哈弗品牌新能源战略 - 公司发布"开启新能源四驱时代"战略宣言 宣布全面聚焦新能源四驱技术研发 未来新能源车型只做四驱 [1][8] - 战略核心为通过Hi4超混四驱技术实现产品差异化 覆盖家用SUV至泛越野SUV市场 [8] Hi4超混四驱技术特性 - **高效能**：前轴双电机集成设计降低整车重量 搭载热效率41.5%的专用发动机 驱动电机传动效率达98% [3] - **性能表现**：双电机四驱布局实现50:50轴荷比 二代哈弗枭龙MAX零百加速达6秒级 动力分配响应为毫秒级 [3] - **安全优势**：前驱动模块体积减少16.39% 碰撞时多吸收10%能量 形成主被动双重防护体系 [5] 产品落地与市场反馈 - 二代哈弗枭龙MAX上市7天订单表现火爆 定位家庭用户市场 [6] - 哈弗猛龙采用1.5T+Hi4+后桥差速锁组合 兼顾动力与经济性 拓展泛越野场景 [8] 创新产品布局 - 推出官改车型「力魂·猛龙」： - **外观设计**：橘黑撞色方案搭配定制前后杠 专属轮毂强化越野视觉基因 [9] - **性能升级**：原厂AT胎提升抓地力 氮气减震增加离地间隙 定制车顶平台优化风阻系数至更低水平 [12] - **目标定位**：针对年轻用户打造"人生第一台潮野SUV" 预计下半年上市 [10][12]

文章核心观点 哈弗品牌在2025上海车展发布第二代Hi4超混四驱技术并推出二代哈弗枭龙MAX，宣告四驱技术产业变革，以“两驱能耗、四驱体验”重新定义新能源家庭用车价值标准，推动新能源四驱普及，重塑全球汽车产业格局 [1][10] 技术亮点 - Hi4超混四驱技术以“三擎九模”架构为核心，通过硬件创新与算法迭代实现四驱技术突破 [3] - 前轴双电机集成设计使驱动模块体积减少16.39%、重量降低12%，配合41.5%高热效率发动机与98%传动效率电机提升整车综合效率 [3] - 三擎九模动态切换系统可根据路况自动匹配模式，城市通勤纯电模式每公里成本仅4分钱，高速发动机直驱油耗低至百公里5.5L，智能后桥解耦系统可降低高速拖拽损耗 [3] - Hi4架构在主动安全方面带来出色操控性和稳定性，能化解突发状况；被动安全方面，前驱动模块总成体积减少16.39%，碰撞时多吸收10%能量，减少对乘员舱侵入 [5] 车型信息 - 二代哈弗枭龙MAX限时优惠价11.68万元起，上市24小时大订订单量突破1.6万台 [6] - 二代哈弗枭龙MAX 1.5L发动机+双电机插混系统综合功率238kW，零百加速6.8秒，CLTC纯电续航165km、综合续航超1200km [6] - 二代哈弗枭龙MAX 14.6英寸中控屏搭载CoffeeOS3系统，支持连续语音交互；CoffeePilotPlus智能驾驶辅助系统实现城市NOA记忆领航等功能 [6] - 二代哈弗枭龙MAX 2810mm轴距带来宽敞空间，后备箱纯平放倒可形成1.8米“露营大床”，支持33kW快充的27.54kWh电池组满足日常需求 [6] - 哈弗猛龙去年销量连续10连涨，成为新能源泛越野品类、新能源方盒子品类双料冠军，搭载1.5T+Hi4+后桥差速锁组合，兼顾动力和经济性 [8] - 力魂·猛龙官改车外观采用高饱和橘黑撞色，搭配定制前后杠、机盖装饰等，有专属定制黑白拼色轮毂 [10] 行业影响 - 哈弗品牌宣布未来新能源车型只做四驱，通过二代枭龙MAX将四驱入门门槛降至11.68万元，预计推动未来3年新能源四驱渗透率提升至35%以上 [8] - Hi4技术以“两驱能耗、四驱体验”打破外资品牌垄断，推动行业从“配置竞赛”转向“安全刚需” [10] - 哈弗呼吁全行业共建四驱技术生态，共享核心技术降低研发成本，已与宁德时代、大疆等企业合作推动产业链协同 [12] - Hi4技术高效能设计预计每年减少碳排放超百万吨，二代枭龙MAX NEDC亏电油耗仅4.3L/100km，较传统四驱节油40% [12] 企业规划 - 哈弗品牌将聚焦新能源四驱技术迭代和产品研发，未来新能源只做四驱 [12] - 哈弗品牌总经理赵永坡呼吁中国汽车产业同行加快新能源四驱普惠技术研发与产品推出，让每个家庭享受四驱出行 [12]