核心人事任命 - 华为创始人任正非签发委任令，任命公司常务董事、终端BG董事长余承东为华为产品投资评审委员会（IRB）主任 [1] - IRB是公司内部最具分量的决策机构之一，负责关键技术研发方向、资源配置和重大投资评审，尤其在智能汽车、AI芯片、大模型等前沿领域承担指挥中枢角色 [1] - 余承东仍将继续担任华为常务董事、终端BG董事长，并主导终端及鸿蒙智行业务 [2] 战略布局与意图 - 此次任命被视为公司在AI与智能汽车等核心业务加速布局的重要信号 [1] - 此举是公司应对全球科技竞争新阶段的重要布局，旨在将研发资源、投资决策和业务执行形成合力，加速技术落地与商业化 [2] - IRB肩负着打赢AI关键战役的使命，公司将在AI芯片、大模型与智能汽车等战略领域集中优势资源，加快形成核心技术与产业生态的全球竞争力 [2][3] 业务进展与生态 - 截至8月25日，鸿蒙智行累计交付已超过90万台，预计10月将突破百万台大关 [2] - 鸿蒙智行已成为公司AI和智能电动汽车生态的重要落地平台 [2] - 公司以HarmonyOS为核心，打造鸿蒙办公、鸿蒙智家、鸿蒙智行、运动健康、影音娱乐五大智慧场景，推动软硬件生态协同发展 [2] - 在智能汽车领域，鸿蒙智行与多家合作伙伴共同形成AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界五大品牌矩阵 [2]

广州车展行业趋势 - 2024年广州车展参展品牌86个，展出车辆超1000辆，但展出面积从18.9万平米降至16.5万平米，反映车企营销预算收紧和线上渠道分流效应[4][6] - 比亚迪单独租用展厅展示30年发展历程，赛力斯AITO问界发布新一代增程系统称综合油耗降15%，鸿蒙智行展区新增LUXEED智界等品牌[4] - 雷军、何小鹏等车企一把手亲自站台引流，但捷豹路虎、雪佛兰等十余个品牌首次缺席，豪华品牌劳斯莱斯、捷尼赛思也未参展[5][10] 新能源品牌竞争格局 - 2018年蔚来、小鹏等新势力集中亮相，但2024年仅剩17家存活且多数年销量不足1000辆，威马、知豆等品牌已退出市场[18] - 知豆D2车型2017年销量达4.3万辆，但2018年补贴退坡后销量骤降至1.5万辆，2019年前三季度仅售2095辆[18] - 威马累计销量11.7万辆后停产，高合三款车型总销量1.3万辆，拜腾获80亿元投资却未实现量产[19][20] 合资品牌市场表现 - 上汽大众1-9月销量77.2万辆同比降7.2%，营收650亿元为十年前一半，净利润8.6亿元仅为5.8%[26] - 捷豹路虎上半年在华销量2.9万辆同比降44.3%，雪佛兰月均销量从6万辆降至5000辆同比降92%[13][16] - 合资模式"技术换市场"终结，上汽联合奥迪推出无四环标志新品牌AUDI，广汽菲克、东风雪铁龙等相继退出车展[6][22][23] 行业结构性变化 - 新能源渗透率从2014年0.3%升至2023年37.7%，2024年7月首次突破50%里程碑[24] - 车企参展策略转向销售导向，新势力销售人员KPI设定为媒体日获10-15条线索，观众日20-25条[17] - 腾势从合资转为自主品牌，沙龙品牌因长城战略调整被整合进欧拉，反映品牌架构快速迭代[21]