Accessibility StatementSkip Navigation MILWAUKEE, Sept. 15, 2025 /PRNewswire/ -- Harley-Davidson, Inc. ("Harley-Davidson") (NYSE: HOG) today announced that its Board of Directors ("Board") has appointed two new independent directors, Daniel Nova and Matt Reintjes, effective September 15, 2025. Mr. Nova currently serves as General Partner of Highland Capital Partners, a venture capital fund. Mr. Reintjes is President and Chief Executive Officer at YETI Holdings, Inc. (NYSE: YETI). "Daniel and Matt distingui ...

After reaching an important support level, Harley-Davidson, Inc. (HOG) could be a good stock pick from a technical perspective. HOG recently experienced a "golden cross" event, which saw its 50-day simple moving average breaking out above its 200-day simple moving average.A golden cross is a technical chart pattern that can signify a potential bullish breakout. It's formed from a crossover involving a security's short-term moving average breaking above a longer-term moving average, with the most common movi ...

公司业绩表现 - 公司在第85届斯特吉斯摩托车拉力赛期间售出超过1100辆摩托车 创下历史销售记录[5][8] - 新开业的斯特吉斯哈雷戴维森门店在首次参展中表现超预期 成为全美销量第二的哈雷门店 仅次于同公司旗下的黑山哈雷戴维森[3] - 单日最高销售达135辆摩托车 大幅打破此前86辆的历史记录[8] - 摩托车销售注册覆盖全美50个州 其中四天单日销量突破100辆[8] 活动运营成效 - 拉力赛期间推出品牌首创活动 包括限量版纪念摩托车 横跨五家门店的纪念骑行路线以及第85届创始人俱乐部[4] - 现场部署超过500名团队成员提供客户服务[8] - 活动吸引537,000辆车辆进入斯特吉斯 较五年平均水平增长11% 为2014年以来最高记录（除75周年庆典外）[5] - 基于典型载客量估算 总参与人数超过80万人[5] 行业地位确认 - 黑山哈雷戴维森门店成为全美第一的哈雷戴维森经销商（包含新车和二手车销售）[2] - 公司旗下五家哈雷经销商在摩托车销售 零部件 服务和骑手参与度方面均创历史性成果[1] - 哈雷戴维森高管确认公司在销售 服务和骑手参与度方面达到最高执行水准[6] 战略发展部署 - 公司计划在下一届86届拉力赛扩大参与规模 持续提升骑手体验和社区连接[6] - 通过技术投入和团队建设 致力于成为美国最具价值的多元化汽车零售和服务品牌[9] - 作为财富500强企业 公司正通过新平台和项目推动下一代汽车和动力运动体验[9]

新闻核心观点 - Zacks将新闻集团、Baldwin保险集团和本田汽车列入强烈卖出名单 因三家公司当前财年盈利共识预期在过去60天内均遭显著下调[1][2] 公司盈利预期调整 - 新闻集团当前财年Zacks共识盈利预期在过去60天内被下调10.2%[1] - Baldwin保险集团当前财年Zacks共识盈利预期在过去60天内被下调6.2%[2] - 本田汽车当前财年Zacks共识盈利预期在过去60天内被下调5.5%[2] 公司业务描述 - 新闻集团主营媒体和信息服务 专注于为消费者创作和分发权威性内容[1] - Baldwin保险集团为保险分销企业 提供保险和风险管理见解及解决方案[2] - 本田汽车为全球领先汽车制造商和最大摩托车生产商[2]

混合动力与电动化战略 - 混合动力汽车在北美市场销售预期增长 公司预计混合动力电动车在北美销售将提升[2] - 2040年实现全球汽车销售100%电动化及燃料电池汽车 目标包括在北美地区至2030年电池成本降低超过20%[3] - 2030年前实现年产能200万辆电动汽车的电池供应保障 并通过垂直整合供应链使整体生产成本降低35%[3] - 与LG能源合作实现年产能40GWh电池 同时与GS汤浅开展电池自主生产[3] - 2024年1月推出全新0系列电动车型 涵盖7款车型从小型到大型 计划2030年前在全球推广[4] - 2027年前在中国市场推出10款电动车型 目标2035年实现该市场100%电动化销售[4] - 2026财年末在日本推出配备四台MPP的微型移动产品 扩展MPP应用场景[4] 财务与股东回报 - 2026财年每股年度股息提升至70日元 较2025财年的68日元有所增加[5] - 2024年12月宣布1.1万亿日元股票回购计划 截至2025年7月31日已回购9365亿日元[5] - 2026财年资本支出预计增长19%至6400亿日元 2024-2031年间总投资达480亿美元（约7万亿日元）[6] 业务表现与挑战 - 2026财年摩托车销量预计达2130万辆 同比增长3.5% 主要由亚洲及其他地区销售增长驱动[2] - 动力产品业务收入下滑 2025财年单位销量下降2.9%至370万台 预计2026财年再减少3万台[6] - 电动业务目标2030年实现5%销售回报率 通过新战略达成自持可持续发展[3] 行业比较企业 - 中国玉柴国际2025年销售及收益预计同比增长54.1%和87.7% 30天内每股收益预期上调0.58美元[9] - 摩丁制造2026财年销售及收益预计同比增长11.3%和14.3% 30天内2026及2027财年每股收益预期分别上调0.11和0.46美元[9] - 蓝鸟公司2025年销售及收益预计同比增长7.7%和16.8% 30天内每股收益预期上调0.30美元[10]

贸易政策转变 - 加拿大总理马克·卡尼宣布取消对美国价值约217亿美元商品征收的25%进口关税 涉及橙汁、葡萄酒、服装和摩托车等消费品 [1][4][17] - 加拿大保留对美国钢铁、铝和汽车产品25%的关税 这些领域仍受特朗普惩罚性关税影响 [5] - 政策转变发生在卡尼与特朗普电话会谈后一天 旨在缓和与白宫的贸易紧张关系 [5][6] 历史关税措施 - 前总理特鲁多政府于3月首次实施反制措施 针对约216亿美元美国商品 [11] - 针对特朗普钢铁铝关税的第二轮反制 每年额外影响价值216亿美元的美国金属产品和消费品 [11] - 卡尼在竞选期间进一步升级贸易战 对美国制造车辆加征关税以回应特朗普汽车关税 [12] 经济影响分析 - 加拿大 retaliatory tariffs 未引发预期通胀飙升 7月消费者价格同比仅上涨1.7% 低于央行2%目标 [19] - 受美墨加协定豁免影响 美国对加拿大商品的实际关税税率保持在7%以下 [16] - 加拿大4月起已为部分美国商品提供关税豁免 汽车制造商如通用汽车和Stellantis在维持加拿大制造投资时可获得潜在 relief [13] 产业影响范围 - 本轮关税减免覆盖价值217亿美元的美国商品 [4] - 早期关税措施针对超过210亿美元美国商品 从金属到消费产品 [19] - 美国对加拿大芬太尼关税于8月1日从25%提高至35% 但加拿大未予回应 [16]

公司战略与品牌重塑 - 公司宣布品牌重塑计划，包括更名为RideNow Group Inc，并将总部迁回亚利桑那州凤凰城地区，同时变更纳斯达克股票代码为"RDNW"，自2025年8月13日起生效[1][6] - 公司执行"回归本源"战略，推动业务改善和增长，管理层对战略执行效果表示信心[3] - 完成定期贷款修订，延长到期日至2027年9月30日，利率降低50个基点，并支付2000万美元本金，预计每年减少利息支出340万美元[10] 2025年第二季度财务表现 - 总收入同比下降11%至2.999亿美元，其中动力运动板块收入下降7.2%至2.986亿美元，车辆运输服务板块收入暴跌91.4%至130万美元[4][6][8] - 净亏损扩大至3220万美元，包含3400万美元特许经营权减值费用，上年同期亏损70万美元[4][6] - 调整后EBITDA同比增长6.2%至1720万美元，SG&A费用减少6.6%至6670万美元[4][6] 业务板块运营数据 - 动力运动零售总销量下降5.4%至15,901辆，其中新车销量下降11.5%至10,618辆，二手车销量增长10.2%至5,283辆[6][7] - 车辆运输服务板块运输量暴跌91.5%至1,993辆，收入降至130万美元[8] - 动力运动单台零售毛利(GPU)增长1.9%至5,264美元，二手车业务毛利增长20.7%至1110万美元[7] 资产负债表与流动性 - 现金及等价物减少47.6%至4470万美元，非车辆净债务增长1.6%至1.851亿美元[4][9] - 总可用流动性为1.857亿美元，包括现金和1.259亿美元短期循环信贷额度[9] - 上半年运营现金流骤降86.3%至400万美元，自由现金流下降96.1%至110万美元[4] 行业地位与业务构成 - 公司通过两大业务板块运营：全美最大的动力运动零售集团和车辆运输服务实体Wholesale Express[12] - 动力运动零售业务提供全新和二手摩托车、全地形车、个人水上工具等产品，以及相关配件、金融服务[12] - 采用专有RideNow现金报价技术直接从消费者处收购二手车，是全美最大的二手动力运动车辆采购商之一[12]

公司业务与挑战 - 哈雷戴维森(HOG)拥有三大业务板块：摩托车制造(HDMC)、金融服务(HDFS)和电动车子公司LiveWire [1] - 公司面临关税政策变动带来的不确定性 导致其暂缓发布2025年HDMC业务指引 [2] - 经销商库存水平趋于合理化 批发出货量预计下降 这将影响公司营收规模 [2] 电动车业务困境 - LiveWire虽亏损收窄 但整体电动车市场面临发展阻力 [3] - 电动摩托车普及速度低于预期 主因缺乏消费激励措施和充电基础设施不足 [3] - 监管环境支持力度减弱 进一步延缓电动车市场渗透进程 [3] 金融服务板块压力 - HDFS业务受多重因素冲击：利率上升导致融资成本增加 [4] - 经销商库存减少将降低商业贷款余额 [4] - 零售活动疲软叠加次级消费者信用风险上升 加剧业务压力 [4] 财务健康状况 - 截至2025年6月30日 公司债务资本比达0.7 显著高于行业平均0.62 [5] - 高杠杆率限制财务灵活性 影响增长计划实施能力 [5] - 产品研发和产能扩张的持续资本需求 可能进一步加剧资产负债表压力 [5] 同业可比公司表现 - 法拉利(RACE)2025年预计实现13.48%营收增长和12.1%盈利增长 [7] - PHINIA(PHIN)2025年盈利预计同比增长13.99% 近期盈利预测上调 [7] - Modine(MOD)2026财年营收和盈利预计分别增长11.31%和14.32% [8]

市场反应 - 印度Sensex蓝筹股指数下跌0.8% [2] - 市场未现恐慌情绪 因普遍认为美国关税措施是贸易谈判施压手段 [2] 经济影响评估 - 摩根斯坦利最悲观预测：若全部商品征收50%关税 将导致印度GDP减少60个基点（约230亿美元） [5] - 印度60% GDP来自国内消费 对出口依赖相对有限 [9] 行业影响分析 - 电子行业对美出口111亿美元 占印度对美出口总额14.3% [7] - 珠宝行业对美出口99亿美元 占12.8% 行业代表称关税可能造成灾难性影响 [7][8] - 制药行业对美出口81亿美元 占10.4% [7] - 机械核反应堆行业对美出口62亿美元 占8% [7] - 精炼石油产品对美出口58亿美元 占7.5% [7] - 海产品出口商在25%关税下可能年损失30亿美元 [8] - 劳动密集型纺织业预计未来数月将流失50亿美元订单 [8] 农业领域 - 允许美国乳制品进口预计造成1.8万亿卢比（200亿美元）损失 其中过半由农民直接承担 [6] - 印度政府明确表示不会在农民利益上妥协 [4] 贸易结构 - 2024年美印双边贸易总额2123亿美元 [11] - 货物贸易1290亿美元 服务贸易834亿美元 [11] - 美国对印度货物贸易逆差458亿美元 服务贸易顺差1.02亿美元 [11] - 服务贸易占双边贸易40% 且未成为本次谈判焦点 [12] 货币与投资 - 印度卢比可能成为直接受害者 但贬值可能部分抵消出口商损失 [10] - 高关税可能影响印度吸引外国直接投资能力 [9] 能源贸易 - 印度过去六个月从美国进口石油增加120% [17] - 印度公司在俄罗斯油田拥有股权 [14] - 印度与俄罗斯石油贸易主要使用阿联酋迪拉姆结算 [15] 政策应对 - 印度已降低美国摩托车、波本威士忌等产品进口关税 [16] - 允许特斯拉在孟买设厂并取消互联网巨头平等税 [16] - 正通过外交渠道寻求中间立场 包括国家安全顾问访问俄罗斯 [13]

财务业绩 - 公司第一季度营业利润为2441亿日元[4] - 公司上调全年营业利润预期至7000亿日元 较此前预测增加2000亿日元[4] - 公司全年净利润预期为4200亿日元[4] 业务表现 - 摩托车业务在巴西和越南市场销售扩张 实现历史最高营业利润[4] - 汽车业务在北美市场保持强劲销售 但受到关税影响及电动汽车相关一次性费用支出[4] 现金流与股东回报 - 研发调整后经营现金流为5830亿日元[4] - 公司已斥资9365亿日元回购64666万股股份 完成回购计划进度851% 总回购计划规模为11万亿日元/11亿股[3] 业绩驱动因素 - 关税影响总额修订为4500亿日元[4] - 汇率假设从135日元/美元调整为140日元/美元[4] - 公司通过改善利润结构实现盈利增长 尽管前景仍存在不确定性[4]