文章核心观点 - 固态电池技术、产能、商业化进程近期密集取得突破，行业进入从实验室走向产业化应用的关键冲刺阶段 [1][3] 技术进展 - 奇瑞汽车与国轩高科合作展出犀牛S全固态电池模组，电芯能量密度高达600Wh/kg，计划于2027年完成装车验证 [3] - 东风汽车宣布已成功量产固态电池并构建供应链，预计2026年实现装车 [3] - 欣旺达发布第一代全固态电池“欣·碧霄”，能量密度达400Wh/kg，循环寿命1200周并通过严苛安全测试 [4] - 孚能科技固态电池中试线处于稳步建设过程中 [4] - 中国科学院等研究团队开发出阴离子调控技术，解决了全固态金属锂电池中电解质和锂电极紧密接触的难题 [5] 国际动态与产能布局 - 丰田计划在2027或2028年推出首款搭载固态电池的量产车型 [4] - 日产全固态电池试制品实现相当于现有电池两倍的续航里程，计划2028年规模化量产 [4] - 宝马与Solid Power合作的硫化物全固态电池测试车已在慕尼黑路测 [4] - 奔驰与Factorial合作的Solstice电池测试车单次充电续航超过1000公里 [4] 商业化进程与市场预期 - 咨询机构认为固态电池技术进展比预测提前一至两年，商业化进程也将同步提早 [6] - 固态电池板块指数从5月30日的1552.99点飙升至11月4日的2390.20点，涨幅惊人 [6] - 固态电池能量密度可突破500Wh/kg，远超当前液态锂电池的350Wh/kg，续航突破1000公里不是问题 [6] - 有观点认为真正的大规模量产和应用预计要等到2030年之后，目前尚缺乏持续稳定的订单或超级工厂等标志性事件 [7]

海外固态电池研发进展 - 海外固态电池企业聚焦硫化物技术路线，能量密度覆盖301-560Wh/kg [1] - Solid Power和Factorial Energy进入装车测试阶段，QuantumScape和三星SDI已实现样品交付 [1] - 量产时间表锁定2026-2030年 [1] 产品性能突破 - Solid Power硫化物固态电池能量密度达390Wh/kg [2] - QuantumScape的QSE-5电芯能量密度达301Wh/kg，具备10C放电能力 [2] - Factorial Energy的Solstice电池单次续航达1000公里，FEST电池支持18分钟快充（15%-90% SOC） [2] - 三星SDI银碳负极电池能量密度达900Wh/L，可实现9分钟快充（8%-80% SOC） [2] 研发投入与财务表现 - Solid Power 2024年营收2014万美元（技术授权占主导），同比+16%，研发费用7334万美元，同比+34% [2] - QuantumScape尚未形成收入，研发费用3.8亿美元，同比+10% [2] 车企合作与商业化进程 - Solid Power电池已搭载宝马i7启动实车路试，并向SK On授权技术并共建产能 [3] - QuantumScape与大众旗下PowerCo签订量产协议，预计2026年启动QSE-5B1电池装车测试 [3] - Factorial Energy联合奔驰推进Solstice电池路测，2026年与Stellantis合作开展示范车队验证 [3] - 三星SDI已向5家车企送样，同时拓展机器人电池合作 [3]