依维柯被收购事件 - 依维柯集团被拆分并出售给印度塔塔汽车和意大利莱昂纳多，交易总额约55亿欧元（约452.9亿元）[12] - 莱昂纳多以17亿欧元收购依维柯国防业务（IDV和ASTRA品牌）[13] - 塔塔汽车以约38亿欧元（约313.1亿元）收购依维柯剩余业务，合并后年销量将超54万辆，成为全球第七大商用车巨头[15][22] 依维柯发展历程 - 1975年由菲亚特牵头整合欧洲5家车企成立，推出经典车型Daily，迅速成为欧洲轻型商用车销量前三[16][17] - 上世纪80年代进入中国市场，与南京汽车集团合资成立南京依维柯，年产能近10万辆[20] - 在中国市场曾开创"轻客"品类，但近年因性价比优势丧失而逐渐衰落[7][8][21] 行业变革趋势 - 电动化浪潮下，传统汽车巨头技术护城河被瓦解，国产车在技术和外观上已"遥遥领先"[9][24] - 中国汽车行业告别"以市场换技术"时代，迎来国产汽车大繁荣[10] - BBA等豪华品牌电动化转型受阻，纷纷寻求与华为合作智能化技术[25][27][32] 中国汽车产业现状 - 中国重卡市场2025年上半年销售53.9万辆，同比增长6.9%，中国重汽以27.6%市占率领先[20] - 华为智能驾驶系统成为车企竞争关键，新势力车企纷纷接入华为生态[29][30] - 软件定义汽车成为现实，华为生态布局已形成护城河[31] 行业启示 - 技术变革速度超预期，传统巨头可能沦为行业变革的"代价"[25][33] - 自主创新是应对技术变革周期的关键[34] - 智能电动汽车时代需以技术为矛、生态为盾占据制高点[24]