或极致性价比的品牌；公司策略是通过平台化规划，提前在可能被攻击的细分市场布局产品[38][39] - 市场拓展：初期聚焦美、澳、加，后续考虑中东；同时探索B端商用场景（如移动餐车）及作为“附属居住单元”使用的可能性[28] 公司运营与挑战 - 最大挑战来自供应链，需在细节、成本与开模投入产出比之间做大量平衡与妥协[22] - 研发基于成熟技术，产品定义是技术、用户需求、市场三者的交集，而非技术先行[23] - 行业壁垒高，需同时深耕研发生产与营销渠道售后两端；公司已提前构建美国本地团队以建立渠道优势[39]

公司核心技术与产品表现 - 全新一代赛力斯超级增程系统通过赛翼增程架构与RoboREX智能控制技术实现智能能量管理，带来静谧无感、高集成、高效率三大优势 [1] - 该系统实现了综合油耗降低15%，增程器噪音感知频次下降90%，一升油可发电超3.65度，最高热效率达44.8% [1] - 问界车型在-30℃极寒环境下成功通过冬季测试，解决了低温启动、续航衰减、动力波动等痛点 [1] 公司市场业绩与产品交付 - 问界全系累计交付已突破100万辆 [2] - 问界M9交付超27万辆，累计21个月稳居50万级豪华车市场销冠 [2] - 问界M8累计交付突破15万辆，成为2025年度40万级SUV销量第一 [2] - 全新问界M7上市104天交付量突破7万辆 [2] 公司战略与行业地位 - 赛力斯自2016年起投入增程技术研发，持续深耕该领域 [1] - 公司增程器业务已与25家行业企业达成合作，2025年上半年增程器销量超20万台，稳居市场前列 [2] - 公司已从“自研自用”迈向“技术输出”，成为行业引领者 [2] - 公司未来将继续锚定高端智能电动汽车主航道，以技术创新驱动增程系统迭代 [2]

公司战略与产品规划 - 小米产业投资部合伙人潘九堂表示，若未来做增程车型，会借鉴理想汽车，但不会一边学习一边不承认甚至进行“暗黑”操作 [1] - 据报道，小米汽车计划在2026年推出四款新车，包括SU7改款、SU7行政版、一款增程五座SUV和一款增程七座SUV [3] - 其中，增程七座SUV内部代号为“昆仑”，定位与理想L9、问界M9重合，将采用超70度“大电池增程”技术，纯电续航里程在400-500公里之间 [3] 市场表现与行业趋势 - 2025年1-10月，新能源汽车批发销量结构中，纯电车型占比同比提升4个百分点至62%，狭义插混车型占比同比下降2.9个百分点至29%，增程车型占比同比下滑1.1个百分点至9% [5] - 小米汽车2025年交付量达到41万辆，超过年初制定的30万辆目标 [5] - 公司2026年汽车业务年销量目标为55万辆 [5]

公司新品与技术发布 - 公司于2026年1月8日举办全球新品发布会，集中推出2026款小鹏P7+、G7超级增程、G6及G9四款新车，覆盖17万元至27万元价格区间 [4] - 发布会的核心技术变量是第二代VLA智能驾驶系统，采用端到端架构，直接由视觉信息转化为控制指令，与Robotaxi共享技术底座，已通过第三方场地测试并即将开展公开道路测试 [4] - VLA2.0系统训练数据达10亿公里，推理延迟低于80毫秒，具备城市道路无图化L3级能力，计划于2026年3月通过OTA开启首批车辆推送 [5] - 公司加速铺货增程车型，采用“大油箱+大电池+超快充”组合，P7+增程版纯电续航430公里，综合续航1550公里，G7增程版综合续航达1704公里 [5] - 增程车型基于800V高压平台开发，搭载5C超充电池，并支持与纯电版相同的XNGP智能驾驶硬件，包含总算力达2250TOPS的三颗自研图灵芯片 [5] 产品定价与市场竞争策略 - 新车定价策略显示强烈进攻意图，旨在以相近价格提供更高阶智能配置，在20万级市场树立“智能优先”形象 [6] - P7+增程版起售价18.68万元，比同级比亚迪汉DM-i智驾舒适版高出1.7万元，但标配XNGP全栈智驾与5C超充 [6] - G7增程版起售价19.58万元，以更低售价与理想L6、智己LS6等中大型SUV竞争，并以VLA2.0和更长续航与阿维塔07、岚图知音、尚界H5等同级对手竞争 [6] - 公司采取“增电同价”策略，使增程车型与同系列纯电版价格相近，以实现更广的市场覆盖度 [5] - 若VLA2.0系统下放至起售价17.68万元的G6，将加剧20万元以内市场的智驾竞争 [5] 公司战略与市场布局 - 对内通过四车协同覆盖更广用户群体，解决过去产品线相对单一、依赖单点突破的问题 [6] - 对外以“智能+能源”组合应对市场分化，VLA2.0强化技术壁垒，增程技术消除里程焦虑，共同提升终端转化效率 [6] - 公司加速全球化布局，P7+已宣布将于1月9日在欧洲36国上市，增程版本可降低海外用户对补能网络的依赖 [6] - 公司董事长认为，2026年公司海外增长速度会高于国内增长速度，2025年公司海外销量为4.5万辆，同比增长96% [6] - 公司通过新品矩阵覆盖主流价格区间，将L4级智能驾驶技术下放至20万级市场，结合增程技术形成差异化竞争优势，为巩固扩大市场份额做准备 [7] 行业背景与市场环境 - 乘联会预测2026年乘用车零售约2400万辆，同比增长1%，行业增速明显放缓 [4] - 预测2026年中国新能源乘用车销量同比增长13%，显著低于2025年的17.6% [4] - 受到2026年补贴政策退坡、成本波动等因素影响，车市淘汰赛将进一步加速，国内车市面临巨大压力 [4] - 2026年，随着反内卷成为车企和行业主流趋势，市场竞争逐渐回归理性，新能源汽车市场竞争将聚焦技术与产品力 [7]

小米汽车2026年产品规划 - 公司计划在2026年推出4款新车，包括SU7改款、SU7行政版、一款增程五座SUV及一款增程七座SUV [5] - 增程七座SUV（内部代号“昆仑”）计划上半年推出，定位中大型家庭SUV，采用超70度电的“大电池”方案，纯电续航达400-500公里 [6][8] - SU7行政版为长轴距轿车，轴距显著加长并针对后排舒适性进行改进，计划下半年至年底推出 [6][10] 增程SUV市场趋势与公司布局 - 中国汽车市场由家庭需求驱动，增程SUV因解决续航焦虑并兼顾智能化体验而成为热门赛道 [12][14] - 2025年中国市场有超15款增程新车上市，2026年“大电池”（如80kWh级）混动方案将成为新竞争方向，多款新车纯电续航近500公里 [15][16] - 公司对增程技术储备已久，其联合创始人王川是理想汽车个人投资者，且公司官网持续招聘超过20个增程类岗位，正进行全方位团队搭建 [18] 公司市场表现与战略转向 - 截至2025年末，公司累计交付突破50万辆，从0到50万辆仅用1年7个月，并在2025年第三季度实现单车毛利率25.5%及单季度盈利 [11][21] - 现有车型（如SU7、YU7）受众集中于“米粉”及年轻科技用户，为达成“全球前五”目标，公司需进入规模更大的主流家庭市场 [11][23] - 规划增程SUV是公司战略“破圈”、进军家庭市场的关键，将直面理想（如L6年销15.38万辆）和问界等已建立稳固认知的对手 [23][24][26] 行业竞争格局与公司挑战 - 在家庭市场，理想L系列累计交付已突破100万辆，问界凭借华为赋能在30-50万元市场站稳脚跟 [24][25] - 公司在20-30万元纯电市场已成功打破特斯拉垄断，其“科技+性价比”的产品定义和高效营销将对现有家庭市场格局构成威胁 [26] - 2026年多款新车推出标志着公司从依靠爆品的“闪电战”进入比拼全链条体系化能力的“常态化竞争”阶段 [27]

小米汽车2026年产品规划 - 公司计划在2026年推出4款新车，包括SU7改款、SU7行政版、一款增程五座SUV及一款增程七座SUV [1] - SU7改款与增程七座SUV初步计划在上半年推出，SU7行政版与增程五座SUV则计划在下半年至年底推出 [1] - 增程七座SUV内部代号为“昆仑”，定位中大型SUV，面向家庭市场，将采用超70度电量的“大电池”动力方案，具备400-500公里的纯电续航里程 [2] - SU7行政版是基于SU7打造的长轴距轿车，轴距加长不少，后排有舒适性改变 [2] 增程SUV市场趋势与竞争 - 增程SUV市场火热，其核心定位是“全能”和“无焦虑”，主要面向家庭用户，解决了纯电车型的续航短板，并在智能化上优于传统燃油车 [4] - 2025年中国市场共有超15款增程新车上市，包括智己LS6、岚图泰山等，宝马被曝重启增程动力研发，小鹏汽车明年将推出7款包含增程动力的新车型 [5] - 2026年，“大电池”混动方案将成为新竞争方向，已有超过4款新车规划使用80kWh级动力电池，这些新车将具备近500公里的纯电续航里程 [6] - 在家庭市场，公司将直面理想、问界等对手，理想L系列累计交付量已突破100万辆，其L6车型2025年累计销量达15.38万辆，问界则在30-50万元市场站稳脚跟 [11] 小米汽车的战略动机与市场定位 - 公司当前产品受众相对集中，核心销量来自“米粉”基本盘及对科技性能敏感的年轻用户，决定车企长期规模的是规模庞大的家庭用户 [10] - 规划中的两款增程SUV是公司战略破圈、向主流家庭市场进军的关键信号，旨在获得长期稳定的销量规模 [10] - 公司凭借“科技+性价比”的产品定义和高效流量营销，是多年来首个在20-30万元纯电市场成功打破特斯拉垄断地位的自主品牌，其进入家庭市场将对现有格局构成威胁 [11] - 2026年新车型推出标志着公司发展模式从依靠单一产品的“闪电战”，进入比拼体系化能力的“常态化竞争” [11] 小米汽车的现有基础与增程技术储备 - 截至2025年末，公司累计交付突破50万辆，并实现了单季度盈利 [2] - 首款车型SU7上市348天累计交付突破20万辆，成为全球最快达成此里程碑的新能源车型，第二款车型YU7开售3分钟大定订单突破20万辆，上市6个月交付超11万辆 [9] - 公司从0到50万辆整车下线用时1年7个月，快于蔚来的6年和理想的不到4年，2025年第三季度单车毛利率达到25.5% [9] - 公司对增程技术储备已久，联合创始人王川是理想汽车个人投资人，与李想交流颇多，公司官网持续招聘的增程类岗位已超过20个，正进行全方位团队搭建 [8] - 布局增程新车有助于公司抓住市场窗口期，保持销量势能 [8]

公司销量表现 - 2025年12月新能源汽车销量为60981辆，同比增长63.4% [1] - 2025年全年新能源汽车累计销量472269辆，同比增长10.63% [1] 核心技术：超级增程系统 - 公司于2024年广州车展推出全新一代赛力斯超级增程系统 [1] - 该系统基于赛翼（C2E）增程架构与RoboREX智能控制技术 [1] - C2E赛翼架构采用All-in-ONE一体化集成设计，实现发动机与电机深度集成，优化空间、重量和成本 [1] - RoboREX控制策略使增程系统从基于规则的被动模式转变为基于智能控制的主动模式 [1] 技术性能与用户体验 - 全新一代超级增程系统综合油耗降低15% [2] - 实际发电效率高达3.65kWh/L（1升油发超3.65度电） [2] - 热效率峰值达44.8% [2] - 噪音感知频次降低90%，NVH表现行业领先 [2] 技术外供与行业合作 - 2025年上半年，公司增程器外销量已突破20万台 [3] - 与25家行业企业达成深度合作，稳居市场第一梯队 [3] 公司发展路径与战略 - 公司增长被视为一条“技术兑现体验、创新转化价值”的高质量发展路径 [3] - 公司自2016年起前瞻性布局增程技术研发 [1] - 未来将继续以“用户需求为核心、技术创新为引擎”的双轮驱动，夯实其在增程技术领域的全球领先地位 [3]

小鹏汽车2025年业绩与增长 - 2025年全年交付量达1445台，同比增长126% [4] - 2025年12月单月交付量达到37,508台，实现同比与环比双增长 [4] - 高端产品小鹏X9在去年12月月销5,424台，创下历史单月最高销量纪录 [7] 蔚来汽车2025年发展态势 - 高端产品蔚来ES8在去年12月月销2.2万台 [7] - 第二品牌乐道在去年实现年销量10.7万台 [7] - 子品牌萤火虫月销量稳定在5,000台以上 [7] - 换电网络已建成全国超3,600座换电站，其中包含1,000余座高速公路换电站 [7] 理想汽车面临的挑战 - 公司在2025年由持续盈利状态重回亏损 [7] - 增程技术市场份额被竞争对手蚕食，电动化转型进展不顺 [7] - 高端产品线销量承压，11月MEGA月销680台，L9月销2,208台 [7] - 2023年设定的2025年160万辆销量目标与现状差距巨大 [7] 各公司2026年战略展望 - 蔚来计划打好“567”三张牌 [8] - 小鹏汽车将依靠增程技术保证销量，第二代VLA平台有望成为品牌护城河 [8] - 理想汽车将推出L系列大改款，并寻求在纯电产品上实现突破 [8] 新势力竞争格局演变 - 理想汽车曾是最先且持续盈利的新势力，但目前与蔚来、小鹏似乎站在了同一起跑线上 [7][8] - 小鹏汽车通过MONA M03车型回血，并凭借增程技术赋能X9实现销量逆袭 [8] - 蔚来汽车坚持长期主义，其产品与换电体系经过一两年时间实现显著崛起 [7]

小米汽车2026年产品规划与战略转向 - 公司计划于2026年推出4款新车，包括SU7改款、SU7行政版、一款增程五座SUV及一款增程七座SUV [6] - 增程七座SUV（内部代号“昆仑”）计划上半年推出，定位中大型家庭SUV，采用超70度电的“大电池”方案，纯电续航400-500公里 [7][8] - 增程五座SUV与SU7行政版计划在下半年至年底推出，行政版基于SU7打造，轴距显著加长并提升后排舒适性 [7][10] - 两款增程车型预估产量均不小，表明公司正大力进军当前火热的增程SUV市场 [9][12] 公司当前业绩与市场定位 - 截至2025年末，公司累计交付量已突破50万辆，并在2025年第三季度实现单季度盈利，单车毛利率达25.5% [11][20] - 首款车型SU7上市348天累计交付突破20万辆，成为全球最快达成此里程碑的新能源车；第二款车型YU7开售3分钟大定订单突破20万辆，上市6个月交付超11万辆 [20] - 公司从0到50万辆的达成时间仅用1年7个月，速度快于蔚来的6年和理想的不到4年 [20] - 现有车型SU7和YU7的受众相对集中，主要来自“米粉”基本盘及对科技性能敏感的年轻用户，为达成“全球前五”的长期目标，公司需向主流家庭市场“破圈” [11][21][22] 行业趋势与竞争格局 - 中国汽车市场由家庭需求驱动，增程SUV因解决续航焦虑、提供大空间及智能化体验而备受青睐 [14] - 2025年中国市场有超15款增程新车上市，包括智己LS6、岚图泰山等，小鹏汽车计划2026年推出7款含增程动力的新车型，宝马也被曝重启增程研发 [15] - 2026年“大电池”混动方案将成为新竞争方向，已有超过4款规划新车（包括零跑D19及小米增程SUV）将使用80kWh级电池，实现近500公里纯电续航 [16] - 在家庭SUV市场，公司将直面理想与问界等强劲对手：理想L系列累计交付已破100万辆，其中L6车型2025年累计销量达15.38万辆；问界凭借M7、M8、M9在30-50万元市场站稳脚跟 [23][24] - 公司在20-30万元纯电市场已成功打破特斯拉垄断，其“科技+性价比”的产品定义和高效营销可能对现有家庭市场格局构成威胁 [25] 公司技术储备与战略意义 - 公司在增程技术领域储备已久，联合创始人王川是理想汽车个人投资人并与李想交流甚多，公司官网持续招聘的增程类岗位已超过20个，正进行全方位团队搭建 [17][18] - 推出增程SUV是公司战略“破圈”的关键信号，旨在切入规模庞大的主流家庭市场，以获得长期稳定的销量规模 [22] - 2026年多款新车的推出标志着公司发展模式从依靠单一爆品的“闪电战”，进入比拼产能、供应链、品牌与服务等体系化能力的“常态化竞争”阶段 [26]

小米汽车2026年产品规划 - 公司计划于2026年推出4款新车，包括SU7改款、SU7行政版、一款增程五座SUV和一款增程七座SUV [1] - 其中SU7改款与增程七座SUV计划在上半年推出，SU7行政版与增程五座SUV计划在下半年推出 [1] - 增程七座SUV内部代号为“昆仑”，定位与理想L9、问界M9重合，将采用超70度“大电池增程”技术，纯电续航里程在400-500km之间，近期已有测试车被网友偶遇 [1] 公司近期业绩与市场策略 - 首款车型SU7上市仅348天累计交付突破20万辆，成为全球最快达成此里程碑的新能源车型 [5] - 第二款车型YU7今年6月底上市，开售3分钟大定突破20万辆，创造了新的行业纪录 [5] - 今年11月，公司第50万辆整车下线，成为造车新势力中达成此成就用时最短的车企 [5] - 今年第三季度，公司单车毛利率达到25.5%，并首次实现了单季盈利 [5] - 当前公司受众画像相对集中，核心销量来自“米粉”基本盘和科技尝鲜先锋，需拓宽受众群体，因此增程家用SUV成为必选项 [9] 增程技术市场现状与趋势 - 增程技术成为市场热点，除理想汽车外，问界、零跑、阿维塔、智己等新势力及别克、丰田、大众等合资品牌均已加入 [3] - 尽管车企扎堆进入，但增程车销量增速放缓，今年10月批发销量为12.1万辆，同比下滑1.9%，零售销量同比下降7.7% [3] - 今年6月以来，增程车在新能源汽车批发销量结构中的占比已连续5个月下降，10月占比仅为7.5% [3] - 在1-10月的新能源汽车批发销量结构中，增程车型占比同比下滑1.1%至9%，纯电车型占比同比提升4%至62%，狭义插混车型占比同比下降2.9%至29% [3] - 对车企而言，增程仍是在有限成本内解决用户续航焦虑的最优解，技术路径正向“大电池+800V”发展，以追求更长纯电续航和更快充电速度 [5] - 东吴证券预计，2027年增程车渗透率区间或达到10~15% [5] 市场竞争与公司挑战 - 增程家用SUV市场长期被理想、问界等品牌主导，公司进入将面临激烈竞争 [9] - 公司擅长营销，并在捕捉用户痛点和打造用户爽点上独具慧眼，这或将成为其突围的关键 [9]