昨天（7月31日），中国汽车工程研究院在重庆发布了《中国汽车产业竞争力评价研究（2025）》，研究报告显示，我国智能网联新能源汽车、氢燃料电池 汽车以及动力电池等领域竞争力领跑全球。 0:00 / 1:02 正值夏季，高温环境下的用车安全备受关注，中国汽车工程研究院日前开展了极端高温性能检测。结果显示，首批参与检测的新能源车型整体表现良好，尤 其在消费者关心的甲醛暴晒释放、空调极速降温、高温充电续航项目上，水平较往年显著提升。 中国汽车工程研究院高级专家 李琦：我们构建了一套科学、全面的评价标准，通过3大维度、9个项目的测试模拟相关场景，用专业数据去回应消费者关心 的能耗、车内空气等问题。 来源：央视新闻客户端 流程编辑：U072 如遇作品内容、版权等问题，请在相关文章刊发之日起30日内与本网联系。版权侵权联系电话：010-85202353 中国汽车工程研究院董事长 周玉林：我们积累了近千款车型的实测数据，既帮助企业优化了产品，同时也给消费者购车、用车提供了直观、科学的参考。 更多热点速报、权威资讯、深度分析尽在北京日报App 专家告诉记者，他们今年还首次引入全方位紫外线检测仪等新装备，新增了紫外线阻隔能力等 ...

纪要涉及的公司和行业 - 公司：气盐公司、中汽股份、米石、福耀 - 行业：汽车零部件检测行业、智能网联汽车行业 纪要提到的核心观点和论据 气盐公司情况 - 市场地位：国内六家全牌照汽车强检机构之一，占据行业约 20%市场份额，2023 年并入中检，中检持股超 50%[2][6] - 发展举措：2018 年以来三次股权激励覆盖核心骨干；在韶关、重庆、苏州建产能基地，拓展海外及后市场业务[2][6] - 财务状况：业务增长稳健，2024 年检测业务收入占比 87%，净利率约 20%，毛利率上升；人员投入致费用上升，但现金流健康；应收账款因下游竞争加剧提升，挤占部分现金流[2][7][9] - 资本开支：上市后有多轮资本投入，每次投入后几年检测行业收入增加，本轮 2021 年至今，即将进入新投入期[8] - 横向比较：ROE 高于中汽股份和米石，低于福耀；ROA 方面中汽股份和福耀较高；仿真和实验业务使资产利用效率高[2][9] 检测赛道前景 - 发展前景：汽车零部件行业中少数有明显空间增量逻辑的领域，2025 下半年 - 2026 年进入产能释放期，政策落地有催化效应[3] - 市场空间：L2 级别国标检测落地使乘用车检测市场价值量倍增，预计市场空间增量保守 56%，乐观 180%[3][12] 智能网联汽车行业 - 政策影响：《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》国标公示，智能驾驶国标落地，相关政策落实超预期，推动气盐公司发展[2][10][11] - 资本开支：头部公司大规模投资，气盐 2022 年投 23.8 亿建华东总部 2026 年投产，中汽股份募资 14 亿建长三角基地 2024 年投产，推动行业扩容和格局优化[3][13] - 盈利预测：2025 年智能网联汽车企业营收增幅约 16%，利润增幅约 20%；2026 年利润 13 - 17 亿，增速超 20%；2027 年进入业务爆发阶段[3][14] 投资建议 - 上涨空间：当前是重视气盐投资好时机，预计有 50% - 100%上涨空间[3][4] - 关注要点：投资者关注智能网联汽车领域政策拐点、产能投放等，与东汽团队沟通，该领域股票有长期投资价值[14][15] 其他重要但可能被忽略的内容 - 检测行业估值模型基于乘法原则，强制性检测市场空间 = 每年新车型申报数量×检测单车价值，核心关注检测单价受政策影响的变化[5]

纪要涉及的行业或公司 - 行业：汽车检测行业 - 公司：中汽中心、中国汽研、上汽检、招商车研、襄阳达安、长春所、宝马、奥迪等 [15][16][10] 纪要提到的核心观点和论据 市场规模与检测情况 - 中国汽车强制性检测市场规模约为 80 - 100 亿元，每年约 3000 个车型需检测，市场规模约 90 亿元，车型检测费用约 300 万元/个 [1][4][5] - 非强制性检验市场是强制性检验的 1.5 倍左右，新能源和智能网联领域增量明显，传统领域下滑 [1][6] - 随着排放标准升级和电动化转型，单车检测价值量提升，市场规模保持稳定 [1] - L2 国标带来的增量市场规模保守估计可达数十亿元，考虑 OTA 升级和研发性测试，总体体量将超强制性检测部分 [12] - 强制性检测市场规模保守估计约三四十亿元，加上 L2 级别研发性测试，整体市场空间可能接近百亿元 [13] L2 级别驾驶辅助系统国标 - 国标《驾驶辅助汽车技术要求和技术规范》旨在提升 L2 功能安全性，测试项目涵盖变道、人机交互及各种复杂场景，参考欧盟 UNECE R171 标准 [1][7][9] - 适用于乘用车（M 类），包括部分皮卡车型，合资品牌也需符合新标准 [1][10] - 是中国智能网联历史上第一个针对所有 L2 功能进行完整测试项覆盖的强制性标准，内容多达 130 多页 [1][11] - 对试验场和测试场提出更高要求，一套完整智驾系统单车费用预计约两三百万元 [2][12] - 新车需在 13 个月内通过法规，已上市车型需在 25 个月内完成检测，存量老车型检测量会显著增加 [2][14] 检测机构情况 - 中汽中心和中国汽研是头部检测机构，合计占据约 60% - 70%的市场份额 [2][16] - L2 国标落地后，自动驾驶测试对实验能力和场景搭建能力要求较高，大规模实验场资源稀缺且有价值 [2][16] - 目前主要扩产的机构包括天津、重庆所和招商车研，但更多服务于内部需求，尚未有显著动作 [17] 产能与应对措施 - L2 国标实施后可能出现产能紧张情况，因全国大型智能网联测试场相对较少，且各企业多方案并行加剧测试需求 [19] - 一些企业已开始采取预措施，但处于标准立项阶段，许多企业意见较大，更多是评估自身功能后决定开发策略 [20] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 汽车强制性检测必须由国家认可的具备 CNAS 和 CMA 资质的机构进行，研发性测试可由企业内部或第三方完成 [2][3] - 传统检测车型根据配置、性能、排放标准等判定，相同内容无需重复检测 [4] - 改款车型变化不大只需小范围公告拓展检测，涉及关键部件更换视为新型号需相应检测 [5] - 企业无法将研发测试完全交给第三方机构，需自行整改后重新测试才能获强制性检测认证 [22] - 2019 - 2020 年国 V 切换到国 VI 标准时，检测项目增加，检测机构和企业工作量增大 [23] - 国 VII 标准由环保部门牵头研究，预计最快 2027 年出台，进展缓慢会推迟 [24]

中国汽车健康指数(C-AHI)2026版框架发布 - 中国汽车健康指数(C-AHI)2026版框架在第三届IVISTA & C-AHI技术专委会年会上发布，针对异味和挥发性有机化合物、电磁辐射、病菌病毒等消费者关注的痛点问题提出新测评指标 [1][2] - C-AHI是由中国汽车工程研究院股份有限公司制定的第三方评价体系，旨在推动汽车产业向"更健康、更优良"方向发展 [2] - 2026版框架将经过规程草案编制、征求意见等环节，预计2026年4月发布正式稿 [2] 清新空气分指数更新 - 新增高风险化合物测评项目，重点关注五苯三醛以外的车内高风险化合物，因其持续慢性暴露可能造成不可逆健康风险 [2] - 新增空气新鲜度指标，关注车内二氧化碳浓度、总挥发性有机化合物和车内异味 [2] - 新增空调滤芯性能指标，将气溶胶等健康风险项目纳入评估 [2] 健康防护分指数更新 - 新增特殊人群电磁辐射测评项目 [2] - 新增整车微生物菌落测评项目 [2] - 新增整车防晒隔热性能和防蓝光防炫目测评项目 [2] 绿色出行分指数更新 - 新增充电兼容指标，旨在破解车桩协议壁垒，推动车企与充电设施标准化协同发展 [3] - 新增温室气体排放和非尾气排放指标，后者揭示新能源车刹车、轮胎排放污染问题 [3] - 新增极端续航(选做)和辅驾续航(选做)测评项目 [3]

低空飞行器测试 - 中交火焰山汽车检测有限公司启用中国国内首个低空飞行器高温干热环境检测测试空域，位于新疆吐鲁番火焰山附近 [1] - 一家国内低空飞行器企业已在该空域成功开展首次测试 [1] - 高温和极寒环境测试是保障低空飞行器安全性能的重要组成部分，检测结果将为产品优化提供科学支撑 [1] 吐鲁番高温测试产业 - 吐鲁番日照时间长、太阳辐射强度大、降雨量稀少，曾出现52.2℃极端高温，火焰山附近夏季地表温度接近80℃ [1] - 当地已建成中国最大极端环境汽车检测基地，吸引中交火焰山汽车检测有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司等入驻 [1] - 年测试车辆超5000台次，带动相关产业收入超2亿元 [1] 吐鲁番"热经济"发展 - 吐鲁番依托"热资源"形成覆盖高温测试、特色农业、文旅康养的多元化产业体系 [2] - "热经济"年产值突破100亿元，带动3万余人就业 [2] - 当地计划拓展海外市场，打造具有国际影响力的"热经济"示范区 [2]

智能网联汽车测试与标准制定 - 中国汽研采用虚实融合的验证方式，结合实物验证和虚拟仿真验证，模拟极端路况和环境条件以加速研发周期，例如阳澄湖试验场可模拟雨雾、阳光、隧道等多种环境 [1] - 测试方式显著提高效率并降低实际路测风险和成本 [1] 标准制定举措与成果 - 遵循国家标准作为产品上市基本门槛（60分及格线） [1] - 制定高于国标的团体标准，涵盖被动安全、车内空气质量、智能驾驶等领域，被多数企业作为研发设计前期输入 [1] - 推出高端Super系列标准（Super Care、Super Crash、Super AI），针对新技术方向设置更高门槛以推动行业技术进步 [1] 行业技术推动与合作 - 通过测评和验证发现产品问题并提出改进建议，例如针对"鬼探头"等突发情况设置苛刻测试场景，模拟恶劣环境测试车辆应急反应能力 [2] - 与企业合作实现交钥匙工程，全程参与从问题发现到解决方案落地 [2] - 与吉利、奇瑞、赛力斯、长安等企业建立联合研究实验室共同攻克技术难关 [2] 成功案例 - 帮助某企业优化智能驾驶辅助系统，通过模拟极端场景测试发现"鬼探头"处理问题并提出改进建议，最终显著提升系统性能并获得市场良好反响 [3] 华东总部选址与优势 - 选择苏州因产业链聚集效应，涵盖材料级、零部件级、系统级、整车级全环节，降低物料和运输成本并便于吸引技术人才 [4] - 苏州市委市政府提供大力支持与发展环境 [4] 未来规划 - 持续提升智能网联汽车测试技术和标准水平 [5] - 加强主机厂和科技公司合作推动行业技术进步 [5] - 参与国际标准制定助力中国汽车产业国际化 [5]

中国汽研华东总部基地建设 - 中国汽研华东总部基地位于苏州高新区，总投资超23亿元，搭载1000余套国际顶尖科研设备，将于年内全面投入使用[3] - 基地聚焦智驾智舱、新能源、无线通信、智能底盘等前沿领域，构建覆盖"材料—芯片模组—零部件—整车"全链条的一站式研发测试评价体系[3] - 基地将成为实现汽车电子通信与软件"开发-测试-认证"全周期整合的国家级技术枢纽[3] 苏州市新能源汽车公共服务平台 - 苏州市新能源汽车公共服务平台正式揭牌成立，由中汽院江苏公司联合多家单位共同组建[3] - 平台旨在促进业务交流合作，开展关键技术共研，建设大数据公共服务平台，打造一站式服务中心[3] - 平台覆盖从材料到部件再到整车的全链条测试需求，包含整车性能、智能网联、新能源、汽车电子等近800项研发、测试服务能力[3] 技术成果发布 - 现场发布了智能驾驶金字塔分级测评体系、高可信虚实融合测评装备及认证体系等一批成果[3] - 发布了汽车无线通信技术联合创新平台、ICDT智能底盘全链条测评能力和智能异响诊断专家系统[3]

科技金融支持 - 重庆农商行科技型企业贷款余额超过800亿元 支持科技型企业超过4000户 [1] - 推出科技成长贷、医药研发贷、江渝上市贷等系列信贷产品 满足不同类型科技型企业融资需求 [1] - 重点调降科技创新、先进制造业等领域企业客户贷款利率定价 降低融资成本 [1] 并购贷款业务 - 积极响应国家科技企业并购贷款试点政策 成立工作专班制定方案 [2] - 为某在渝央企发放2.2亿元并购贷款 支持其跨区域发展战略布局 [2] - 提供充足资金和灵活还款方式 助力企业获取关键技术、人才和市场资源 [3] 全生命周期服务 - 构建覆盖科技型企业初创期、成长期、成熟期的全生命周期服务体系 [3] - 聚焦全市"33618"现代产业集群体系 支持企业通过并购重组提升技术水平 [3] - 发挥地方法人银行决策半径短、审批效率高、响应速度快优势 [3]

公司发展历程 - 公司成立于60年前，历经三次重大技术引进：贝利埃技术引进铸就"红岩神炮"、斯太尔项目引进缔造重卡精品、五十铃技术合作深化技术创新 [5] - 从服务重型车拓展至全汽车领域，从共性技术服务转向关键技术服务和数据支撑，现成为汽车产业高质量发展的生态构建者与标准引领者 [1] - 完成科研院所深化改革示范，构建覆盖"安全、绿色、体验"三大技术领域的全生命周期服务平台 [5] 技术实力与基础设施 - 拥有9个国家级平台、25个省市级重点实验室，包括亚洲最大汽车风洞、全球最大整车天线OTA实验室、中国首个国家氢能动力质量检测中心 [5] - 建成全球首个覆盖300万公里中国场景的智能测评体系，牵头承担305项国家及省部级重大项目 [5] - 累计获科技奖励285项（国家级5项、省部级87项、行业级193项），申请专利1059件 [7] 行业服务与影响力 - 推出IVISTA中国智能汽车指数、C-AHI中国汽车健康指数、C-IASI中国保险汽车安全指数等测评体系，成为行业价值共识 [8] - 开发底盘测功机、航空轮胎高加速试验台等首台套装备，实现天然气汽车电控系统等关键部件国产替代 [7] - 通过"标准引领+平台赋能"解决行业痛点，构建产业生态，推广新技术与新规范 [8] 未来战略布局 - "两大引领行动"：推动智能安全国际标准制定，构建交通全生命周期生态；建立汽车行业垂直大模型平台及智驾场景数据共享库 [14] - "三大卓越计划"：轩辕•驭电计划布局固态电池/V2G/氢能测评；鲲鹏•智行计划实现AI化智能决策；丝路•通达计划推动技术标准全球化互认 [15] - 聚焦飞行汽车、AI大模型、车用操作系统等前沿领域，加强新能源汽车安全监测平台与电池智能预警算法研发 [10] 行业趋势与定位 - 全球汽车产业面临电动化、数智化转型，中国汽车产业进入由大到强关键期 [12] - 公司定位为"国家战略科技支柱"，目标构建覆盖研发-测试-认证的全球化全生命周期服务体系 [15] - 计划在"十四五"收官阶段强化安全/智能/绿色/体验四大技术根基，拓展X前沿技术方向 [16]

全球认可制度发展现状 - 中国获认可的合格评定机构突破2万家 20多个政府和行业主管部门采信认可结果 [1] - 签署16项国际多边互认协议 覆盖133个经济体 占全球经济总量96%以上 [1] - 签署双边认可合作协议25份 覆盖共建"一带一路"51个国家 [1] - 中国认可的规模 认可制度的齐全性 国际化参与程度 认可时限控制和信息化建设水平均位于国际前列 [1] 认可制度对汽车产业的赋能 - 襄阳达安汽车检测中心通过认可规范汽车行业发展 保证数据准确可靠 提升中国汽车检测数据可信性 [2] - 认可通过国际互认提高企业产品市场竞争力 公信力 2023年帮助多家汽车企业完成近百款出口车型认证检测 [2] - CNAS认可规则支撑下 2024年湖北汽车出口规模约255亿元 同比增长20% [2] 认可制度助力中小企业国际化 - 浙江某阀门企业通过CNAS认可 近3年外贸订单占比从40%提升至50% 进入国际石油能源巨头采购体系 [3] - 国产锆合金检测数据获国际核电项目采信 出口至美国 法国等10余个国家 推动国产材料替代加速 [3] - 某超导材料企业通过CNAS认可 攻克核心材料"卡脖子"难题 实现医用MRI超导线材全球市场份额达50% [3] 认可制度在供应链优化中的应用 - 香港品质保证局通过绿色认证 数字化工具支持企业优化生产流程 降低碳排放 对接国际投资方 [4] - 香港品质保证局与福建合作 为首批15家企业30件产品提供"香港注册"认证 助力政和白茶等地理标志产品拓展国际市场 [4]