"以前，海外企业对中国的态度，很大程度都是作为一个方案发布的场地。有些方案和车型相较于欧美很多的主机厂存在半代、 一代甚至两代的时间差。但是疫情之后，海外的主机厂、方案商、生态环境，越来越多地关注中国在发生什么。中国的快速变 化、弹性、开放与包容、创新，以及大胆的尝试已经让全世界震惊。"恩智浦半导体全球市场与销售副总裁、大中华区汽车电子 总经理刘芳表示。 7月2日，恩智浦在大连举办汽车领导力媒体开放日，围绕"本土化创新"与"智能化技术落地"两大主线，正式对外公布其在华战 略升级及汽车电子领域最新布局。 恩智浦，是全球最大车规芯片供应商之一，历史最早可以追溯到1953年的飞利浦半导体部门，2006年从飞利浦分拆独立，1986 年正式进入中国。 "中国市场占据了恩智浦三分之一的销售额。对我们来说，这不仅仅是一个有长足进展的市场，中国的汽车工业代表了全球领先 的技术。中国工业市场复合年增长率(CAGR)为8%，汽车市场达到10%以上。更重要的是，在过去的这些年，我们在中国看到了 很多新质生产力的代表。"恩智浦半导体执行副总裁兼中国事业部总经理李晓鹤补充道。 恩智浦给出的答案是"更深入地推进本土化"。今年1月1日，恩 ...

中国事业部战略升级 - 公司在中国市场深耕39年，已形成覆盖研发、制造、服务的完整本土化体系，包括6000名在华员工、14个城市办事处、6大研发中心和1600余名工程师团队，并拥有先进的装配测试工厂 [1] - 本地工程团队为全球客户开发200余款定制化产品，成为少数具备全链条端到端研发能力的跨国半导体企业 [1] - 2025年初成立的中国事业部以"在中国为中国"和"在中国为全球"为核心，重点推进产品本土化、供应链本地化、端到端服务和生态协同创新 [2] - 中国事业部将依托全球资源，在供应弹性、成本竞争力及服务响应效率上建立差异化优势，构建覆盖全产业链的创新生态网络 [4] 技术创新矩阵 - 针对中国汽车市场"快速迭代、成本敏感、AI集成需求迫切"的特点，公司推出一系列智能化解决方案 [4] - S32R47雷达处理器支持3倍天线处理能力，为L4级自动驾驶提供硬件基础 [4] - Ranger 5 UWB适配车钥匙、无感进入等多场景应用 [4] - eIQ工具包优化AI模型，搭配S32系列高能效NPU实现实时处理 [4] - CoreRide平台通过预集成电子电气架构，助力车企降低ECU整合成本 [4] - TTTech Auto MotionWise作为安全关键中间件，实现软件架构可扩展性 [4] - 全新推出18通道锂电池电芯控制器BMx7318/7518系列IC，专为中国电动汽车高压电池管理系统、工业储能及48V系统设计，在中国完成定义、设计与开发 [5] 生态合作深化 - 与零跑合作，S32K388芯片实现座舱、智驾、车身三域合一的中央域控集成，支持跨域融合与软件迭代 [5] - 与吉利汽车研究院成立联合创新实验室，聚焦汽车雷达系统、车内通信、电子电气架构及AI应用场景，加速智能化技术从研发到量产的转化 [7] - 与深蓝汽车续签联合创新中心协议，重点探索整车动力控制系统中电池管理、逆变器及"多合一"动力域的技术集成 [7] - 与长城汽车深化BMS前沿技术合作，通过智能预驱芯片助力实现BMS与动力域控的融合架构，优化整车能量管理 [7] 未来展望 - 公司通过中国事业部的战略整合、核心技术的持续迭代及与本土车企的深度绑定，将"中国智慧"转化为全球汽车产业的创新动能 [7] - 以"在中国为全球"的模式，将本土化经验与全球技术储备结合，与产业链伙伴共同定义智能汽车的未来形态 [7] - 在汽车智能化转型加速期，公司以"技术+生态"双轮驱动策略，夯实其作为中国汽车产业核心芯片合作伙伴的地位 [8]