核心观点 - 原小米汽车高管文飞加入奇瑞汽车，将执掌奇瑞与捷豹路虎合作的FR品牌事业部，尝试用"小米方法论"激活传统车企的技术积淀 [2][4] - 文飞的职业轨迹折射出中国汽车产业合资逻辑的重构，从"以市场换技术"到"以技术换品牌" [4] - 奇瑞与捷豹路虎的"神行者"合作标志着中国车企从"市场换技术"转向"技术换品牌"的战略跃迁 [17] 文飞职业经历 - 文飞先后就职于东风日产、沃尔沃、东风英菲尼迪、长城汽车、小米汽车，具备豪华车企、合资车企、自主车企、互联网造车新势力等营销管理经验 [4] - 在东风日产9年间从公关科科长晋升至沟通传播部部长，奠定体系化运作思维和营销创新基础 [6] - 在沃尔沃主导"安全体验营"活动，将安全标签从功能性诉求升维至情感共鸣 [6] - 在东风英菲尼迪推动"挑战者"战略升级，试图注入运动豪华基因但未达预期 [8] - 在长城汽车主导哈弗"大狗"车型命名投票，吸引超100万网友参与，推动用户年轻化 [9] - 在小米汽车推动SU7实现24小时订单破8万辆，验证"流量-转化-交付"闭环能力 [11] 奇瑞与捷豹路虎合作 - 奇瑞与捷豹路虎将基于奇瑞电动化平台开发"Freelander神行者"品牌纯电车型 [13] - 采用"技术输出+品牌授权"模式，捷豹路虎提供品牌授权，奇瑞提供主要技术 [13] - 首款车型基于奇瑞E0X 3.0纯电平台开发，支持800V高压架构、全域OTA升级及CTC电池一体化技术 [13] - 奇瑞主导三电系统与整车集成，捷豹路虎负责底盘调校、全地形模式开发及外观设计 [13] - 奇瑞捷豹路虎常熟工厂将于2026年逐步停产燃油车型，转产基于E0X平台的电动车型 [14] - 2027年计划推出纯电版"神行者"皮卡，瞄准中东及澳洲市场 [14] 行业影响 - 合作模式将验证中国车企能否在智能电动时代定义"技术定价权" [17] - 若成功打开欧美市场，或为比亚迪、吉利等中国技术输出者铺平道路 [17] - 若受挫则暴露技术本位主义与品牌运营的协同短板 [17] - 为中国车企参与全球竞争提供新范式，规则制定者将属于手握核心能力的破局者 [17]