Earlier this week, Ford scrapped the fully-electric F-150 Lightning and pivoted away from aggressive EV plans after losing $13 billion on the category since 2023. As consumer demand wanes and the company plans to take another $19.5 billion hit in Q4, Ford is shifting gears toward extended-range gas-powered vehicles and hybrids. Most Read on IEN: The ripple effects throughout the supply chain will be far-reaching, including its $6.5 billion deal with LG Energy Solutions to make some 500,000 batteries per y ...

This story was originally published on WardsAuto. To receive daily news and insights, subscribe to our free daily WardsAuto newsletter. Dive Brief: Ford Motor Co. and battery maker SK On have reached a mutual agreement to dissolve their electric vehicle battery joint venture BlueOval SK, SK Americas spokesperson Joe Guy Collier confirmed in an email to WardsAuto. The joint venture was established in September 2021 as part of a planned $11.4 billion investment by the two companies to build three large-sc ...

政府停摆进展 - 参议院以60-40投票通过一项临时支出法案 使政府可重新开放并运作至1月下旬 [1][2] - 该法案不延长《平价医疗法案》补贴 但承诺在12月就该问题进行单独投票 [2] - 若法案最终通过 将提交至众议院进行下一步投票 [2] 市场反应与经济数据 - 股市因停摆进展而上涨 三大主要指数均走高 纳斯达克指数领涨近2% [3] - 政府重新开放意味着关键经济数据的回归 为华尔街提供所需的清晰度 [3] - 密歇根大学消费者信心指数显示 美国人对经济的情绪降至50.3 环比下降6.2% 同比下降约30% [4] - 家庭受困于通胀担忧、高企的借贷成本、持续的政府停摆以及储蓄减少 [5] 就业市场恶化 - 10月 Challenger 裁员报告显示 招聘放缓至14年来最低水平 [6] - 公布的裁员人数达到惊人的15.3万人 同比激增175% 为2003年以来最差的10月数据 [6] - 裁员数量远高于约12万人的历史阈值 该阈值通常预示经济衰退 [7] - 报告将“成本削减”和“人工智能”列为裁员的主要驱动因素 [8] 科技巨头AI投资与债务风险 - “七巨头”科技公司承诺在未来数年投入数万亿美元用于AI资本支出建设 [9] - 到2030年 全球数据中心预计需要6.7万亿美元以满足计算能力需求 [9] - Meta平台通过其与Blue Owl的合资企业筹集270亿美元私人债务 用于建设Hyperion数据中心 并将该交易安排在其资产负债表之外 [10] - 这种资产负债表外融资结构让人联想到安然公司的会计丑闻 [10][11] - AI时代正将科技行业拖入资本密集型世界 涉及工厂、设备和长期债务 [12][13] 金属材料投资机会 - 铜、铝、铂等金属在AI基础设施繁荣中扮演重要角色 涉及电网、冷却系统、数据传输和AI芯片 [15] - 特朗普政府将10种矿物列入对美国经济和国家安全至关重要的清单 包括铜和冶金煤 [16] - 该清单为联邦激励措施提供蓝图 指导国家储备和研究重点 并向私人投资者发出信号 [16] - 交易员Jonathan Rose通过其市场筛选器为其订阅者带来了巨额回报 例如在MP Materials上获得700%收益 在Viasat Inc. (VSAT)上获得544%收益 [17][20][21]

**涉及的公司和行业** * 公司：EVE Energy Co Ltd (300014 CH)，主营业务为锂一次电池、锂聚合物电池和锂离子电池的生产，产品应用于电动汽车、储能系统和消费电子等领域[11] * 行业：电动汽车电池、储能系统电池、消费电子电池行业[11] **核心观点和论据** **财务表现与运营亮点** * 公司第三季度营收同比增长36%或环比增长9%至168亿元人民币，主要由出货量强劲增长驱动（同比增长49%或环比增长20%）[1] * 第三季度毛利率同比下降5个百分点或环比下降3.8个百分点至13.7%，但若剔除给予关键客户的一次性返利影响，电动汽车电池业务季度毛利率环比基本稳定在17-18%，储能电池业务毛利率在第三季度恢复至约12%[1] * 第三季度净利润同比增长15%或环比增长140%至12.1亿元人民币，若剔除股权激励费用和一次性减值影响，调整后净利润同比增长51%或环比增长30%至14.6亿元人民币[1] * 储能业务贡献了第三季度非消费电池出货量的60%[3] **管理层指引与未来展望** * 管理层预计第四季度毛利率将环比恢复，其中储能业务毛利率预计环比扩张约3个百分点至约15%，支撑因素为强劲的需求和高产能利用率[2] * 对于2026年，管理层预计储能行业毛利率将稳定在约15%，考虑因素包括新产品渗透带来的销售结构改善，但会被新建设产能的爬坡和原材料价格上涨所抵消[2] * 马来西亚工厂预计于2025年12月首次投产，匈牙利工厂预计于2027年中启动[2] * 研报将公司2025至2027财年盈利预测上调3-12%，以反映储能需求及价格的更好前景[3] **投资评级与估值** * 研报重申买入评级，并将目标价从62元人民币上调至91元人民币，意味着较2025年10月23日收盘价78.49元有16%的上行空间[3][5] * 新的目标价基于分类加总估值法得出，对电动汽车和储能电池板块采用2026年预测市盈率25倍（此前为20倍），对消费电池板块采用2026年预测市盈率20倍（此前为15倍），并计入其对思摩尔国际30%持股的最新市值[3][12] * 目标价对应2026年预测每股收益3.66元人民币的25倍市盈率，该股目前交易于2026年预测市盈率21倍[3] * 看好公司作为全球强劲储能需求的主要受益者，原因包括储能业务贡献提升、储能电池均价上涨带来的盈利上行空间（因前期利润率较低）以及马来西亚电池工厂先发优势带来的海外市场机遇[3] **其他重要内容** **风险因素** * 下行风险包括：电动汽车电池因激进产能扩张导致供应过剩；国内外电池制造商加剧价格竞争；中国对电子烟市场实施更严格的政策监管[12][17] **环境、社会及管治** * 公司为电动汽车和储能应用领域供应电池，电池是推动全球汽车电气化以替代传统内燃机汽车并减少二氧化碳排放的关键部件[13] * 储能电池有助于提高风能、太阳能等可再生能源发电的利用率，对环境友好，公司是中国实现碳中和目标的关键推动者之一[13] **财务预测摘要** * 营收预测：2025财年691.14亿元人民币，2026财年925.76亿元人民币，2027财年1107.32亿元人民币[4][9] * 归一化净利润预测：2025财年49.67亿元人民币，2026财年74.97亿元人民币，2027财年98.4亿元人民币[4][9] * 每股收益预测：2025财年2.43元人民币，2026财年3.66元人民币，2027财年4.81元人民币[4][9] * 净资产收益率预测：2025财年12.6%，2026财年17.0%，2027财年19.4%[4][9]

财务业绩 - 2025年第三季度营收为1041.8亿元人民币（约合146.3亿美元），同比增长12.9% [1] - 2025年第三季度归属于股东的净利润为185.5亿元人民币，同比增长41.2% [1] - 2025年第三季度基本和稀释每股收益均为4.10元人民币，同比增长约37% [1] - 2025年前九个月营收为2830.7亿元人民币，同比增长9.3% [1] - 2025年前九个月归属于股东的净利润为490.3亿元人民币，同比增长36.2% [2] - 2025年前九个月基本和稀释每股收益为11.02元人民币，同比增长约35% [2] 业务构成 - 公司主要专注于电动汽车和储能应用的电池研发、制造和销售 [2] - 2025年上半年，电动汽车电池系统贡献了总营收的73.55% [3] - 2025年上半年，储能电池贡献了总营收的15.88%，其余部分来自电池材料、回收和矿产资源 [3] - 国际市场贡献了销售额的34.22%，高于去年同期的30.30%，国内业务贡献了剩余的65.78% [3] 全球运营与产能 - 截至2025年6月，公司已在全球建立了6个研发中心和13个电池生产基地 [2] - 公司于2025年5月在香港上市，首次公开募股筹集了357亿港元（约合46亿美元） [3] - 管理层计划将90%的IPO募集资金用于在匈牙利建设新工厂，该工厂将为斯特兰蒂斯、宝马和大众等欧洲汽车制造商供应电池 [4] 外部环境 - 公司被卷入中美贸易摩擦，2025年1月美国国防部以涉嫌与中国军方有联系为由将公司列入观察名单，公司对此指控予以否认 [4]

文章核心观点 - 在美国对伊朗实施制裁的背景下，中国汽车制造商奇瑞汽车与伊朗之间通过易货贸易形式开展业务，以绕过金融限制 [1][2] - 奇瑞汽车在香港进行首次公开募股，募集资金12亿美元，股价上涨11%至3416港元 [7] 奇瑞汽车与伊朗的贸易模式 - 贸易采用易货形式，奇瑞向伊朗提供半散装件汽车，以换取伊朗的金属矿石，如铜和锌 [2][3][4] - 奇瑞并非直接与伊朗交易，而是通过一家独立公司将车辆提供给奇瑞在伊朗的本地合作伙伴MVM进行组装 [3] - 伊朗提供的金属矿石由国有金属公司铜陵有色金属集团接收并分销至中国其他公司 [4] - 由于交易不使用美元，奇瑞未违反美国对伊朗的制裁规定 [4] 奇瑞汽车的市场表现与融资活动 - 奇瑞是中国最大的汽车出口商，截至2016年，伊朗市场占其出口量的一半以上 [3] - 公司在香港首次公开募股募集资金12亿美元，股价从发行价3075港元上涨11%至3416港元 [7] 香港资本市场相关活动 - 宁德时代在香港上市募集资金超过46亿美元，股价从5月的发行价263港元上涨125%至296港元 [7]

股价表现 - Lithium Americas股票在周三盘前交易中飙升超过90% [1] - 通用汽车股价在周三早盘交易中上涨略超2% [2] 政府投资计划 - 特朗普政府寻求获得Lithium Americas公司高达10%的股份 [2] - 该投资计划涉及公司从能源部获得的22.6亿美元贷款重新谈判 [2] - 矿业公司已向政府提供最高10%普通股的无成本认股权证 [3] 项目规模与产能 - Thacker Pass锂矿项目将成为西半球最大的锂矿项目 [4] - 第一阶段计划于2028年开始 年产超过4万吨碳酸锂 [4] - 该产量足以制造80万辆电动汽车 [4] 行业比较 - 美国目前唯一运营的锂矿Albemarle的Silver Peak项目年产量不足5000吨 [5] - 中国年产超过4万吨锂 是世界第三大锂生产国 [5] - 中国精炼全球65%以上的锂 而美国份额不足3% [6] 战略背景 - 政府将锂生产视为构建国内关键金属供应链的重要领域 [5] - 联邦政府寻求加强在国内生产和全球供应链中的地位 [6] - 类似投资举措包括对MP Materials和英特尔公司的股份投资 [6] 项目条款与条件 - 原始贷款条款允许政府在项目延迟或面临重大成本超支时接管控制权 [3] - 通用汽车在该项目中投资6.25亿美元并持有38%股份 [2][3] - 政府据报还寻求从通用汽车获得购买保证 [3]

IPO核心信息 - 公司计划通过香港首次公开募股筹集高达91.4亿港元（约合12亿美元）的资金 [1] - 公司将发行2.974亿股股份，发行价格区间为每股27.75港元至30.75港元，最终发行价将于9月23日确定 [2] - 若超额配售权被完全行使，公司可额外增发4461万股股份 [2] 发行与交易安排 - 约10%的H股发行量将分配给公众投资者，其余部分预留给机构投资者群体 [3] - 零售投资者认购于周三开始，并于周一截止，预计股票将于9月25日开始交易 [3] 行业背景与市场情绪 - 此次IPO正值全球投资者对中国电动汽车供应链重燃兴趣之际 [5] - 电动汽车电池生产商宁德时代在5月完成46亿美元的香港IPO后，股价已飙升60.4%至491港元 [5] - 全球最大激光雷达传感器供应商禾赛集团上市首日收盘报234港元，较发行价上涨10%，此前其融资5.31亿美元 [5] 公司业务与市场地位 - 公司是中国销量第二大的汽车制造商，此地位在2023年及2024年得以保持 [6] - 公司预计，在包括南美、中东、北非及中国以外的亚洲地区等新兴市场，其销售额在2025年至2030年间将实现强劲的年增长 [6] - 今年第一季度，公司海外市场收入达到262.9亿元人民币，占总收入的38.5% [7] - 公司成立于1997年，总部位于安徽省芜湖市，业务涵盖开发、制造和销售一系列汽车产品，包括燃油车和电动汽车 [7]

汽车金属月度指数走势 - 汽车金属月度指数横盘震荡 9月小幅下跌2.3% [1] - 美国汽车制造商面临成本上升和金属供应链潜在短缺的双重压力 [1] 关税政策对成本的影响 - 美国政府将金属进口关税从25%大幅提高至50% 涵盖汽车级钢材和铝材 [2] - 25%的钢铁关税可能使单车成本增加高达1500美元 关税翻倍后负担更重 [2] - 行业整体面临显著增加的开支 直接威胁汽车制造商利润率并可能推高消费者购车价格 [2] - 即使主要依赖美国本土钢材的公司也未能幸免 国内生产商随关税推动的市场涨价而提价 [4] 汽车制造商的应对策略 - 公司面临两种选择：自行吸收额外成本或通过提高车辆价格转嫁给买家 [4] - 行业公司正积极寻求更可靠的矿物来源 以应对供应链风险 [7] 关键电动汽车矿物的供应风险 - 锂和稀土元素等关键电动汽车矿物存在自身供应风险 [5] - 2025年初中国停止出口某些电动汽车电机所需的稀土金属 迅速导致严重问题 [5] - 中国控制全球约90%的稀土精炼产能 汽车制造商面临关键材料短缺 [6] 行业供应链本土化努力 - 电动汽车制造商Lucid集团与多家美国采矿和精炼公司启动合作 旨在提高电池金属的国内产量 [7] - 联盟成员正在寻求开发新矿和加工设施 以构建美国电池材料供应链 [7]

美股科技板块风险 - 标普500股权风险溢价降至零或负值 类似2000年科技泡沫时期水平 [1] - 数据中心投资出现过热迹象 类似科技泡沫时期的暗光纤泡沫 大量暗光纤公司最终破产 [2] - 数据中心属于大宗商品式业务 目前出现大规模投资潮 但低实际利率环境助长投资热情 [3] 日本货币政策影响 - 日本CPI持续高于3% 而政策利率仅0.5% 市场预期今年将加息25个基点 [5][6] - 日本加息可能导致套息交易逆转 资金从美国回流日本 [6][7] - 日本套息交易资金大量流入美国科技股 资金回流将对科技股造成重大风险 [8] 中国市场投资机会 - 中国股票估值非常便宜 政府表现出支持股价上涨的意愿 [10][11] - 投资组合超配中国达10% 重点配置消费相关公司包括安踏体育和友邦保险 [10][12][13] - 宁德时代作为全球锂电池领导者 自香港IPO以来表现优异 [13] 中国房地产行业 - 中国需要清理住房市场过剩产能 降息对房地产市场帮助有限 [17][18] - 最有效方案是政府收购房屋作为社会住房使用 [19] - 住房市场距离完全复苏仍有很长路程 [19] 中国电动汽车行业 - 目前回避电动汽车板块 因行业存在产能过剩和整合问题 [20] - 中国企业正将产能转向欧洲和中欧市场 [20] - 等待行业整合和回调后再考虑介入 因周期可能比预期更长 [21][22]