2025年上半年整体业绩 - 营业总收入104.53亿元，同比增长25.63% [1] - 归母净利润13.60亿元，同比增长37.75% [1] 各业务板块表现 PCB业务 - 主营业务收入62.74亿元，同比增长29.21% [1] - 业务毛利率34.42%，同比增加3.05个百分点 [1] - 受益于AI加速卡、服务器、高速交换机、光模块及汽车电子需求增长 [1][2] - 工厂产能利用率处于相对高位 [3] 封装基板业务 - 主营业务收入17.40亿元，同比增长9.03% [1] - 业务毛利率15.15%，同比减少10.31个百分点 [1] - 受益于国内存储市场需求回暖，工厂产能利用率同比明显改善 [1][3] - 已具备20层及以下FC-BGA产品批量生产能力，22~26层产品研发打样推进中 [4] - 广州封装基板项目一期已于2023年第四季度连线，产能爬坡稳步推进，2025年上半年亏损环比收窄 [4] 电子装联业务 - 主营业务收入14.78亿元，同比增长22.06% [1] - 毛利率14.98%，同比增长0.34个百分点 [1] - 2024年及2025年上半年收入分别占营业总收入的15.76%和14.14% [5] - 定位为协同PCB业务的一站式解决方案平台，聚焦通信、数据中心、医疗、汽车电子等领域 [5] 市场机遇与驱动因素 - AI算力升级、存储市场回暖、汽车电动智能化趋势深化是主要增长动力 [1] - 通信、数据中心领域400G及以上高速交换机、光模块、AI加速卡、服务器需求显著增长 [2] - 汽车电子领域需求持续增长 [2] 运营与成本 - 2025年上半年金盐等部分原材料价格受大宗商品影响呈上涨趋势 [6] - 公司持续关注原材料价格变化并与供应商、客户保持沟通 [6]

公司概况与核心业务 - 沪光股份成立于1997年，二十八年来专注于汽车线束的研发、制造及销售 [4] - 公司把握汽车新能源转型及新兴领域发展机遇，业务布局逐步扩大，积极拓展新能源客户并拓展产品线至高压线束 [4] - 公司依托主业优势进行横纵向延伸，2023年起进军上游连接器并布局无人机、无人车辆及机器人等新兴领域，打造"1+N"布局 [7] 行业发展趋势与市场规模 - 汽车电动化新增高压线束需求，预计新能源车线束单车价值有望提升至5000元以上，800V高压快充带动线束技术及需求升级 [5] - 汽车智能化导致传感器、ECU及车内用电器件数量增多，增加低压线束用量并带来高速数据传输需求 [5] - 测算到2027年国内乘用车用线束市场规模可达1659亿元，2023至2027年复合年增长率为14.9% [5] 公司核心竞争力 - 客户结构优化，绑定头部新势力车企，2024年公司销售收入中来自赛力斯的部分超50%，并开拓蔚来、上汽等客户 [6] - 智能制造水平行业领先，持续提升经济效益 [6] - 国内外产能持续布局，就近配套主机厂的能力不断增强，境外收入持续增长 [6] 业务拓展与增长动力 - 纵向进军上游连接器，高压连接器已实现在赛力斯、上汽等客户上搭载，打造一体化供应能力 [7] - 横向布局无人机、作业类无人车辆及机器人等新兴领域，驱动长期增长 [7] - 客户结构持续优化及全球化布局推进为主业贡献持续增长动力 [6]

投资评级 - 首次覆盖沪光股份，给予“买入”评级，目标价48.45元（对应18倍2026年预期市盈率）[3][12] 核心观点 - 沪光股份作为自主汽车线束龙头，凭借绑定头部新势力车企、领先的智能制造能力以及主业横纵向延伸，有望持续受益于汽车电动智能化趋势，实现业绩快速增长[1][2][3] - 公司预计2025年至2027年归母净利润分别为8.34亿元、11.72亿元和13.86亿元，对应同比增速分别为24.4%、40.6%和18.2%[3][4] - 电动智能化驱动线束行业规模扩张，预计到2027年国内乘用车线束市场规模可达1,659亿元，2023年至2027年复合年增长率为14.9%[1] 公司概况与业务布局 - 沪光股份成立于1997年，二十八年来专注于汽车线束的研发、制造及销售，产品涵盖成套线束、发动机线束和其他线束，其中成套线束是主要收入来源，2024年营收占比达87%[1][31] - 公司积极把握汽车新能源转型机遇，拓展高压线束产品，并横向布局无人机、作业类无人车辆和机器人等新兴领域，打造“1+N”业务布局[1][2][23] - 客户结构持续优化，2024年来自赛力斯的销售收入占比超50%，同时配套蔚来、上汽等客户，前五大客户集中度呈下降趋势[2][40] 行业发展趋势 - 电动化新增高压线束需求，新能源车线束单车价值有望提升至5,000元以上，800V高压快充技术将进一步带动线束技术和需求升级[1][76] - 智能化导致传感器、ECU和车内用电器件数量增多，增加低压线束用量并带来高速数据传输需求，预计到2027年国内低压线束市场规模可达1,189亿元[1][91] - 下游格局变化为国产线束企业带来替代机遇，线束行业设计能力为核心竞争力，优化设计可有效降本提效[92][100] 公司核心竞争力 - 客户优势：绑定赛力斯、蔚来等头部新势力车企，受益于下游爆款车型放量，新能源业务持续开拓[2][105] - 智能制造：拥有国家级智能制造示范工厂，通过自动化生产提升人效，2024年直接人工成本占比降至12.5%[2][60] - 产能布局：在江苏、重庆、浙江等地设有生产基地，并推进德国、罗马尼亚等海外布局，境外收入2024年同比增长229.4%至2.3亿元[2][115] 业务延伸与增长动力 - 纵向延伸：进军上游连接器领域，实现40A至600A全系高压连接器研发，已搭载于赛力斯、上汽等客户，连接器业务毛利率高于传统线束，有望提升整体盈利空间[2][121] - 横向拓展：布局无人机、无人车辆和机器人线束，1H25已交付相关产品并获新订单，多元化业务驱动长期增长[2][123] - 关键车型放量：2H25起问界M7、乐道L90、尚界H5等走量车型爬坡上量，将带动公司收入增长[3][8]

财务业绩 - 2025年上半年营业总收入104.53亿元 同比增长25.63% [1] - 归母净利润13.60亿元 同比增长37.75% [1] - PCB业务收入62.74亿元 同比增长29.21% [1][3] - PCB业务毛利率34.42% 同比增加3.05个百分点 [1][3] - 封装基板业务收入17.40亿元 同比增长9.03% [1][4] - 封装基板业务毛利率15.15% 同比减少10.31个百分点 [1][4] - 电子装联业务收入14.78亿元 同比增长22.06% [1] - 电子装联业务毛利率14.98% 同比增长0.34个百分点 [1][2] 业务发展动态 - PCB业务增长主要受AI加速卡、服务器、高速交换机、光模块及汽车电子需求驱动 [1][3][5] - 封装基板业务增长受益于国内存储市场需求回暖 [1][4] - 广州封装基板项目处于产能爬坡阶段 金盐等原材料涨价导致成本增加 [4][10] - 封装基板客户覆盖IDM类、Fabless类及OSAT类厂商 [11] - 电子装联业务聚焦通信、数据中心、医疗及汽车电子领域 [12] 产能与布局 - PCB工厂产能利用率处于相对高位 [8] - 封装基板工厂产能利用率同比明显改善 [8] - 南通四期PCB项目预计2025年四季度连线 [9] - 泰国PCB工厂目前已连线 [9] - 广州封装基板项目一期2023年第四季度连线 已承接BT类及FC-BGA产品订单 [10] 技术应用 - PCB业务采用HDI工艺技术 应用于通信、数据中心、工控医疗及汽车电子中高端产品 [12] - 电子装联业务与PCB业务协同 提供PCBA板级、功能性模块及系统总装的一站式解决方案 [12]

财务表现 - 公司上半年实现营收104.5亿元 同比增长26% [1] - 归母净利润为13.6亿元 同比增长38% [1] 增长驱动因素 - 积极把握AI算力升级 存储市场回暖和汽车电动智能化三大增长机遇 [1] - 全球AI相关的GPU/ASIC 服务器 800G交换机 光模块等需求快速增长 [1] - 存储需求回暖推动市场表现 [1] 行业地位与技术布局 - 公司作为国产PCB龙头 BT载板大厂 ABF载板国产领头羊 [1] - 积极推动相关产能项目建设及技术研发布局 [1] - 未来将持续深度受益于本轮AI创新带来的产业升级发展机遇 [1]

财务业绩表现 - 2025年上半年营业总收入104.53亿元，同比增长25.63% [2] - 归属于上市公司股东的净利润13.60亿元，同比增长37.75% [2] - PCB业务收入62.74亿元，同比增长29.21%，占总收入60.02% [2] - PCB业务毛利率34.42%，同比增加3.05个百分点 [2] - 封装基板业务收入17.40亿元，同比增长9.03%，占总收入16.64% [2] - 封装基板业务毛利率15.15%，同比减少10.31个百分点 [2] - 电子装联业务收入14.78亿元，同比增长22.06%，占总收入14.14% [2] 业务板块发展 - PCB业务聚焦通信设备、数据中心、汽车电子三大领域 [2][3] - 汽车电子产品涵盖ADAS摄像头/雷达及新能源三电系统 [4] - 封装基板产品覆盖模组类、存储类、应用处理器芯片类 [5] - HDI技术应用于通信、数据中心、工控医疗、汽车电子中高端产品 [11] - AI算力需求驱动大尺寸、高层数、高频高速PCB产品增长 [12] 产能与项目建设 - PCB业务产能利用率处于相对高位 [6] - 封装基板业务产能利用率环比明显提升 [6] - 广州封装基板项目一期2023年第四季度连线 [7] - 泰国工厂总投资12.74亿元，已连线试生产 [8] - 南通四期项目预计2025年第四季度连线 [9] 成本与供应链 - 金盐等原材料价格同比提升且环比上涨 [10] - 广州封装基板项目因产能爬坡及原材料涨价导致毛利率下降 [5] - 公司持续关注大宗商品价格变化及上游原材料传导 [10]

股价表现 - 9月1日股价上涨0.95%至199.88元/股 接近200元大关 [2] - 此前三个交易日累计涨幅达21.48% 从162.89元/股涨至198元/股 [5] - 自2017年上市以来后复权股价累计上涨22倍 达448.08元/股 [3][6] 财务业绩 - 2025年上半年营业收入104.53亿元 同比增长25.63% [3][9] - 归母净利润13.60亿元 同比增长37.75% [3][9] - 第二季度营收56.71亿元 同比增长30.06% 净利润8.69亿元 同比增长42.92% [9] 业务发展 - 研发投入6.72亿元 占营业收入6.43% 聚焦下一代通信/数据中心/汽车电子技术 [3][10] - 泰国工厂已连线试生产 具备高多层/HDI等PCB工艺技术能力 [4][11] - 通过技术改造和南通四期/泰国项目持续扩产 [10] 资金动向 - 基金持股量创上市新高 二季度末达7538.56万股 较一季度增4544.08万股 [7] - 陆股通增持418.09万股 持股比例升至2.14% 成为第二大股东 [7] - 前十大股东中除控股股东未变动/大基金二期减持86.91万股外 其余均增持或新进 [8]

财务表现 - 2025年上半年营业收入104.53亿元 同比增长25.63% [1] - 归母净利润13.60亿元 同比增长37.75% [1] - 扣非归母净利润12.65亿元 同比增长39.98% [1] 主营业务分析 - 印制电路板业务收入62.74亿元 同比增长29.21% 占总收入60.02% [1] - 印制电路板毛利率34.42% 同比提升3.05个百分点 [1] - 封装基板业务收入17.40亿元 同比增长9.03% 占总收入16.64% [2] - 封装基板毛利率15.15% 同比下降10.31个百分点 [2] 业务驱动因素 - AI加速卡需求释放带动PCB订单显著增长 [1] - 数据中心算力基础设施建设加速推动业务增长 [1] - 国内存储市场增长推动封装基板订单提升 [2] - 汽车电动智能化和存储市场回暖构成增长机遇 [1] 产能建设进展 - 泰国工厂和南通四期项目基础工程建设积极推进 [1] - 广州封装基板项目处于产能爬坡阶段 [2] - 已具备20层及以下FC-BGA产品批量生产能力 [2] - 22~26层FC-BGA产品技术研发及打样按期推进 [2] 产品技术发展 - 存储类封装基板成功量产新一代高端DRAM产品 [2] - FC-CSP类处理器芯片产品技术能力持续提升 [2] - RF射频类产品完成新客户导入和稳定批量生产 [2] - ABF类封装基板产品线能力快速提升 [2]

投资评级 - 维持"推荐"评级 [3][5] 财务表现 - 2025上半年营收78,680.32万元，同比增长7.83% [1] - 2025上半年归母净利润10,388.53万元，同比增长11.93% [1] - 2025Q2营收增速放缓至5.02% [1] - 2025Q2综合毛利率24.2%，高于Q1的21.2%但低于2024Q2的25.2% [2] - 2025Q2期间费率8.9%，低于2024Q2的9.1% [2] - 2025Q2净利润率14.3%，高于去年同期的13.6%和2025Q1的11.9% [2] - 2024年度现金分红156,145,547.60元，占净利润比例81.93% [2] - 2025Q2末现金类资产合计7.64亿元，短期借款仅4,743.77万元 [2] 产品与市场 - 档位操纵器2025上半年销量263万套，市场份额19.4% [1] - 踏板类产品2025上半年销量531万套，市场份额39.3% [1] - 电子换挡器2024上半年销量142万套 [1] - 电子油门踏板2024上半年销量352万套 [1] - 踏板产品进入一汽大众、上汽大众及某新能源汽车供应体系 [1] - 档位操纵器进入雷诺汽车供应体系 [1] - 电子加速踏板进入斯特兰蒂斯、雷诺汽车供应体系 [1] 业绩预测 - 预计2025-2027年归母净利润2.21/2.56/2.99亿元 [3] - 对应EPS 0.99/1.15/1.34元 [3] - 当前股价对应PE 18x/15x/13x [3] - 预计2025-2027年营收增长率15.12%/14.86%/15.76% [12] - 预计2025-2027年净利润增长率16.19%/15.71%/16.49% [12] - 预计2025-2027年毛利率22.72%/22.96%/23.17% [12] 公司概况 - 主营业务为汽车变速操纵控制系统和加速控制系统 [6] - 主要产品包括汽车变速操纵系统总成、电子加速踏板、汽车拉索 [6] - 总市值38.86亿元，总股本22,307万股 [7] - 52周股价区间10.91-21.6元 [7]

依维柯被收购事件 - 依维柯集团被拆分并出售给印度塔塔汽车和意大利莱昂纳多，交易总额约55亿欧元（约452.9亿元）[12] - 莱昂纳多以17亿欧元收购依维柯国防业务（IDV和ASTRA品牌）[13] - 塔塔汽车以约38亿欧元（约313.1亿元）收购依维柯剩余业务，合并后年销量将超54万辆，成为全球第七大商用车巨头[15][22] 依维柯发展历程 - 1975年由菲亚特牵头整合欧洲5家车企成立，推出经典车型Daily，迅速成为欧洲轻型商用车销量前三[16][17] - 上世纪80年代进入中国市场，与南京汽车集团合资成立南京依维柯，年产能近10万辆[20] - 在中国市场曾开创"轻客"品类，但近年因性价比优势丧失而逐渐衰落[7][8][21] 行业变革趋势 - 电动化浪潮下，传统汽车巨头技术护城河被瓦解，国产车在技术和外观上已"遥遥领先"[9][24] - 中国汽车行业告别"以市场换技术"时代，迎来国产汽车大繁荣[10] - BBA等豪华品牌电动化转型受阻，纷纷寻求与华为合作智能化技术[25][27][32] 中国汽车产业现状 - 中国重卡市场2025年上半年销售53.9万辆，同比增长6.9%，中国重汽以27.6%市占率领先[20] - 华为智能驾驶系统成为车企竞争关键，新势力车企纷纷接入华为生态[29][30] - 软件定义汽车成为现实，华为生态布局已形成护城河[31] 行业启示 - 技术变革速度超预期，传统巨头可能沦为行业变革的"代价"[25][33] - 自主创新是应对技术变革周期的关键[34] - 智能电动汽车时代需以技术为矛、生态为盾占据制高点[24]