公司概况与市场地位 - 隆源股份是一家深耕铝合金精密压铸领域近20年的企业，于3月31日登陆北交所，已成为该细分赛道的领军企业[1] - 公司产品覆盖汽车发动机系统、新能源三电系统、转向系统、热管理系统等关键领域，其中转向系统和热管理系统产品可同时适配传统燃油车与新能源汽车[3] - 公司被评为国家专精特新“小巨人”企业、国家高新技术企业等，并入选第二届中国铸造行业压铸件生产企业综合实力50强[8] 核心业务与产品演进 - 公司早期业务聚焦于汽车发动机系统，核心产品包括涡轮增压器壳体和背板、尾气排放阀体等[2] - 后续业务拓展至汽车转向系统，推出EPS电机壳体等安全部件[2] - 近年公司加大对新能源车零部件的投入，形成了OBC箱体、车载电源集成产品箱体、逆变器壳体等核心产品矩阵[3] - 公司曾与富特科技联合开发首款OBC箱体样件，并相继切入台达集团、科世达等头部电控企业供应链，产品最终配套应用于特斯拉、比亚迪等主流新能源品牌[3] 市场份额与竞争力 - 2022年至2024年，公司OBC箱体（含车载电源集成产品箱体）在全球新能源汽车市场的占有率从1.40%增长至5.26%[6] - 同期，EPS电机壳体在全球乘用车市场的占有率从5.81%增长至6.64%[6] - 同期，涡轮增压器背板在全球汽车市场的占有率从4.29%增长至5.91%[6] 客户结构与合作关系 - 公司成功构建“全球知名汽车零部件供应商 + 整车制造厂商”的优质客户结构[9] - 核心零部件供应商客户包括博格华纳、台全集团、富特科技、台达集团、盖瑞特等行业头部企业，其中博格华纳2022年涡轮增压器全球市场份额约29%，位居行业第一[9] - 整车厂客户覆盖零跑汽车、长城汽车等，产品最终广泛应用于特斯拉、比亚迪、宝马、奔驰、大众、丰田等全球主流品牌，以及小米、蔚来、零跑等新势力[9] - 公司多次获得博格华纳“长期贡献奖”“最佳质量奖”、科世达“最佳配合奖”等荣誉，客户粘性强[11] 财务业绩与收入结构 - 2022年至2025年6月，公司分别实现营业收入5.19亿元、6.99亿元、8.69亿元和4.75亿元，同期归母净利润分别为1.01亿元、1.26亿元、1.28亿元和0.65亿元[11] - 发动机系统和转向系统零部件是公司的基石业务，2024年收入合计达4.57亿元，占汽车类零部件收入比例超过50%[11] - 新能源汽车三电系统零部件成为增长核心，其收入占比从2022年的8.55%快速提升至2025年上半年的34.71%[11] - 新能源产品平均单价从2022年的68.99元/件提升至2024年的100.89元/件，实现量价齐升[11] - 2024年公司主营业务毛利率为24.17%，高于同期行业均值22.04%[12] 市场拓展与销售分布 - 内销市场成为业绩增长新支柱，内销占比从2022年的49.46%提升至2025年上半年的65.49%[12] - 外销市场保持稳定，产品主要出口墨西哥、泰国、美国等，2024年外销收入占比仍达34.51%[12] 技术研发与创新能力 - 2022年至2024年，公司研发投入年均复合增长率达29.93%，2024年研发费用率达4.80%，研发人员占比为13.64%[13] - 截至2025年6月30日，公司累计拥有52项专利，其中发明专利15项、实用新型专利37项[14] - 公司通过三维建模和有限元分析等技术优化产品设计，以OBC箱体为例，产品重量从19.89kg减重至10.15kg，降幅达48.97%，壁厚从18mm优化至4mm[14] - 产品工艺优化将生产所需压铸机吨位从3500吨降至2500吨，降低了制造成本[14] - 生产端采用模温智能控制、高真空压铸与一体化压铸等先进技术[14] - 公司推进“自动化、智能化、数字化”发展战略，配备自动化压铸岛，引进牧野、发那科等品牌的智能加工设备[15] 行业背景与市场需求 - 汽车轻量化、电动化是不可逆的行业发展趋势，铝合金精密压铸件是破解新能源汽车里程焦虑、实现整车减重增效的核心零部件[1] - 纯电动车每减重10%，平均续航里程可提升5%-8%；插电式车型每减重10%，平均续航里程能提升10%-11%[13] - 2024年全球汽车产量恢复至9250.43万辆，中国汽车产量连续十七年位居全球第一[16] - 2025年中国汽车销量达3440万辆创历史新高[16] - 2024年全球新能源汽车销量达1823.60万辆，中国新能源汽车产量的全球占比达70.67%[16] - 里程焦虑是制约新能源汽车消费的主要因素之一，在动力电池技术发展进入瓶颈期时，汽车轻量化成为破解里程焦虑的重要路径[19] - 新能源汽车在三电系统、车身部件和底盘结构件上对铝合金压铸件的应用比燃油车更积极，市场需求预计将持续增长[20] 募投项目与未来规划 - 公司此次北交所上市拟募集资金5.6亿元[20] - 资金主要投向“新能源三电系统及轻量化汽车零部件生产项目（二期）”和“研发中心建设项目”[20] - 其中，生产项目投资总额64,918.00万元，拟投入募集资金51,500.00万元；研发中心项目投资总额4,962.00万元，拟投入募集资金4,500.00万元[21] - 生产项目建成后，将为公司新增1420万件/年的铝合金压铸件产能，主要用于新能源汽车三电系统及轻量化汽车零部件生产[21] - 研发中心项目将强化公司的研发创新能力[21]

报告投资评级 - **积极参与** [20] 报告核心观点 - 公司是专精于铝合金精密压铸件的制造商，产品应用于汽车发动机系统、新能源汽车三电系统、转向系统及热管理系统等关键领域，主要产品在细分市场的占有率呈上升趋势 [4][7] - 公司通过本次IPO募集资金投向新能源三电系统及轻量化汽车零部件生产项目（二期），预计将显著提升产能，有助于打开未来业绩增长空间 [4][9] - 公司首次公开发行（IPO）估值较低，发行后预计可流通股份比例较低，且无老股出售，因此建议投资者积极参与申购 [4][11][20] 公司业务与财务概况 - **公司定位与产品**：公司成立于2006年，总部位于浙江宁波，专注于生产汽车发动机系统、新能源汽车三电系统、汽车转向系统、汽车热管理系统及其他零部件的铝合金精密压铸件 [4][7] - **客户基础**：公司已进入福特、通用、蔚来、零跑、小米、比亚迪、吉利、广汽、雷诺、大众、奥迪、长安、长城、现代、丰田、宝马、奔驰和奇瑞等超过30家国内外主机厂的供应链体系 [4][7] - **市场占有率**：主要产品在细分市场的占有率持续提升。2022年至2024年，OBC箱体（含集成产品箱体）的全球新能源汽车市场占有率从1.40%升至5.26%；EPS电机壳体的全球乘用车市场占有率从5.81%升至6.64%；涡轮增压器背板的全球汽车市场占有率从4.29%升至5.91% [4][7] - **财务表现**：2024年实现营业收入8.69亿元，近3年复合年增长率（CAGR）为+29.35%；2024年实现归母净利润1.28亿元，近3年CAGR为+12.76%。2024年毛利率为26.29%，较2023年下降5.07个百分点；净利率为14.82%，较2023年下降3.23个百分点 [4][8] - **收入构成**：2024年主营收入中，铝合金零部件占比96.3%，模具占比3.7%；按销售区域划分，内销占比59.5%，外销占比40.5% [10] 发行方案要点 - **发行基本信息**：本次发行采用直接定价方式，发行价格为24.70元/股。初始发行规模为1700.00万股，占发行后公司总股本的25%。预计募集资金总额为4.20亿元，发行后公司总市值为16.80亿元 [4][11][12] - **估值对比**：发行市盈率（TTM）为11.74倍，而可比上市公司的市盈率（TTM）中值为41倍，公司首发估值显著低于行业可比公司 [4][21] - **申购与流通情况**：网上顶格申购需冻结资金1889.55万元，门槛较高。发行后预计可流通股份比例为22.50%，且无老股（老股占可流通股本比例为0%） [4][11][12] - **战略配售**：共引入4名战略投资者，包括1家员工持股计划、1家保荐券商跟投和2家产业资本 [4][11] 行业情况 - **新能源汽车市场**：我国新能源汽车市场保持高速增长，已从政策驱动转向市场拉动。在全球碳达峰、碳中和目标下，各国政策推动绿色出行，加大了对新能源汽车行业的投资力度 [4][13] - **铝合金压铸件需求**：汽车产业的蓬勃发展推动了铝合金压铸件产业的发展。相比传统燃油车，新能源汽车在三电系统、车身部件和底盘结构件上更积极地采用铝合金压铸件，以实现轻量化和增加续航里程，这为铝压铸件市场提供了巨大的增长空间 [4][13][14] 公司竞争优势 - **产品优势**：公司聚焦于中小件铝合金精密压铸产品，形成了核心产品体系。公司积极优化产品结构，向新能源汽车领域拓展，电控系统业务（如OBC箱体）已进入快速发展阶段，三电系统产品矩阵不断丰富 [15] - **技术优势**：公司通过自主研发掌握了多项核心技术，涵盖模具设计制造、压铸、精密加工等全流程，包括模温智能控制、高真空压铸、一体化压铸、搅拌摩擦焊接等先进工艺技术 [15] - **生产管理优势**：公司采用按产品种类分业生产的模式，各生产单位涵盖主要工序，同类产品工艺设备通用性高，有利于快速切换生产、提高效率与良品率，并促进工艺持续改进和成本优化 [16] 募投项目与增长前景 - **产能扩张**：募集资金主要投向“新能源三电系统及轻量化汽车零部件生产项目（二期）”。项目建成后，预计将新增年产1,420万件铝合金压铸件的产能，显著提高公司在新能源汽车三电系统及其他关键领域的产品供应能力 [9] - **研发投入**：另一募投项目为研发中心建设，旨在购置先进设备，开展模具设计制造、压铸和机加工技术等相关研发，以巩固技术优势 [9] 可比公司分析 - **业务对比**：与旭升集团、爱柯迪、晋拓股份、嵘泰股份等可比公司相比，公司业务高度聚焦于铝合金零部件（2024年占比93.55%） [19] - **财务对比**：2024年，公司实现营业收入8.69亿元，同比增长24.23%，增速高于所列多数可比公司；归母净利润为1.28亿元，同比增长2.00%；毛利率为26.29%，处于行业中上水平；研发支出占比为4.80% [19] - **估值对比**：发行后公司总市值预计为16.80亿元，发行市盈率（TTM）为11.74倍，显著低于可比公司市盈率（TTM）均值（50倍）和中值（41倍） [21]

报告投资评级与核心观点 - 报告对隆源股份（920055）的新股申购给出“积极参与”的投资建议 [4][24] - 核心观点：公司专精于铝合金精密压铸件，主要产品在汽车关键领域的细分市场占有率呈上升态势，本次募投项目将助力打开未来业绩空间，且公司首发估值较低，可流通比例低，无老股，具备申购吸引力 [4][24] 公司业务与市场地位 - 公司成立于2006年，总部位于浙江宁波，专注于汽车发动机系统、新能源汽车三电系统、汽车转向系统及汽车热管理系统等领域的铝合金精密压铸件 [4][9] - 公司已进入福特、通用、蔚来、零跑、小米、比亚迪、吉利、广汽、雷诺、大众、奥迪、长安、长城、现代、丰田、宝马、奔驰和奇瑞等30余家国内外主机厂的供应链体系 [4][9] - 主要产品市场占有率持续提升：2022至2024年，OBC箱体（含车载电源集成产品箱体）的全球新能源汽车市场占有率从1.40%升至5.26%；EPS电机壳体的全球乘用车市场占有率从5.81%升至6.64%；涡轮增压器背板的全球汽车市场占有率从4.29%升至5.91% [4][9] 公司财务表现 - 2024年实现营收8.69亿元，近3年复合年增长率（CAGR）为+29.35% [4][10] - 2024年实现归母净利润1.28亿元，近3年CAGR为+12.76% [4][10] - 2024年毛利率为26.29%，较2023年下降5.07个百分点；净利率为14.82%，较2023年下降3.23个百分点 [4][10] - 2024年加权ROE为20.67% [15] 发行方案详情 - 发行采用直接定价方式，发行价格为24.70元/股，发行市盈率（TTM）为11.74倍 [4][15] - 初始发行规模为1,700.00万股，占发行后总股本的25%，预计募集资金4.20亿元，发行后总市值为16.80亿元 [4][15] - 发行后预计可流通比例为22.5%，老股占可流通股本比例为0% [14][15] - 网上顶格申购需冻结资金1,889.55万元，门槛较高 [4][14] - 战略配售引入4家投资者：1家员工持股计划、1家保荐券商跟投、2家产业资本 [4][14] 行业前景与驱动因素 - 新能源汽车产销量高速增长，行业已从政策驱动转向市场拉动，为上游压铸产业带来发展动力 [4][16] - 汽车轻量化是节能减排的主要手段，铝合金替代钢材是关键途径，新能源汽车因电池包增重而对轻量化需求更迫切，为铝压铸件市场提供了巨大空间 [4][17] - 与燃油车相比，新能源汽车在三电系统、车身及底盘结构件上更积极地采用铝合金压铸件 [4][17] 公司竞争优势 - 产品优势：聚焦中小件铝合金压铸产品，优化产品结构并向新能源汽车领域拓展，三电系统产品矩阵不断丰富 [18] - 技术优势：掌握模温智能控制、高真空压铸、一体化压铸、搅拌摩擦焊接等多项涵盖模具设计到产品检验环节的核心技术 [18] - 生产管理优势：按产品种类分业生产，各生产单位工序完整，设备通用性高，利于快速切换、提升生产效率和良品率，并促进工艺改进与成本优化 [19] 募投项目与产能规划 - 募集资金主要投向新能源三电系统及轻量化汽车零部件生产项目（二期）及研发中心建设项目 [4][11] - 二期生产项目建成后，预计将新增年产1,420万件铝合金压铸件的产能，显著提升公司在新能源汽车三电系统等关键领域的产品产能 [11] 可比公司分析 - 报告选取旭升集团、爱柯迪、晋拓股份、嵘泰股份作为可比公司 [23] - 可比上市公司市盈率（TTM）中值为41倍，均值为50倍，而隆源股份发行市盈率（TTM）为11.74倍，当前总市值16.80亿元，估值显著低于可比公司 [4][25] - 财务对比显示，隆源股份2024年收入增长率（24.23%）和毛利率（26.29%）在可比公司中表现较好 [23]