"以前，海外企业对中国的态度，很大程度都是作为一个方案发布的场地。有些方案和车型相较于欧美很多的主机厂存在半代、 一代甚至两代的时间差。但是疫情之后，海外的主机厂、方案商、生态环境，越来越多地关注中国在发生什么。中国的快速变 化、弹性、开放与包容、创新，以及大胆的尝试已经让全世界震惊。"恩智浦半导体全球市场与销售副总裁、大中华区汽车电子 总经理刘芳表示。 7月2日，恩智浦在大连举办汽车领导力媒体开放日，围绕"本土化创新"与"智能化技术落地"两大主线，正式对外公布其在华战 略升级及汽车电子领域最新布局。 恩智浦，是全球最大车规芯片供应商之一，历史最早可以追溯到1953年的飞利浦半导体部门，2006年从飞利浦分拆独立，1986 年正式进入中国。 "中国市场占据了恩智浦三分之一的销售额。对我们来说，这不仅仅是一个有长足进展的市场，中国的汽车工业代表了全球领先 的技术。中国工业市场复合年增长率(CAGR)为8%，汽车市场达到10%以上。更重要的是，在过去的这些年，我们在中国看到了 很多新质生产力的代表。"恩智浦半导体执行副总裁兼中国事业部总经理李晓鹤补充道。 恩智浦给出的答案是"更深入地推进本土化"。今年1月1日，恩 ...

公司战略规划 - 通用照明和车载业务分别为公司的第一和第二成长曲线，是公司得以生存和发展的基石 [1] - 在通用照明业务，公司将巩固和强化现有行业龙头企业地位 [1] - 车载业务的发展目标是成为"车用照明+车载控制器"领域的龙头企业 [1] 研发重点 - 汽零业务研发侧重点为"安全+电动化/智能化"，拥有完整的软硬件研发和测试团队，其中软件开发和软件测试近20人 [1] - 车载开发2024年通过了ISO26262功能安全管理体系的认证，2025年二季度将通过车规级CNAS实验室认证 [1] - 通用照明领域研发投入侧重于"智能+环保+成本优化" [2] - 车载业务与通用照明业务在"研发能力、供应链、制造能力"等方面有较好的协同效应 [2] 美国关税影响 - 公司美国业务占比在20%左右，已提前在越南、印尼等地布局产能并投入使用以应对关税政策不确定性 [2] - 关税风险对业务影响可控，中美关税谈判取得实质性进展后市场情绪逐渐稳定 [2] - 公司已接收到部分客户从中国发货的需求，现有海外基地产销两旺 [2] - 车载业务部分产品直接或间接出口美国，但占比很小且采用CIF业务模式，对整体业务影响不大 [2] - 相关芯片采购中美国品牌占比很小且制造地均在美国以外地区，所受关税影响有限 [2] - 公司正在加速推进国产化替代工作以应对未来不确定性 [2] 车载业务进展 - 2024年新增项目定点超10亿元人民币，2025年一季度也已新增多个项目定点 [3] - 在手定点项目产品品类包含车灯控制器、车灯发光模组、车灯注塑部件及其他车载控制器和总成项目 [3] - 终端客户覆盖奔驰、奥迪、马自达、零跑、奇瑞、吉利等中国、日韩、欧美主机厂 [3] - 2025年车载业务新产品拓展重点关注平台产品和国产替代，新客户拓展重点为优质TIER1和头部主机厂 [3]

4月28日，工信部发布2025年汽车标准化工作要点。其中提出，推进汽车电子标准研究。持续完善汽车 电磁兼容标准体系，推动道路车辆电磁兼容强制性国家标准审查报批，公开征求静电放电等标准意见， 推动整车天线OTA、电磁环境适应性等电磁兼容标准研制。加快自动驾驶系统功能安全、预期功能安 全、电池管理系统功能安全等标准研制，提升关键系统功能安全和预期功能安全水平。开展电子设备加 速试验可靠性标准预研，推动IP等级、环境评价标准修订，提升电气及电子设备质量水平。推动车载 MEMS激光雷达和前方视野辅助等标准审查报批，公开征求车载显示终端等标准意见，加快车载无线广 播接收系统和车载惯导标准研制，规范车载电子部件产品性能。 ...

公司动态 - 艾为电子临港车规测试中心"墨水瓶"园区计划于2026年正式投入使用，该园区已于2024年12月封顶，建筑面积达11万平方米 [1] - 公司成立于2008年6月，专注于高性能数模混合信号、电源管理、信号链等IC设计，是国内数模混合龙头企业 [1] - 近年来持续加大车规级产品平台战略投入，通过构建全流程质量管理体系、打造国际一流实验中心和测试中心来夯实核心竞争力 [1] 资质认证 - 2023年通过德国TUV NORD公司IATF16949:2016车规质量管理体系认证，获得进入汽车市场的"通行证" [2] - 2023年获得SGS颁发的ISO 26262:2018汽车功能安全最高等级ASIL D流程认证证书 [2] - 2023年通过CMMI DEV2.0 ML3评估认证，成为国内少数通过此认证的集成电路设计公司 [3] 行业参与 - 2024年参与汽标委A2B《车载有线媒体时分双工标准》编写 [3] - 与中国汽车工程学会合编国家规划《新能源汽车技术路线图3.0》 [3] - 作为芯片牵头单位与头部汽车企业合著车载音频和氛围灯芯片路线图 [3] 测试中心建设 - 自2019年起投入资源建设车规测试平台，一期6000平方米包含可靠性实验中心、失效分析中心和产品测试中心 [4] - 2022年车规测试中心获得ESD20.20认证，可靠性实验中心可进行全套车规产品可靠性认证 [4] - 2022年通过CNAS认可评定，成为国内首批拥有该认证的芯片设计企业 [4] - 测试中心配备先进设备，可完成8英寸和12英寸晶圆在三温环境下的测试工作 [4][5]

东风汽车AUTOSAR平台认证 - 公司自主经典AUTOSAR基础软件平台开发流程获TV南德意志集团ISO 26262 ASIL-D级流程认证证书，为智能网联汽车核心软件领域重大突破 [1][2] - ISO 26262 ASIL-D为汽车电子功能安全最高等级，要求系统具备极低故障概率与极高可靠性，认证覆盖全生命周期安全风险管控 [2] - 平台通过认证证明其在功能安全流程管理、风险分析、开发验证等方面满足最高标准，可支撑智能驾驶与新能源汽车高安全性需求 [2] 技术研发历程 - 公司自2010年布局AUTOSAR领域，2015年实现AUTOSAR架构发动机控制系统软件开发，2018年完成量产车型搭载 [3] - 2020年启动全自主经典AUTOSAR平台开发，实现底层协议栈至上层应用全栈自主可控，2025年3月以零缺陷通过ASIL-D认证 [3] - 计划2025年9月完成首批10+模块功能安全产品认证，12月实现车身控制、动力总成、智能驾驶等全场景安全解决方案覆盖 [3] 行业影响与战略规划 - 认证标志公司在功能安全领域技术底蕴，强化智能网联时代主机厂规模化量产竞争力 [2][4] - 公司将深化产业链协作构建国产汽车软件生态共同体，依托平台加速高阶自动驾驶与智能座舱项目落地 [4] - 战略目标为提供更安全智能的出行体验，推动中国汽车产业高质量发展 [4]