公司管理层变动 - 雷诺集团任命福兰为新任首席执行官，其背景为采购官出身且深耕中国市场多年[2] - 福兰在雷诺任职23年，历任雷诺三星CEO、中国区COO等职，具有边缘市场变革经验[3] - 董事会评价其具备"决断力与责任感"，强调信任重于短期业绩[2] 新任CEO战略定位 - 福兰被定位为"体系运营高手"，擅长风险平衡而非战略创新[3][7] - 其履历显示对中国市场深度理解，曾主导雷诺-吉利-沙特阿美的Horse动力合资项目[4][7] - 采购官背景使其擅长成本控制与供应链重构，符合公司转型需求[6][7] 2025上半年财务表现 - 营收同比增2.5%，增速较2024全年7.4%明显放缓[8] - 营业利润率6%，维持欧洲车企第一梯队水平[8][9] - 自由现金流4700万欧元，较2024年29亿欧元大幅波动[8] - 净利润5亿欧元受日产减值116亿欧元拖累[8] 业务运营现状 - Clio为欧洲最畅销车型，Dacia零售强劲，Alpine销量增85%[9] - 汽车业务净现金59亿欧元，成本控制优于行业4-13个百分点[9] - 2025年推进7款新车+2款改款车型，订单储备充足[9] 战略转型方向 - 双线推进Ampere电动平台与Horse燃油/混动技术[5][11] - 中国技术生态成为核心变量，福兰每两月访华追踪技术趋势[4][7] - 需解决雷诺-日产联盟遗留问题，优化合作伙伴体系[12] 未来挑战 - 平衡燃油车现金流与电动化投入，依赖中国产业链协同[11] - 修复日产关系，处理投资减值等财务后遗症[12] - 在电动化竞争中保持结构稳定与品牌优势[12]

管理层变动 - 雷诺集团任命福兰为首席执行官，任命于2025年7月31日生效，任期四年，标志着公司进入新阶段 [1] - 福兰自2016年起担任雷诺集团中国区及亚太区首席运营官，2020年起负责国际业务发展，与中国市场渊源深厚 [1] - 福兰在推动雷诺与吉利合作中发挥关键作用，促成合资成立Horse浩思动力并引入沙特阿美作为战略合作伙伴 [1] 2025年上半年财务业绩 - 集团上半年营收为276.4亿欧元，同比增长2.5%（固定汇率下增长3.6%），汽车业务营收为244.9亿欧元，同比增长0.5%（固定汇率下增长1.6%） [3] - 集团全球销量达到117万辆，同比增长1.3%，电动化车型占比提升至44% [3] - 集团营业利润为16.53亿欧元，利润率6.0%，汽车业务营业利润为9.9亿欧元，利润率4.0%，两项利润率均低于去年同期的8.1%和6.6% [3] - 集团上半年净利润为5亿欧元（不包括日产影响），较去年同期的14亿欧元（包括出售日产股份造成的4.4亿欧元资本损失）同比下滑幅度较大 [3] 利润下滑原因分析 - 欧洲市场需求疲软，2025年6月欧盟市场新车销量101万辆，同比下降7.3%，上半年累计销量557.7万辆，同比下降1.9% [4] - 雷诺在欧洲市场销量逆势增长5.4%，注册量达71万辆，但增长依赖混合动力和电动化产品，传统燃油车需求萎缩影响整体表现 [4] - 电动化转型成本高企，尽管电动化车型销量占比达44%，但新能源领域投入巨大且尚未得到充分回报，面临技术及基础设施挑战 [4] - 日产对雷诺业绩造成重大影响，上半年带来的损失总额达116亿欧元，其中关联公司贡献负面损失23亿欧元，会计方式变更导致非现金损失93亿欧元 [5][6] 公司战略与未来展望 - 公司计划到2025年推出超过65%的纯电动和电气化产品，到2030年雷诺品牌电动车比例将达到90% [5] - 公司预计2025年全年营业利润率约为6.5%，自由现金流在10亿至15亿欧元之间 [6] - 未来举措包括以灵活商业模式满足不同动力车型需求、2025年计划推出7款新车和2款改款车型、专注于零售渠道、持续降低车辆成本 [7] 中国市场战略布局 - 2024年雷诺在上海成立研发中心ACDC，承担为中国市场开发产品及将中国创新带向全球的重任，聚焦电动汽车、电池技术、智能网联等领域 [8] - ACDC将参与研发计划于2026年在欧洲上市的下一代纯电小型车Twingo，并共同承担Dacia及日产下一代A级电动车型研发工作 [8] - 雷诺与吉利深度合作，合资成立公司打造混合动力系统，并引入沙特阿美作为战略股东，双方还在韩国市场基于CMA架构合作，并签订协议共同在巴西生产销售新车 [9] - 雷诺与东风、日产中国三方组建易捷特，在湖北十堰生产新能源乘用车，并于2021年开始大规模出口纯电动汽车 [9] - 中国市场被视为全球战略重地，中国研发中心创新成果、吉利合作技术及沙特阿美资本赋能被视为提升全球竞争力的关键 [10]