交易概述 - 曹操出行宣布两项战略收购，以现金对价2.25亿元全面收购耀出行100%股权，并以6500万元拟收购吉利商旅100%股权，两项交易合计近3亿元 [2] - 交易完成后，耀出行和吉利商旅将成为曹操出行的全资附属公司 [2] 交易方背景与战略协同 - 交易涉及的三家公司均属吉利系：曹操出行是吉利控股集团孵化的国内第二大网约车平台；耀出行是吉利与梅赛德斯-奔驰打造的高端出行品牌；吉利商旅是吉利战略投资的差旅管理公司 [4] - 收购耀出行将使曹操出行扩充高端出行产品线，并获取其在香港的豪华汽车运营体系、高端客户资源及成熟的礼宾与车辆管理体系，其业务已拓展至全球12个国际都市，为曹操出行的国际化布局提供平台 [4] - 收购吉利商旅将带来丰富的企业端客户资源，提供交叉销售机会，有助于曹操出行快速拓展企业端客户群并提升市场份额 [5] - 公司CEO表示，收购后将打通“日常通勤—商务接待—差旅管理”全场景链条，实现高端服务网络与智能差旅方案的深度融合 [5] 行业背景与竞争格局 - 2025年中国互联网专车市场规模预计达834亿元，其中商务专车板块增速高达18.4% [9] - 市场呈现“一超多强”格局，滴滴以62.9%份额领跑，曹操出行作为第二梯队龙头，上半年实现3.795亿订单量，同比增长49%，但在高端市场与企业服务领域存在明显短板 [9] - 分析师指出，在滴滴、T3出行等对手加速布局企业出行市场的背景下，曹操出行通过并购实现“弯道超车”，强化差异化优势 [5] 整合动因与战略转型 - 此次并购本质上是吉利控股出行业务的内部整合，旨在消除内部竞争、降低管理成本，实现品牌、技术与客户资源的集约化运营 [7] - 曹操出行正由单一网约车平台向全场景服务商转型，收购目的是补齐在高端商务出行与企业差旅管理领域的短板，构建覆盖日常通勤、高端接待、跨境差旅的一站式服务生态 [5] - 作为集团Robotaxi商业化核心载体，曹操出行通过纳入高端服务标准与企业服务经验，可完善“出行服务—车辆制造—智能科技”的产业链闭环，为后续Robotaxi商业化落地积累场景数据和高净值客户 [5][7] 财务与运营基础 - 曹操出行2025年上半年营收达到94.56亿元，同比增长53.5% [7] - 公司2025年上半年净亏损同比收窄34%至3.3亿元，毛利率提升至8.4% [7] - 公司经营活动现金流净额同比增长164.6% [8] - 定制车战略已形成规模效应，3.7万辆定制车贡献25亿元总交易额 [8] 交易评估与预期效益 - 分析师认为，3亿元对价处于合理区间，相较于自建高端团队与差旅系统的成本，并购能快速补全能力短板 [10] - 商务专车45%的毛利率（国际机场专线可达45%以上）将改善曹操出行的盈利结构，与现有8.4%的综合毛利率形成互补 [10] - 收购整合后，曹操出行的市场竞争力将快速提升，形成差异化竞争优势 [9][10]

收购交易概述 - 曹操出行通过其并表联属实体杭州优行，以现金对价2.25亿元收购蔚星科技（耀出行）50%股权，以6500万元收购吉利商旅全部股权，交易完成后两者将成为曹操出行的全资附属公司[2] - 此次收购是曹操出行上市后的首次重大战略收购，旨在构建“一站式科技出行平台”，打通从日常通勤、商务接待到差旅管理的全场景服务链条[2] - 收购背景是吉利控股集团发布《台州宣言》后推动的内部战略整合，旨在明晰品牌定位、理顺股权关系、减少利益冲突和重复投资[2][3] 收购标的经营状况 - 定位高端的耀出行由戴姆勒集团与吉利控股集团于2019年5月合资成立（各持股50%），但近两年发展不理想，2022年7月曾出现CEO离职和大裁员，加盟模式受挫[1][3] - 吉利商旅2024年税后利润为2330万元人民币，较2023年同比下降约48%[4] - 吉利商旅过去12个月EBITDA达2.6亿元，但本次交易估值仅约7532万元，并以6500万元折价出售，折让13.7%，反映市场对其前景信心不足[4] - 吉利商旅超50%的收入来源于旅行社及票务预订服务，其他服务开拓不力[4] 曹操出行战略与协同 - 收购后，曹操出行计划整合三方B端资源，降低获客成本，拓展企业出行服务场景，发力B端商旅市场[4] - 整合旨在形成覆盖个人与企业、标准与高端、“出行+商旅”的一站式科技出行平台，为企业客户提供一站式服务[4] - 公司认为高端出行仍有细分市场价值，不应完全丢弃[4] 行业与市场前景 - 全球商务旅行协会报告指出，2025年全球商务旅行支出将达1.57万亿美元，同比增长6.6%，中国市场预计贡献3731亿美元[5] - 在企业降本增效及差旅管理数字化驱动下，企业服务领域正成为酒旅及出行平台竞逐的核心赛道，该领域具有需求稳定、平均价格高、单均毛利率高的特点[5] 曹操出行财务表现 - 曹操出行2025年上半年亏损4.68亿元，较上年同期的期内亏损7.78亿元收窄39.8%[6] - 公司2025年上半年经调整净亏损为3.3亿元，较上年同期收窄34%[6]

曹操出行战略收购分析 - 公司于12月30日公告，以现金对价2.25亿元收购蔚星科技（耀出行）50%股权，以6500万元收购吉利商务（吉利商旅）全部股权，交易完成后两者将成为公司全资附属公司 [2] - 此次收购是公司上市后首次重大战略收购，旨在构建“一站式科技出行平台”，打通从日常通勤、商务接待到差旅管理的全场景服务链条 [2] - 收购的重要背景是吉利控股集团于2024年9月发布的《台州宣言》，该宣言旨在通过战略聚焦、整合与协同，推动集团向绿色智能出行生态服务商转型 [2] 被收购标的经营状况 - 耀出行由戴姆勒集团与吉利控股集团于2019年5月合资成立，各持股50%，定位高端出行，但近两年发展不理想，2022年7月曾出现CEO离职和大裁员 [3] - 吉利商旅2024年税后利润为2330万元人民币，较2023年同比下降约48% [4] - 吉利商旅过去12个月EBITDA达2.6亿元，但本次交易估值约7532万元，并以6500万元折价出售，折让13.7% [4] - 吉利商旅超50%的收入来源于旅行社及票务预订服务，其他服务开拓不力 [4] 收购的战略协同与市场前景 - 整合完成后，公司将形成覆盖个人与企业、标准与高端、“出行+商旅”的一站式平台，并重点发力B端商旅市场 [4] - 企业服务具有需求稳定、平均价格高、单均毛利率高的特点，整合三方B端资源有助于降低获客成本并拓展服务场景 [5] - 全球商务旅行协会报告指出，2025年全球商务旅行支出将达1.57万亿美元，同比增长6.6%，其中中国市场预计贡献3731亿美元 [5] - 公司认为高端出行仍是一个细分市场，不应完全丢弃，例如公司此前推出的“礼帽”无障碍专车 [4] 公司财务表现 - 公司2025年上半年亏损4.68亿元，较上年同期的期内亏损7.78亿元收窄39.8% [5] - 公司2025年上半年经调整净亏损为3.3亿元，较上年同期收窄34% [5]