行业背景与事件概述 - 理想汽车委托中国汽研进行非标准车对车碰撞测试 测试中理想i8将卡车撞至四轮腾空引发舆论质疑 [1] - 中国汽研为央企背景上市公司 大股东中国检验认证集团持股53% 主营业务为汽车技术服务 2024年该业务收入占比87.82% 毛利率48% [1][7] 第三方检测机构商业模式 - 委托测试属商业性质非标准试验 采用一企一策模式 根据主机厂具体需求定制方案 [2] - 测试费用由试验执行 拍摄 传播三部分构成 简单测试费用数十万元 复杂项目超百万元 其中仿真机器人单项收费10-20万元 [6] - 主机厂通过第三方测试获取权威背书 汽检机构依赖商业项目维持经营 中汽股份2024年汽车技术服务业务毛利率达75% [6][7] 测试执行标准与流程 - 测试车辆通常选用量产车或试生产阶段车辆 必要时会根据碰撞场景进行改装 [3] - 测试前需经CAE仿真2-3轮及内部摸底 正式测试时主机厂工程团队需现场协同操作 [2] - 场地选择根据测试复杂度决定 简单测试在重庆 天津完成 复杂道路测试需特定场景方案 [4] 商业化项目案例 - 中国汽研SUPER CRASH项目已测试理想L9/i8 问界M7 极氪7X等多款车型 [5] - 中汽中心TOP Safety项目测试问界M9 吉利银河E5等车型 [5] - 极氪7X曾参与魔鬼十字路口极限挑战 模拟行人鬼探头与重卡侧碰复合场景 [5] 智驾测评新发展 - 政策驱动智能网联强检市场扩容 预计乘用车强检市场空间增长50% [9] - 中国汽研推出IVISTA中国智能汽车指数和极智长测平台 [9] - 懂车帝智驾测评显示特斯拉Model 3/X通过5项测试 华为系车型仅通过1-3项引发争议 [9] 行业公信力挑战 - 第三方机构被指为迎合主机厂需求专门成立市场营销部门生产数据 [7] - 理想i8测试结果被质疑违反公众认知一致性 存在误导用户倾向 [8] - 阿维塔风阻系数事件暴露测试规范性问题 风阻测试已是相对规范项目 [8] 测评体系建设方向 - 智驾测评需跳出单一碰撞结果局限 转向风险概率与使用场景匹配度评估 [10] - 评估维度优先级应为安全性＞可靠性＞效率与舒适性 [10] - 上海汽检提出第三方独立发起 设立监督委员会 科学评估方法等5维度解决方案 [10]

理想i8碰撞测试事件 - 理想汽车发布首款纯电SUV理想i8 并展示卡车连环撞击测试视频 测试中卡车四个车轮弹起 驾驶室与货箱分离并倒在i8前车窗上 [1] - 测试卡车品牌为乘龙卡车 但在官方抖音视频中品牌标识被打码 [1] - 测试引发网友质疑乘龙卡车产品质量 乘龙卡车官方回应称法务部门正在处理 并暗示测试可能存在虚假成分 [3] 测试背景与执行方 - 测试场地和车辆贴有"中国汽研SUPER CRASH超级试验"标识 表明测试由中国汽车工程研究院主导 [3] - 中国汽研是国家一类科研院所 2023年推出SUPERCRASH平台 专门开展极限安全试验 [4] - 测试工况为理想i8以60km/h与40km/h行驶的8吨卡车对撞 相对速度达100km/h [4] 碰撞测试技术分析 - 分析认为100km/h相对速度本身不足以使8吨卡车腾空 但若SUV精准撞击卡车底盘低点 可能通过杠杆效应实现四轮离地 [8] - 专业人士解释卡车驾驶室翻转是因惯性扯断悬置翻转把手 类似重卡急刹时钢卷前滚导致车头顶翻的情况 [8] - 车头锁扣采用2000MPa材料仍难以承受巨大动能 瞬间撞停必然导致车头翻转 [8] 行业安全测试标准 - 中国汽研表示卡车碰撞测试针对高发高危事故工况 重点考察乘用车被动安全性 [4] - 卡车因质量大、惯性大、盲区大等特点 与乘用车碰撞时后果严重 车辆安全性能尤为关键 [4]