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【价格指数】2025年6月价格/优惠指数走势报告
乘联分会· 2025-08-08 15:57
2025年6月全国乘用车市场价格指数 - 整体市场价格变化指数为-2.13,市场成交价15.52万,较上月下降1,959元(环比-1.2%)[4] - 细分市场成交价变化:轿车(-2.47%)、SUV(-0.8%)、MPV(+1.46%)[4] - 整体优惠变化指数为1.46,优惠幅度3.01万,较上月提升497元(环比+1.68%)[4] 轿车市场 - 成交价12.95万,环比下降3,278元(-2.47%),A00级降幅最大(-5.86%)[3][5] - 优惠幅度3.15万,环比提升1,183元(+3.9%),A0级优惠增幅显著(+37.8%)[6] SUV市场 - 成交价16.89万,环比下降1,362元(-0.8%),C级价格逆势上涨(+2.75%)[11] - 优惠幅度2.92万,环比减少85元(-0.29%),仅C级优惠增强(+0.9%)[8][11] MPV市场 - 成交价27.43万,环比上升3,959元(+1.46%),30万以上价格段销量持续增长[11] - 优惠幅度2.56万,环比下降2,013元(-7.27%),GL8车型优惠连月减少[11] 新能源市场 - 整体成交价15.75万,环比下降1,869元(-1.17%),轿车降幅最大(-3.5%)[12] - 优惠幅度1.14万,环比下降138元(-1.19%),SUV优惠连续减弱(-6.5%)[13][16] 新能源细分市场 - **轿车**:成交价11.57万(-3.45%),A00级降幅达5.9%;优惠1.04万(+5.44%),A0级优惠+39.4%[16] - **SUV**:成交价18.57万(-1.01%),C级价格+3.6%;优惠1.2万(-6.47%),A级优惠逆势+4.4%[16] - **MPV**:成交均价32.4万(+1.21%),20-30万价格段占比超50%;优惠1.59万(-5.12%)[16] 数据覆盖范围 - 研究覆盖北京、上海等46个城市,涵盖一、二、三线主销区域[20] - 数据基于乘联会销量统计,监测全市场各级别细分车型[18]
我省上半年推广新能源汽车5.97万辆 在新增车辆中占比近六成
海南日报· 2025-08-03 10:18
新能源汽车推广情况 - 上半年推广新能源汽车5.97万辆,同比增长12.3%,新能源汽车在新增车辆中占比59.6%,高出全国平均水平15.3个百分点 [1] - 截至6月底,全省新能源汽车保有量达46.42万辆,占全省汽车保有量比例达21.2%,高出全国平均水平10.9个百分点 [1] - 成为继上海之后第二个新能源汽车保有量突破20%的省级地区,标志着新能源汽车市场进入"大众化"普及阶段 [1] 政策支持措施 - 创新开展"免申快享"业务场景实践,上半年向9.82万名车主兑付个人充电补贴1.28亿元 [1] - 通过给予一次性运营服务补贴及完善车辆使用环境等综合举措,逐步补齐商用车领域新能源化短板 [1] - 上半年推广中重型新能源货车509辆,同比增长578.7%,新增中重型货车中新能源车辆占比达49% [1] 市场拓展活动 - 上半年在海口、乐东、万宁等市县举办5场新能源汽车下乡活动,促进成交车辆约2100辆,带动消费约3.1亿元 [2] - 活动有效激发农村地区汽车消费升级 [2] 未来发展规划 - 预计全年推广新能源汽车将超12万辆 [2] - 保持新能源汽车市场渗透率、保有量占比继续全国领先 [2]
事关新能源车,重要座谈会召开
新华网财经· 2025-07-19 10:45
新能源汽车行业座谈会核心内容 - 工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开会议部署规范新能源汽车产业竞争秩序[1] - 17家重点汽车企业、汽车工业协会及地方工信部门负责人参会[1] 会议提出的四大工作方向 - **加强监督检查**:推进价格监测、产品一致性检查、缩短供应商账期 开展网络乱象整治、质量抽检和缺陷调查[2] - **健全长效机制**:完善政策举措 建设全国统一大市场 建立企业交流会商机制[2] - **强化标准引领**:加快出台电耗限值、电池回收安全标准 引导企业提升产品质量和安全水平[2] - **加强行业自律**:倡导合法公平竞争 抵制"网络水军"等乱象 营造有序发展环境[2]
Zeekr Group Enters into Definitive Merger Agreement for Acquisition Transaction
Prnewswire· 2025-07-15 18:00
合并协议核心内容 - 极氪智能科技控股有限公司(Zeekr Group)与吉利汽车控股有限公司(Geely)及后者全资子公司Keystone Mergersub Limited达成合并协议,合并后极氪将成为吉利全资子公司 [1] - 合并生效时,极氪每股普通股(面值0.0002美元)将按股东选择转换为:①每股2.687美元现金 或 ②1.23股新发行吉利普通股(面值0.02港元)[2] - 每份极氪ADS(代表10股普通股)可选择转换为:①26.87美元现金 或 ②12.3股新发行吉利股票(以ADS形式交付,每份代表20股吉利股票)[2] 交易溢价分析 - 现金对价26.87美元/ADS较2025年5月6日(收购提案披露前最后交易日)收盘价溢价18.9% [3] - 较收购提案披露前30个交易日极氪ADS成交量加权平均收盘价溢价25.6% [3] 交易结构与资金安排 - 现金对价将通过吉利内部资源或债务融资支付 [4] - 股票对价将通过吉利新发行普通股(含ADS形式)实现 [4] - 吉利及其子公司目前持有极氪约65.2%投票权股份,已承诺投票支持合并 [6] 审批流程与时间表 - 交易需获得极氪股东大会上三分之二以上出席股份投票通过 [6] - 需获得吉利独立股东大会上超50%出席独立股东股份批准 [6] - 预计2025年第四季度完成合并,完成后极氪将私有化并退市 [6] 公司背景信息 - 极氪总部位于中国浙江,是吉利控股旗下高端新能源汽车集团,拥有领克和极氪双品牌 [13] - 公司致力于构建创新驱动的用户生态系统,自主开发软件系统、电驱动总成及电动车供应链 [13] - 战略目标是成为全球化新能源移动解决方案提供商 [13] 中介机构参与 - 特别委员会财务顾问为Kroll LLC(通过Duff & Phelps Opinions Practice运营)[7] - 吉利财务顾问为花旗环球金融亚洲有限公司 [8] - 双方聘请多家国际律所处理美国及开曼群岛法律事务 [7][8]
观车 · 论势 || 汽车质量监管需要“精准标尺”
中国汽车报网· 2025-07-08 09:56
行业监管政策 - 工信部发布2025年度道路机动车辆生产一致性监督检查通知 明确加大对舆论关注度高 存在较大质量安全隐患车型的抽查力度 并对违规企业采取严厉处罚措施 [2] - 监管举措旨在规范市场秩序 保障消费者权益 但监管标准量化认定面临挑战 尤其对"舆论关注度高"和"质量安全隐患"车型的判定依据尚未形成统一标准 [2][3] 行业现状与问题 - 汽车市场尤其是新能源汽车领域蓬勃发展 但部分车企为追逐短期利益忽视产品质量 导致电池安全问题 续驶里程虚标 智能驾驶辅助功能不可靠等现象 [2] - 现行国家标准存在滞后性 难以快速响应新技术应用带来的潜在风险 也无法全面覆盖新车型可能衍生的复杂问题 标准体系与实际使用场景脱节 [4] - 近期"移动充电电源事件"显示 即使通过3C认证的产品 在实际使用中仍可能频繁暴露安全隐患 静态标准判定产品安全存在明显局限性 [3] 监管标准制定挑战 - 舆论关注度量化面临难题 媒体报道数量作为参考存在争议 自媒体与"黑公关"不实报道频发 社交媒体热点突发性与舆论反转不确定性影响判断 [3] - 消费者投诉量因受理主体分散 统计口径不统一导致数据缺乏权威性 恶意投诉与重复投诉现象可能干扰监管判断 [3] - 质量安全隐患程度评估存在争议 部分车企认为符合现行国家标准即安全 但实际案例显示标准执行存在漏洞 [3] 解决方案建议 - 构建多维度加权评估模型 建立媒体公信力分级制度和白名单 运用AI舆情分析工具识别短期炒作 统一投诉受理标准和统计口径 [4] - 引入第三方独立评估机制 由行业协会联合权威检测机构发布舆情指数报告 将舆情数据与专业检测结果深度融合形成综合评分体系 [4] - 组建标准修订委员会 为新技术车型开辟"试点-评估-入标"快速通道 按季度或半年度更新临时指导意见 实施"车型生命周期"监管策略 [5] 政策影响与展望 - 加大抽查力度决策为汽车行业高质量发展注入动能 但需尽快明确界定标准以杜绝企业钻政策空子和行业内恶意"舆论战" [6] - 清晰标准将倒逼车企聚焦产品质量提升 严守安全红线 推动形成良性竞争生态 助力中国汽车产业高质量发展 [6]
【价格指数】2025年4月价格/优惠指数走势报告
乘联分会· 2025-06-12 16:37
2025年4月全国整体乘用车市场价格指数 - 2025年4月整体市场价格变化指数为-1.54,市场成交均价15.61万,较上月下降651元,环比下降0.42% [3] - 各大类市场成交价均下降,MPV市场降幅最大达3.19%,轿车和SUV分别下降0.34%和0.9% [3] - 整体市场优惠变化指数为1.06,优惠幅度2.95万,较上月提升1,179元,环比提升4.2% [3][7] - 轿车市场优惠提升最显著达6.3%,SUV和MPV分别提升2.3%和3.2% [7] 轿车市场 - 轿车市场价格变化指数0.68,成交价13.28万,较上月下降457元(0.34%) [7] - 仅A00级别成交价回升3.03%,其他级别均下降,C级降幅最大达1.99% [7] - 轿车优惠变化指数-0.68,优惠幅度2.9万,较上月提升1,717元(6.3%) [7] - B级市场优惠增幅最大达11.2%,A00级优惠下降8.8% [7] SUV市场 - SUV市场价格变化指数-1.99,成交价16.87万,较上月下降1,531元(0.9%) [7] - A0级和B级成交价降幅明显,分别下降2.21%和3.81% [7] - SUV优惠变化指数1.17,优惠幅度3.01万,较上月提升671元(2.3%) [7] - A0级优惠增幅最大达27.1%,C级优惠下降3.6% [7] MPV市场 - MPV市场价格变化指数-3.62,成交价26.41万,较上月下降8,713元(3.19%) [7] - 20-30万价格段销量份额明显提升 [7] - MPV优惠变化指数2.69,优惠幅度2.77万,较上月提升855元(3.2%) [7] - GL8插混车型上市帮助GL8家族重夺MPV销量冠军 [7] 新能源市场价格指数 - 新能源市场价格变化指数-4.57,成交价15.55万,较上月下降784元(0.5%) [8][12] - MPV成交价降幅最大达7.5%,轿车和SUV分别下降0.5%和1.3% [12] - 新能源优惠变化指数1.44,优惠幅度1.24万,较上月提升1,120元(10.9%) [9][13] - 轿车和SUV优惠增幅均达11%,MPV优惠下降5.5% [13] 新能源细分市场 - 新能源轿车成交价11.97万,下降650元(0.5%),A00级回升3% [13] - 新能源轿车优惠提升965元(11%),B级优惠增幅最大达33.5% [13] - 新能源SUV成交价18.24万,下降2,475元(1.3%),B级降幅6% [11][13] - 新能源SUV优惠提升1,475元(11.2%),A0级增幅最大达50.4% [11][14] - 新能源MPV成交价30.69万,下降24,897元(7.5%) [15][17] - 新能源MPV优惠下降1,245元(5.4%),20-30万价格段销量份额提升 [17]
Zeekr Group Releases 2024 Sustainability Report
Prnewswire· 2025-05-21 17:00
公司动态 - 极氪智能科技控股有限公司发布2024年可持续发展报告 报告展示公司在可持续创新、双碳管理和积极治理方面的承诺与成就[1] - 可持续发展报告可在公司投资者关系网站的可持续发展板块查阅[1] 公司概况 - 极氪集团总部位于中国浙江 是全球领先的高端新能源汽车集团 隶属于吉利控股集团[2] - 旗下拥有领克和极氪两大品牌 致力于打造以创新为标准的全集成用户生态系统[2] - 公司利用先进设施和世界级专业能力 自主开发软件系统、电驱动系统和电动汽车供应链[2] - 核心价值观为平等、多元和可持续 目标是成为真正的全球新能源移动出行解决方案提供商[2] 联系方式 - 投资者可通过公司官网投资者关系板块获取更多信息[3] - 投资者关系联系渠道包括中国和美国两地的财务通讯公司联系方式[5] - 媒体联系可通过指定邮箱进行沟通[5]
报告:打造新物种、新品类 挖掘“Z世代”汽车消费大市场
新华财经· 2025-05-14 22:57
新能源汽车消费趋势 - 全球核心汽车市场进入饱和期,中国汽车市场进入存量竞争时代,但新能源汽车市场仍处于高速发展阶段 [1] - 新能源消费市场结构性变化,增换购需求成为核心驱动力,市场加速向三线及以下城市下沉,下沉市场销量增速61% [1] - 价格带向10万-15万元大众市场集中,行业进入"技术普惠"阶段 [1] - 政策与经济性优势驱动电动化发展,未来将由智能化驱动电动化再加速 [1] Z世代消费特征 - 以"95后"为主体的Z世代正在成为汽车消费主流人群,人口规模约2.5亿,消费规模约5.97万亿元 [2] - Z世代呈现"追新又理性"的独特消费观,既追求新品牌、新科技、新体验,又注重性价比 [2] - 年轻消费者更青睐自主品牌,对合资阵营没有"光环滤镜",认为新势力品牌和传统自主品牌更专业、更领先 [2] 车企竞争策略 - 车企需在三大核心战场竞争:心智之争、市场之争、技术之争 [2] - 心智方面,中国车企加速出海,率先成为全球品牌是战略突围的关键 [2] - 市场方面,北方市场新能源认知到位但纯电技术受限,插混、增程成为短期内突破核心发力点 [2] - 下沉市场将反超高层级市场成为最大市场,纯电将成为撬动南方下沉市场的主流能源形式 [2] 技术发展趋势 - 智能汽车成为行业发展新主流,技术之争从"旧三大件"(发动机、变速箱、底盘)转变为"新三大件"(芯片、算法、数据) [3] - 技术领先需转化为新品类、新物种,基于超级智能和超级功能两大方向实现溢价 [3] - 新能源汽车不仅是技术革命,更是认知革命,需以品类思维重构竞争逻辑 [3]
【周度分析】车市扫描(2025年4月14日-4月20日)
乘联分会· 2025-04-23 17:05
1 本周车市概述 - 4月1-20日全国乘用车市场零售89.7万辆,同比去年4月同期增长12%,较上月同期下降9%,今年以来累计零售602.4万辆,同比增长7% [1] - 4月1-20日全国乘用车厂商批发99.3万辆,同比去年4月同期增长14%,较上月同期下降12%,今年以来累计批发727.1万辆,同比增长12% [1] - 4月1-20日全国乘用车新能源市场零售47.8万辆,同比去年4月同期增长20%,较上月同期下降11%,零售渗透率53.3%,今年以来累计零售289.8万辆,同比增长33% [1] - 4月1-20日全国乘用车厂商新能源批发53万辆,同比去年4月同期增长23%,较上月同期下降7%,批发渗透率53.3%,今年以来累计批发337.8万辆,同比增长39% [1] 2 2025年4月全国乘用车零售市场 - 4月第一周全国乘用车市场日均零售3.5万辆,同比去年4月同期增长2%,较上月同期下降14% [3] - 4月第二周全国乘用车市场日均零售4.4万辆,同比去年4月同期增长13%,较上月同期下降14% [3] - 4月第三周全国乘用车市场日均零售5.5万辆,同比去年4月同期增长17%,较上月同期下降3% [3] - 在国家促消费政策推动下,春季车展线下活动活跃市场气氛,厂商推出"一口价"策略、"0息"购车金融方案等促销活动 [3] - 乘用车市场稳内需效果持续体现,随着一季度经济持续走稳,4月乘用车市场零售走势平稳向好 [3] 3 2025年4月全国乘用车厂商销量 - 4月第一周全国乘用车厂商批发日均3.5万辆,同比去年4月同期增长11%,环比上月同期下降21% [5] - 4月第二周全国乘用车厂商批发日均5.2万辆,同比去年4月同期增长22%,环比上月同期下降10% [5] - 4月第三周全国乘用车厂商批发日均5.9万辆,同比去年4月同期增长9%,环比上月同期下降9% [5] - 2025年4月共有22个工作日,与去年4月持平,有利于车市产销平稳增长 [5] - 合资燃油车发力,新能源占比过半,合资企业调整渠道、产品、广宣等,未来新产品陆续发布技术路线,合资2025年有探底反弹趋势 [5] - 中国乘用车市场销量保持稳步增长,新能源汽车成为主要驱动力,传统燃油车市场继续萎缩 [5] 4 2025年1-3月中国汽车出口市场 - 2025年1-3月中国汽车实现出口154万辆,同比增速16%,3月出口57万辆,同比增长16% [6] - 2025年3月中国汽车出口总量前10国家:墨西哥52,646辆、俄罗斯41,741辆、阿联酋36,490辆、沙特25,535辆、澳大利亚24,824辆等 [6] - 2025年1-3月中国新能源汽车出口表现好于预期,向中东和发达国家市场呈现高质量发展局面 [7] - 2025年1-3月中国新能源汽车出口总量前10国家:比利时64,560辆、墨西哥48,762辆、巴西35,233辆、菲律宾33,371辆、英国32,740辆等 [7] 5 2025年1-3月汽车生产与消费 - 2025年1-3月汽车生产751万辆,同比增长12%,新能源汽车生产316万辆,同比增长45%,渗透率42% [7] - 2025年1-3月社会消费品零售总额124,671亿元,同比增长4.6%,其中汽车消费额11,237亿元,同比下降0.8% [7] - 2025年1-3月汽车工业增加值表现较好,增长11.8% [7] 6 全国商用车市场 - 2025年一季度商用车国内销量实现72万辆,同比增长6% [7] - 2025年3月商用车国内销量32万辆,同比下降8%,环比增长44% [7] - 2025年1-3月新能源商用车累计销量13.3万辆,同比增长49%,渗透率达到20% [7]
【周度分析】车市扫描(2025年3月17日-3月23日)
乘联分会· 2025-03-26 16:33
本周车市概述 - 3月1-23日全国乘用车市场零售115.4万辆,同比增长18%,环比增长25%,累计零售433万辆同比增长5% [1] - 同期厂商批发132.1万辆,同比增长16%,环比增长33%,累计批发518.6万辆同比增长13% [1] - 新能源零售62.2万辆同比增长30%,环比增长40%,累计零售204.8万辆同比增长34% [1] - 新能源批发67万辆同比增长35%,环比增长30%,累计批发238.9万辆同比增长44% [1] 分周零售表现 - 第一周日均零售4万辆,同比增长14%,环比增长52% [3] - 第二周日均零售5.8万辆,同比增长34%,环比增长19% [4] - 第三周日均零售5.5万辆,同比增长8%,环比增长11% [5] 市场驱动因素 - 促消费政策推动各省市出台相应政策,车展活动恢复加速聚拢人气 [6] - 碳酸锂价格低位有利于优化新能源车型成本结构和产品迭代 [6] - 以旧换新政策发布早、实施早,推动3月车市增长 [6] - 单位用车、出租、私人三大市场全面均衡增长 [6] 分周批发表现 - 第一周日均批发4.5万辆,同比增长26%,环比增长84% [6] - 第二周日均批发6.7万辆,同比增长24%,环比增长28% [7] - 第三周日均批发6.4万辆,同比增长1%,环比增长10% [8] 库存情况 - 2月末库存308万辆,环比增加9万辆,同比减少13万辆 [9] - 库存支撑未来销售天数51天,低于2023年62天和2024年50天 [9] - 新能源库存压力持续明显加大 [9] 锂电池市场 - 2月锂电池装车34.9Wh同比增长94%,磷酸铁锂电池占比81% [9] - 三元电池装车同比下降23%占比18%,磷酸铁锂装车同比增速158% [9] - 宁德时代占比47.5%,比亚迪占比23% [10] - 头部两家企业合计占比70% [10] 商用车市场 - 2月商用车销量24万辆同比增长63%,环比增长45% [11] - 1-2月商用车保险数据40万辆增长19% [11] - 新能源商用车2月销量4.6万辆同比增长183%,环比增长50% [11] - 商用车新能源渗透率19%,其中客车渗透率56% [12]