财报发布与沟通安排 - 公司将于2026年3月6日纽约市场开盘前，公布截至2025年12月31日的第四季度及全年财务业绩 [1] - 公司将于2026年3月6日美国东部时间上午10:00举行电话会议，回顾业绩并讨论管理层业务展望，会议可能包含业绩新闻稿之外的信息 [2] - 电话会议可通过拨号或“Call Me”选项参与，并提供国际免费接入号码，会议ID为13758914 [3][4] - 会议将提供同步幻灯片与音频网络直播，直播及存档内容可通过公司官网投资者关系页面的“网络直播与演示文稿”栏目获取 [5] 公司业务与船队概况 - 公司是全球最早且最成熟的上市航运公司之一，成立于1993年，上市已33年 [5] - 公司是一家领先的多元化原油、成品油及液化天然气运输船运营商 [5] - 公司多元化能源船队目前由82艘船舶组成，包括10艘DP2穿梭油轮、3艘超大型原油运输船（VLCC）以及5艘配备洗涤塔的LR1型成品油轮（在建） [5] - 船队包含原油轮、成品油轮和液化天然气运输船，总载重吨位约为1100万载重吨 [5]

公司公告核心 - 公司宣布针对截至2025年12月31日的季度 派发每普通单位0.050美元的季度现金分配 该分配将于2026年2月27日支付给截至2026年2月23日登记在册的所有普通单位持有人 [1] 公司业务概况 - 公司是一家拥有并运营液化天然气运输船的主有限合伙企业 其船队受雇于多年期租船合同 [2] - 公司当前船队由6艘液化天然气运输船组成 总运载能力约为914,000立方米 [2] 联系信息 - 公司联系人为Michael Gregos 电话+30 210 8917960 邮箱management@dynagaspartners.com [2] - 投资者关系及财经媒体联系方为Capital Link公司的Nicolas Bornozis或Markella Kara 电话(212) 661-7566 邮箱dynagas@capitallink.com [2]

公司概况与业务 - 公司为Tsakos Energy Navigation (NYSE:TEN)，其高级管理团队在2026年企业演示系列中讨论了近期里程碑和举措 [1] - 公司运营一支由82艘船舶组成的船队，包括DP-2穿梭油轮、VLCC、成品油轮和LNG运输船，另有新造船在建，总载重吨位约1100万载重吨 [2] - 公司已成为包括埃克森美孚、Equinor、壳牌、雪佛龙、道达尔和英国石油在内的领先能源巨头的首选承运商 [2] 市场环境与挑战 - 过去五年是公司历史上最具挑战的时期，自2020年以来市场波动尤为剧烈 [3] - 新冠疫情显著降低了石油需求和能源消费，而乌克兰战争重塑了能源运输版图，引入了新的贸易路线 [3] - 关税、中东不稳定、委内瑞拉局势发展以及伊朗动荡进一步加剧了不确定性，石油产地几乎每周都有地缘政治事件发生 [3] 行业动态与机遇 - 严重的可用运力短缺正在保护油轮船东，由于制裁，全球近30%的船队已在灰色和黑色贸易区域之间转移 [4] - 这为像公司这样只与蓝筹石油巨头交易的运营商创造了供应缺口，加上石油需求稳步增长，共同推动了租船费率急剧加速上升 [4] - VLCC的日租金已超过10万美元，而去年约为5万美元 [4]

公司财务信息发布安排 - 公司计划于2026年2月11日星期三，中欧时间07:00（美国东部时间凌晨01:00）左右发布2025年第四季度未经审计的财务业绩 [1] - 公司将于业绩发布同一天的中欧时间15:00（美国东部时间上午09:00）举行现场视频网络直播 [1] - 网络直播将包含演示环节，并在演示后进行问答环节，听众可在演示开始时获取提问方式，或通过发送电子邮件至指定邮箱提交问题 [1] 公司业务与船队概况 - 公司是一家专注于不断增长的液化天然气市场的航运公司 [2] - 公司船队由13艘在运营的液化天然气运输船组成 [2] - 所有船舶均为配备最新一代二冲程推进系统的最先进船舶，与较旧的蒸汽和四冲程推进船舶相比，在燃油效率和碳足迹方面有显著改善 [2] - 公司股票在纽约证券交易所上市，交易代码为FLNG [2] 投资者关系与信息获取 - 演示材料将在公司官网公布，网络直播的回放也将在官网及公司的YouTube频道提供 [2] - 公司首席财务官的联系方式已公布，以便进一步查询 [2]

公司资产处置与战略转型 - 公司于2026年1月19日向新船东交付了M/V Buenaventura Express号集装箱船 该船为142,411载重吨 13,696标准箱 配备混合式洗涤塔的生态集装箱船 由韩国现代三湖重工于2023年建造 [1] - 通过此次船舶出售 公司确认了总计420万美元的账面收益 所得现金用于偿还8440万美元的未偿债务及一般公司用途 [1] - 此次处置符合公司既定的战略 即将战略重点转向为工业客户运输各种形式的气体 包括液化天然气和新兴能源转型商品 [2] - 自2024年2月以来 公司已出售14艘集装箱船 获得总收入约8.143亿美元 目前船队中仅保留1艘13,312标准箱的集装箱船 该船已签订固定租约至2033年 并可选择续租至2039年 [2] 公司船队现状与未来交付计划 - 公司是一家专注于能源转型的气体运输解决方案领先平台 其运营中的船队包括14艘高性能船舶 具体为12艘最新一代液化天然气运输船 1艘灵便型液态二氧化碳/多气体运输船以及1艘传统的新巴拿马型集装箱船 [3] - 公司正在建造的船队包括9艘额外的最新代液化天然气运输船 6艘双燃料中型气体运输船和3艘灵便型液态二氧化碳/多气体运输船 [3] - 上述在建船舶计划在2026年第二季度至2029年第一季度期间陆续交付 [3]

公司概况 - Dynagas LNG Partners是一家航运公司 运营一支由6艘液化天然气运输船组成的船队 [1] - 所有船舶目前均已受雇 拥有加权平均剩余租期约6.5年 [1] 业务与船队状况 - 公司船队全部为液化天然气运输船 共计6艘 [1] - 所有船舶目前均已获得租约 处于受雇状态 [1] 投资背景与作者信息 - 文章作者为The Investment Doctor 是一位专注于欧洲小盘股、投资期限为5-7年的财经作家 [1] - 其投资理念强调投资组合应混合股息股和成长股 [1] - 作者领导名为"European Small Cap Ideas"的投资研究小组 专注于提供其他地方难以找到的、针对欧洲投资机会的可操作研究 [1] - 该小组重点挖掘小盘股领域的高质量投资机会 强调资本增值和股息收入以获取持续现金流 [1] - 作者披露其持有Dynagas LNG Partners普通股和优先股的少量多头头寸 并认为这些头寸具有投机性 [2]

公司近期动态 - 公司近期被《时代》杂志欧洲版报道 该期杂志探讨了人工智能与科技日益增长的作用以及航运业向更可持续运营的转型 [1] 公司业务与战略 - 公司是一家领先的多元化原油、成品油和液化天然气油轮运营商 [1] - 公司拥有多元化的船队 并长期专注于运营纪律 [2] - 公司正在进行新造船计划 并采取现代化方法以提高效率和环保性能 [2] - 公司强调航海技能与海事培训 包括其海军学院和对船员发展的投资 [2] 公司背景与船队构成 - 公司成立于1993年 作为上市公司已运营32年 是全球最早和最成熟的上市航运公司之一 [3] - 公司多元化的能源船队目前由82艘船舶组成 [3] - 船队包括10艘DP2穿梭油轮、3艘VLCC（超大型油轮）、2艘配备洗涤器的MR成品油轮以及5艘正在建造的配备洗涤器的LR1油轮 [3] - 船队由原油轮、成品油轮和液化天然气运输船混合组成 总载重吨位约为1100万载重吨 [3]

公司概况与行业背景 - 公司是一家领先的多元化原油、成品油和液化天然气油轮运营商 [1] - 公司成立于1993年，作为上市公司已运营32年，是全球最早且最成熟的上市航运公司之一 [3] - 公司的多元化能源船队目前由82艘船舶组成，总载重吨位约为1100万载重吨 [3] 船队构成与现代化举措 - 船队包括10艘DP2穿梭油轮、3艘超大型原油轮、2艘配备洗涤器的中型成品油轮以及5艘正在建造的配备洗涤器的LR1型油轮 [3] - 船队由原油轮、成品油轮和液化天然气运输船混合组成 [3] - 公司正在进行新造船计划，并采取现代化方法以提高效率和环保性能 [2] 运营管理与可持续发展 - 公司长期专注于运营纪律 [2] - 公司强调航海技能和海事培训，包括其海军学院和对船员发展的投资 [2] - 公司因其在航运业向更可持续运营转型中的作用而被《时代周刊》欧洲版报道 [1]

核心观点 - 公司宣布订购三艘最新技术液化天然气运输船 以巩固其作为美国最大上市LNG航运公司的战略地位 并抓住行业需求增长机遇 [1][3][5] 新船订单详情 - 公司从韩国现代三湖重工订购三艘最新技术LNG运输船 总造价为7.695亿美元 [1][2] - 新船在燃料消耗和蒸发率方面预计将成为全球船队中最高效的LNG运输船之一 [2] - 交付时间安排为：一艘在2028年第三季度 两艘在2029年第一季度 [2] 公司船队与战略 - 公司目前运营12艘LNG运输船 另有9艘LNG新造船订单 使其成为美国最大的上市LNG航运公司 [3] - 公司战略是通过创造稀缺价值来提升股东价值 并保持商业灵活性 具体方式为结合长期租约和开放运力 [3] - 公司已为三艘新建LNG船在2025年锁定了长期租约 并通过处置旧集装箱船队回收资本以增强财务实力 [3] 行业背景与需求 - 公司的新造船交付期（2026年第三季度至2029年第一季度）与全球LNG液化产能的预期扩张期重合 预计产能将从目前的4.93亿吨/年增至2030年的至少6.49亿吨/年 [3] - 首席执行官认为 此次订单的交付时间点将与多个LNG项目上线带来的航运需求增长期相吻合 且船只将在远期曲线中供应最紧张的部分交付 [5] 公司整体船队与财务 - 公司船队还包括10艘其他气体运输船订单（4艘灵活型LCO2/多气体船和6艘双燃料中型气体船） 将于2026年第一季度开始交付 [3] - 公司船队拥有约30亿美元的已锁定合同收入 平均剩余租期约为6.9年 为船队扩张战略提供了支撑 [3] - 截至2025年12月29日 公司已向船厂支付了3.861亿美元的预付款用于在建船队 [4] 资本支出计划 - 根据新闻稿附表的资本支出计划 公司新建LNG船的总资本支出为19.162亿美元 气体船队总支出为5.224亿美元 2025年至2029年第一季度总资本支出为24.386亿美元 [7]

基金持仓变动 - Beck Capital Management在第三季度减持了117,966股Golar LNG Limited (GLNG)股份，持股数量从172,826股减少至54,860股，持仓价值减少了490万美元 [1][2] - 减持后，GLNG在该基金价值4.338亿美元的可报告美国股票持仓中占比为0.5% [2] - 该基金的前五大持仓均为大型科技股，包括英伟达(占管理资产规模7.5%)、Meta(占3.7%)、博通(占3.4%)、微软(占3.4%)和VRT(占2.7%) [6] 公司股价表现 - 截至新闻发布日周四，Golar LNG的股价为36.99美元，在过去一年中下跌了9% [3] - 同期，标准普尔500指数上涨了15%，公司股价表现不及大盘 [3] 公司业务与财务概况 - Golar LNG Limited是一家设计、建造、拥有和运营液化天然气(LNG)海运基础设施的公司，业务涵盖LNG运输船、浮式液化天然气装置(FLNG)和浮式储存再气化装置(FSRU) [4] - 公司主要通过长期租约以及运营LNG运输船和FLNG资产产生收入，专注于LNG价值链的中游环节，客户为全球能源公司、公用事业和工业客户 [4] - 公司市值为38亿美元，过去12个月营收为3.266亿美元，过去12个月净利润为5980万美元 [4] - 在最近一个季度，公司报告归属于股东的净利润为3100万美元，调整后息税折旧摊销前利润为8300万美元 [5] - 公司拥有长达20年的长期FLNG租约支持，其调整后息税折旧摊销前利润积压订单约为170亿美元 [5] - 公司流动性强劲，季度末总现金为6.61亿美元，管理层授权了新的1.5亿美元股票回购计划，并维持每季度0.25美元的股息 [5] 行业与投资背景 - 此次减持事件凸显，即使拥有长期合同且现金充裕的LNG运营商，在资本周期转变时也可能失宠 [1] - LNG基础设施投资需要耐心、对杠杆的容忍度以及对大宗商品风险敞口的适应能力，即使收入大部分来自合同 [7] - 对于有耐心的投资者而言，Golar LNG仍是一个能产生现金、且能见度异常长的基础设施投资标的 [7] - 该基金的投资组合由英伟达、微软等巨型科技股主导，这些公司的增长叙事更简单，资本密集度更低 [7] - 减持一个占比不足1%的头寸可能反映的是风险管理，而非信念丧失 [7]